{"id":2012,"date":"2018-03-08T20:21:28","date_gmt":"2018-03-08T18:21:28","guid":{"rendered":"https:\/\/dev.jorgesimon.es\/?p=2012"},"modified":"2026-02-12T15:04:07","modified_gmt":"2026-02-12T13:04:07","slug":"sistemas-de-seguridad-pasiva-de-un-coche-elementos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.amv.es\/blog\/noticias-motor\/sistemas-de-seguridad-pasiva-de-un-coche-elementos\/","title":{"rendered":"Seguridad pasiva de un coche"},"content":{"rendered":"<p>Los sistemas de seguridad pasivos de un coche, son aquellos dispositivos que tienen como finalidad evitar lesiones graves o mortales para los ocupantes del\u00a0 veh\u00edculo una vez que se ha producido el accidente. A continuaci\u00f3n citamos los principales elementos que componen los sistemas de seguridad pasiva de un coche.<\/p>\n<h2>Reposacabezas<\/h2>\n<p>Es un elemento fundamental para proteger frente al latigazo cervical. Es de vital importancia que siempre se ajuste a la persona que va sentada en cada asiento del coche.<\/p>\n<h2>Cintur\u00f3n de seguridad<\/h2>\n<p>Es uno de los sistemas de seguridad pasiva m\u00e1s extendidos. Se empez\u00f3 a incorporar en los veh\u00edculos en los a\u00f1os 50, y a finales de la d\u00e9cada ya inclu\u00eda los tres puntos de anclaje. El primer veh\u00edculo que los incluy\u00f3 fue el Volvo PV544 que sali\u00f3 a la venta el 13 de agosto de 1959.<\/p>\n<p>Desde entonces el dise\u00f1o de este sistema de seguridad pasiva no ha variado y ha permitido salvar la vida a miles de personas, ya que reduce, seg\u00fan datos de la DGT, un 45% las muertes por accidente.<\/p>\n<p>Si bien es cierto que los coches de competici\u00f3n incorporan un cuarto punto de anclaje, en los modelos actuales \u00abde calle\u00bb a\u00fan no es viable incluirlo, aunque la mejora de seguridad ser\u00eda muy notable en caso de colisi\u00f3n.<\/p>\n<h2>Pretensor y limitador del cintur\u00f3n<\/h2>\n<p>Los cinturones de seguridad incorporan sistemas limitadores y pretensores que aumentan la seguridad. Para que este sistema de seguridad pasiva act\u00fae correctamente, el cintur\u00f3n debe quedar lo m\u00e1s ce\u00f1ido posible al cuerpo para que en caso de colisi\u00f3n est\u00e9 lo m\u00e1s tenso posible.<\/p>\n<p>Los limitadores son elementos mec\u00e1nicos que bloquean el cintur\u00f3n para que no se d\u00e9 de s\u00ed. Los pretensores pirot\u00e9cnicos, act\u00faan una vez detectada el frenazo o colisi\u00f3n para apretar la cinta contra el cuerpo. En algunos modelos el sistema realiza un ajuste autom\u00e1tico para calcular as\u00ed de forma perfecta la fuerza con la que se debe tensar la cinta en caso de colisi\u00f3n.<\/p>\n<h2>Airbags<\/h2>\n<p>El airbag es un elemento fundamental para la seguridad. Se utiliz\u00f3 por primera vez en 1981, y desde entonces en la industria automovil\u00edstica ha ido aumentando el n\u00famero de airbags por veh\u00edculos. Por eso, lo com\u00fan es encontrar el airbag frontal de piloto y copiloto, airbags laterales, tipo cortina (para la cabeza) incluso tambi\u00e9n para las rodillas.<\/p>\n<p>El airbag se acciona en cuanto se produce una colisi\u00f3n. Se acciona en milisegundos mediante un sistema pirot\u00e9cnico, y tratan de amortiguar los golpes que puedan llevar a sufrir los ocupantes del veh\u00edculo en caso de accidente.<\/p>\n<h2>Sistemas de retenci\u00f3n infantil (SRI)<\/h2>\n<p>Los Sistemas de Retenci\u00f3n Infantil (SRI), son los elementos espec\u00edficos que velan por la seguridad de los ni\u00f1os. En funci\u00f3n de las caracter\u00edsticas f\u00edsicas de los ni\u00f1os (edad, peso, altura) se tendr\u00e1n que utilizar unos sistemas u otros.<\/p>\n<p>Los anclajes de los SRI pueden ser de diferentes tipos. Algunos utilizan el propio cintur\u00f3n de seguridad para sujetar el sistema al propio asiento del coche, y otros incluyen el com\u00fanmente conocido sistema ISOFIX, que se incluye de serie en los veh\u00edculos para un mejor anclaje.<\/p>\n<p>En funci\u00f3n del peso y altura del ni\u00f1o tendremos que elegir SIR de grupo 0, 1, 2 \u00f3 3. Adem\u00e1s, actualmente es recomendable decantarse por\u00a0<a class=\"broken_link\" href=\"http:\/\/acontramarcha.com\/\">sillas contramarcha<\/a>\u00a0hasta al menos los 4 a\u00f1os de edad, y tratar de mantenerlo hasta los 6 en funci\u00f3n de la altura y peso del ni\u00f1o. En cualquier caso, al ser una elecci\u00f3n importante, recuerda asesorarte en tu tienda de confianza.