{"id":2545,"date":"2024-06-03T09:45:36","date_gmt":"2024-06-03T07:45:36","guid":{"rendered":"https:\/\/dev.jorgesimon.es\/?p=2545"},"modified":"2026-06-30T09:05:28","modified_gmt":"2026-06-30T07:05:28","slug":"tipos-de-motos-caracteristicas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.amv.es\/blog\/consejos-amv\/tipos-de-motos-caracteristicas\/","title":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 tipos de motos existen y cu\u00e1les son sus caracter\u00edsticas?"},"content":{"rendered":"<p>Existen m\u00e1s de una docena de <strong>tipos de motos <\/strong>distintos, clasificados seg\u00fan su uso, ergonom\u00eda y terreno: desde ciclomotores urbanos hasta motos Gran Turismo para grandes viajes, pasando por naked, trail, deportivas y cl\u00e1sicas. La elecci\u00f3n correcta depende de tu carnet, tu experiencia y para qu\u00e9 vas a usar la moto. En esta gu\u00eda repasamos todos los estilos, sus diferencias y qu\u00e9 perfil de conductor encaja con cada uno. \u00a1Toma nota!<\/p>\n<h2>\u00bfC\u00f3mo se clasifican los tipos de motos?<\/h2>\n<p>Los <strong>tipos de motos<\/strong> se ordenan seg\u00fan tres criterios principales: el terreno para el que est\u00e1n dise\u00f1adas (asfalto, tierra o mixto), su ergonom\u00eda (posici\u00f3n del piloto) y su prop\u00f3sito (urbano, deportivo, viajes o aventura). A partir de ah\u00ed, el mercado divide las motocicletas en categor\u00edas homologadas seg\u00fan la directiva europea de veh\u00edculos de dos y tres ruedas.<\/p>\n<p>Veamos cada una con detalle.<\/p>\n<h2>\u00bfQu\u00e9 son los ciclomotores y para qu\u00e9 sirven?<\/h2>\n<p>Los ciclomotores son los veh\u00edculos de acceso al mundo motero. Seg\u00fan el <strong>Reglamento General de Veh\u00edculos (Real Decreto 2822\/1998)<\/strong>, un ciclomotor tiene motor de combusti\u00f3n interna con cilindrada m\u00e1xima de 50 cc y velocidad m\u00e1xima de 45 km\/h. Pueden ser de dos o tres ruedas.<\/p>\n<p>Se conducen con el permiso AM, que se puede obtener desde los 15 a\u00f1os. Son ideales para desplazamientos cortos en ciudad, no requieren cambios manuales en las versiones autom\u00e1ticas y resultan econ\u00f3micos tanto en adquisici\u00f3n como en mantenimiento.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><\/h3>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.amv.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/normativa_e5_1.jpeg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"467\" \/><\/p>\n<h2>\u00bfQu\u00e9 diferencia hay entre scooters y maxiscooters?<\/h2>\n<p>Los <strong>scooters<\/strong> son los protagonistas de la movilidad urbana. Su dise\u00f1o con escudo frontal ofrece protecci\u00f3n aerodin\u00e1mica, montan cambio CVT (variador continuo) sin necesidad de cambiar marcha manualmente y disponen de cofre bajo el asiento para uno o dos cascos.<\/p>\n<p><strong>Diferencias por cilindrada:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li aria-level=\"1\"><strong>Hasta 125 cc:<\/strong> se conducen con carnet A1 o carnet B (coche).<\/li>\n<li aria-level=\"1\"><strong>Entre 125 y 250 cc:<\/strong> requieren carnet A2 o superior.<\/li>\n<li aria-level=\"1\"><strong>M\u00e1s de 250 cc (maxiscooters):<\/strong> carnet A2 o A, seg\u00fan potencia.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Los maxiscooters a\u00f1aden mayor capacidad de carga, m\u00e1s autonom\u00eda y prestaciones para viajes interurbanos o incluso rutas largas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><\/h3>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.amv.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/elegir-scooter-125-768x512-1.jpg\" alt=\"\" width=\"768\" height=\"512\" \/><\/p>\n<h2><\/h2>\n<h2><span id=\"3_Triciclos\">\u00bfQu\u00e9 son las motos naked y para qui\u00e9n son ideales?<\/span><\/h2>\n<p>Las motos naked \u2014del ingl\u00e9s desnuda\u2014 son motocicletas derivadas de modelos deportivos con carenado m\u00ednimo que deja la mec\u00e1nica al descubierto. Existen en versi\u00f3n <strong>roadster<\/strong> (m\u00e1s orientada a viajes) y<strong> streetfighter <\/strong>(dise\u00f1o agresivo y deportivo).<\/p>\n<p>Su posici\u00f3n de conducci\u00f3n es erguida y c\u00f3moda. Son polivalentes: sirven para ciudad, carretera y puertos de monta\u00f1a. Est\u00e1n disponibles desde 125 cc hasta m\u00e1s de 1.000 cc, lo que las convierte en una de las categor\u00edas con mayor variedad de oferta del mercado.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><\/h3>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.amv.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/conduccion_nocturna-1-800x411.jpeg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"411\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>\u00bfQu\u00e9 son las motos trail y en qu\u00e9 se diferencian de las enduro?<\/h2>\n<p>Aqu\u00ed hay una distinci\u00f3n que genera mucha confusi\u00f3n. Veamos:<\/p>\n<p><strong>Motos trail (adventure)<\/strong>: Dise\u00f1adas para circular tanto por asfalto como por pistas de tierra. Posici\u00f3n erguida, suspensiones de largo recorrido y excelente confort. Son las preferidas para viajes de largo recorrido y aventura mixta. Las hay desde cilindradas compatibles con el carnet A1 hasta maxi-trail de gran cilindrada para el carnet A.<\/p>\n<p><strong>Motos enduro:<\/strong> Homologadas para v\u00edas p\u00fablicas pero concebidas para competici\u00f3n en terrenos de monta\u00f1a, bosques y senderos t\u00e9cnicos. Son m\u00e1s ligeras, con suspensiones m\u00e1s extremas y neum\u00e1ticos espec\u00edficos para tierra.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Caracter\u00edstica<\/td>\n<td>Trail \/ Adventure<\/td>\n<td>Enduro<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Uso principal<\/td>\n<td>Asfalto + tierra<\/td>\n<td>Tierra y competici\u00f3n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Confort<\/td>\n<td>Alto<\/td>\n<td>B\u00e1sico<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Homologaci\u00f3n vial<\/td>\n<td>S\u00ed<\/td>\n<td>S\u00ed (modelos de calle)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Peso<\/td>\n<td>Medio-alto<\/td>\n<td>Ligero<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cilindrada habitual<\/td>\n<td>400\u20131.250 cc<\/td>\n<td>250\u2013500 cc<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.amv.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/rutas_motoristas-1.jpeg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"467\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>\u00a0\u00bfCu\u00e1l es la diferencia entre motor 2T y motor 4T en motos?<\/h2>\n<p>La distinci\u00f3n mec\u00e1nica clave est\u00e1 en el ciclo <strong>termodin\u00e1mico<\/strong>: el motor 2T (dos tiempos) realiza una explosi\u00f3n por cada vuelta del cig\u00fce\u00f1al; el 4T (cuatro tiempos) lo hace cada dos vueltas.<\/p>\n<h3>Motos 2T (dos tiempos)<\/h3>\n<ul>\n<li aria-level=\"1\">Aceleraci\u00f3n inmediata y muy explosiva.<\/li>\n<li aria-level=\"1\">Motor m\u00e1s ligero, simple y econ\u00f3mico de mantener.<\/li>\n<li aria-level=\"1\">Requieren mezclar aceite con gasolina.<\/li>\n<li aria-level=\"1\">Sin apenas freno motor: mayor maniobrabilidad en zonas t\u00e9cnicas.<\/li>\n<li aria-level=\"1\">Mayor consumo y emisiones contaminantes.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Motos 4T (cuatro tiempos)<\/h3>\n<ul>\n<li aria-level=\"1\">Entrega de potencia m\u00e1s lineal, progresiva y suave.