<\/p>\n<h4><span id=\"Lunas\" class=\"ez-toc-section\"><\/span>Lunas<\/h4>\n<p>Las lunas del veh\u00edculo est\u00e1n preparadas para que en caso de accidente no salten \u00abastillas\u00bb que puedan da\u00f1ar a los pasajeros.<\/p>\n<p>Por lo general, las ventanillas laterales suelen ser algo m\u00e1s d\u00e9biles para que puedan ser la \u00abescapatoria\u00bb de los pasajeros en caso de que las puertas queden bloqueadas.<\/p>\n<h2>Chasis y Carrocer\u00eda: zonas de deformaci\u00f3n programada<\/h2>\n<p>La estructura de un coche se dise\u00f1a de tal forma para que pueda deformarse de tal forma que proteja el habit\u00e1culo y a los ocupantes del veh\u00edculo.<\/p>\n<p>Antiguamente se pensaba que la rigidez favorec\u00eda la seguridad, pero se demostr\u00f3 que esto era err\u00f3neo porque si la carrocer\u00eda no absorbe la energ\u00eda del impacto, los ocupantes son quienes la absorben.<\/p>\n<p>Por eso actualmente existen zonas que absroben la energ\u00eda para proteger a los ocupantes del veh\u00edculo. Por ejemplo, en un coche frontal, el motor se acomoda de tal forma para que no se introduzca dentro del habit\u00e1culo.<\/p>\n<h2>Sistemas de protecci\u00f3n al peat\u00f3n<\/h2>\n<p>Al hilo de lo anterior, los sistemas de seguridad pasiva pueden minimizar las consecuencias de un atropello, ya que la carrocer\u00eda se deforma de una forma espec\u00edfica para que la energ\u00eda del impacto la absorba la estructura y no el cuerpo del peat\u00f3n.<\/p>\n<h2>Sistema eCall<\/h2>\n<p>Aunque todav\u00eda no podemos encontrarlos en los veh\u00edculos, los sistemas eCall, pretender minimizar el tiempo que tardan los servicios de emergencia en trasladarse hasta el punto donde ha ocurrido el accidente, ya que, cada minuto es vital para salvar la vida de los ocupantes involucrados en un accidente.<\/p>\n<p>Se trata de un sistema de aviso automatizado que adem\u00e1s de dar datos a los servicios de emergencia sobre lugar del siniestro, con determinados sensores tambi\u00e9n podr\u00eda dar pistas a los servicios m\u00e9dicos del estado de los ocupantes. De esta forma, los servicios m\u00e9dicos que acudan podr\u00e1n anticiparse a lo que se van a encontrar y saber qu\u00e9 medios tienen que destinar a la asistencia.<\/p>\n<p>Gracias a la tecnolog\u00eda seguro que se van incluyendo nuevos sistemas para cuidar a los ocupantes de un veh\u00edculo y a los peatones.<\/p>\n<p style=\"text-align: right;\"><em><strong>Tambi\u00e9n puedes leer:<\/strong><\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: right;\"><a href=\"noticias-motor\/coches-por-segmentos-diferencias\/\">Coches por segmentos: \u00bfsabes diferenciarlos?<\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: right;\"><a href=\"https:\/\/www.amv.es\/seguro-coche\/\">Seguros de coches: trae tu coche a AMV y \u00a1empieza a ahorrar!<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Los coches incorporan numerosos sistemas de seguridad que buscan por un lado disminuir la probabilidad de accidente y minimizar los da\u00f1os que puedan sufrir los ocupantes de un veh\u00edculo y los peatones. Estos sistemas pueden actuar bien de manera activa o bien de manera reactiva. A los que act\u00faan de manera reactiva se les conoce como\u00a0<strong>sistemas de seguridad pasiva\u00a0<\/strong>y en este post os explicamos los principales elementos que la componen.<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":2013,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[81],"tags":[13,80],"class_list":["post-2012","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias-motor","tag-coche","tag-seguridad"],"acf":{"enlace_1":"","enlace_2":"","enlace_3":"","enlace_4":"","enlace_5":"","enlace_6":"","enlace_7":"","enlace_8":"","enlace_9":"","enlace_10":"","fecha_actualizacion":null},"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.5 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Sistemas de seguridad pasiva de un coche: elementos | Blog AMV<\/title>\n<meta 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