<\/li>\n<li aria-level=\"1\">Sistema de lubricaci\u00f3n independiente.<\/li>\n<li aria-level=\"1\">Mejor freno motor en bajadas.<\/li>\n<li aria-level=\"1\">Mayor eficiencia, durabilidad y autonom\u00eda.<\/li>\n<li aria-level=\"1\">Motor m\u00e1s pesado y mec\u00e1nicamente m\u00e1s complejo.<\/li>\n<\/ul>\n<p>En competici\u00f3n off-road (enduro, motocross), la elecci\u00f3n entre 2T y 4T sigue siendo un debate activo. Los pilotos m\u00e1s t\u00e9cnicos suelen preferir el 2T por su ligereza; los de resistencia o principiantes, el 4T por su progresividad.<\/p>\n<h2><span id=\"7_Motos_Deportivas\">\u00bfQu\u00e9 son las motos deportivas?<\/span><\/h2>\n<p>Las motos deportivas derivan directamente de prototipos de competici\u00f3n o sirven de base para desarrollar motocicletas de circuito. Se identifican por carenado aerodin\u00e1mico muy envolvente, manillares bajos y posici\u00f3n inclinada del piloto.<\/p>\n<p>Algunas superan los<strong> 300 km\/h <\/strong>(Honda CBR1000RR-R, Kawasaki Ninja H2R). Pero el segmento tambi\u00e9n incluye modelos de 125 cc y 300 cc para conductores con carnet A1 o A2. A mayor potencia, m\u00e1s sistemas de ayuda a la conducci\u00f3n: control de tracci\u00f3n, IMU, modos de conducci\u00f3n y frenos con cornering ABS.<\/p>\n<p>Su punto d\u00e9bil: el confort. No son la mejor opci\u00f3n para uso diario urbano ni para viajes largos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div>\n<dl id=\"attachment_2552\">\n<dt><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.amv.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/motos-mas-rapidas-del-mundo-kawasaki.jpeg\" alt=\"Kawasaki ninja 300. Bangkok Thailand. 15 julio 2017.\" width=\"800\" height=\"450\" \/><\/dt>\n<dd>Kawasaki ninja 300. Bangkok Thailand. 15 julio 2017.<\/dd>\n<\/dl>\n<\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>\u00bfQu\u00e9 diferencia hay entre motos sport turismo y Gran Turismo?<\/h2>\n<p>Dos categor\u00edas que a menudo se confunden:<\/p>\n<p><strong>Sport turismo (sport touring)<\/strong>: A medio camino entre deportiva y turismo. Dise\u00f1o deportivo con carenado menos envolvente que una supersport, pero m\u00e1s c\u00f3moda y con mayor capacidad de carga. Algunos modelos incluyen maletas de serie.<\/p>\n<p><strong>Gran Turismo (touring)<\/strong>: Las limusinas de dos ruedas. Grandes, pesadas y equipadas con todo: parabrisas con regulaci\u00f3n el\u00e9ctrica, asientos y pu\u00f1os calefactables, navegador, equipo de audio y maleteros de gran capacidad. Su debilidad es la maniobrabilidad en ciudad \u2014muchos modelos montan marcha atr\u00e1s\u2014. El precio es elevado.<\/p>\n<h2><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.amv.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/vuelta-al-mundo-en-moto-800x534.jpeg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"534\" \/><\/h2>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>\u00bfQu\u00e9 son las motos cl\u00e1sicas y cu\u00e1ntos estilos hay?<\/h2>\n<p>Las <strong>motos cl\u00e1sicas<\/strong> agrupan tanto motocicletas antiguas (con 20 o m\u00e1s a\u00f1os de antig\u00fcedad) como modelos actuales de est\u00e9tica retro. Son uno de los segmentos m\u00e1s variados del mercado:<\/p>\n<ul>\n<li aria-level=\"1\"><strong>Scooter cl\u00e1sico: <\/strong>el ejemplo ic\u00f3nico es la Vespa, con dise\u00f1o del ingeniero Corradino D&#8217;Ascanio desde 1946.<\/li>\n<li aria-level=\"1\"><strong>Brat style:<\/strong> asiento largo y llantas de radios.<\/li>\n<li aria-level=\"1\"><strong>Custom \/ Chopper: <\/strong>larga, baja, con manillares elevados (cuelgamonos) y abundancia de cromados.<\/li>\n<li aria-level=\"1\"><strong>Caf\u00e9 racer: <\/strong>manillar bajo, derivada del estilo de carrera en cafeter\u00edas brit\u00e1nicas de los a\u00f1os 50-60.<\/li>\n<li aria-level=\"1\"><strong>Bobber:<\/strong> asiento monoplaza, minimalista.<\/li>\n<li aria-level=\"1\"><strong>Scrambler \/ Trail cl\u00e1sica:<\/strong> manillar de campo, neum\u00e1ticos con tacos y escape elevado para tierra.<\/li>\n<li aria-level=\"1\"><strong>Cruiser:<\/strong> el equivalente cl\u00e1sico de las motos Gran Turismo.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Si tienes una moto con 20 o m\u00e1s a\u00f1os de antig\u00fcedad, recuerda que debe estar asegurada aunque no la uses durante meses, siempre que siga dada de alta en Tr\u00e1fico.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.amv.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/motos-clasicas.jpg\" alt=\"\" width=\"750\" height=\"499\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span id=\"11_Motos_Electricas\"><\/span>\u00bfQu\u00e9 tipos de motos el\u00e9ctricas existen?<\/h2>\n<p>Las motos el\u00e9ctricas est\u00e1n disponibles en pr\u00e1cticamente todas las categor\u00edas: ciclomotores, scooters urbanos, naked y deportivas. Sus ventajas principales:<\/p>\n<ul>\n<li aria-level=\"1\">Bater\u00edas extra\u00edbles recargables en tomas convencionales, suficientes para una jornada urbana.<\/li>\n<li aria-level=\"1\">Acceso a zonas de bajas emisiones (ZBE) sin restricciones.<\/li>\n<li aria-level=\"1\">Exenciones o descuentos en impuestos de matriculaci\u00f3n.<\/li>\n<li aria-level=\"1\">Elegibilidad para planes de ayuda a la compra (Plan MOVES u equivalentes vigentes).<\/li>\n<\/ul>\n<p>Su limitaci\u00f3n principal sigue siendo la autonom\u00eda en trayectos interurbanos largos, aunque la red de puntos de carga mejora progresivamente.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.amv.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/moto-electrica.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"533\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span id=\"12_Motos_de_Competicion\"><\/span>\u00bfCu\u00e1les son los tipos de motos de competici\u00f3n?<\/h2>\n<p>Las motos de competici\u00f3n, salvo excepciones homologadas para calle, no pueden circular por v\u00edas p\u00fablicas. Los principales estilos:<\/p>\n<ul>\n<li aria-level=\"1\"><strong>Velocidad (supersport \/ superbike): <\/strong>Derivadas de serie, con preparaciones espec\u00edficas y neum\u00e1ticos lisos. Los prototipos de MotoGP son el escal\u00f3n m\u00e1s alto.<\/li>\n<li aria-level=\"1\"><strong>Motocross: <\/strong>Ligeras, con suspensiones blandas y neum\u00e1ticos de tacos para terreno suelto. Tambi\u00e9n sirven para freestyle.<\/li>\n<li aria-level=\"1\"><strong>Enduro de competici\u00f3n: <\/strong>Configuraci\u00f3n menos radical que el motocross, llanta trasera m\u00e1s peque\u00f1a.<\/li>\n<li aria-level=\"1\"><strong>Trial:<\/strong> Sin asiento, neum\u00e1ticos de baja presi\u00f3n y desarrollos muy cortos. La disciplina m\u00e1s t\u00e9cnica.<\/li>\n<li aria-level=\"1\"><strong>Supermotard: <\/strong>Combina velocidad en asfalto y habilidad en tierra. Motor monocil\u00edndrico 4T y neum\u00e1ticos semilisos.<\/li>\n<li aria-level=\"1\"><strong>Dirt track \/ Flat track:<\/strong> \u00d3valos de tierra. Motores mono o bicil\u00edndricos hasta 750 cc.<\/li>\n<li aria-level=\"1\"><strong>Rally raid \/ Dakar:<\/strong> Endureras evolucionadas con motor de 450 cc, soporte para roadbook y equipamiento de navegaci\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.amv.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/moto-off-road-768x509-1.jpg\" alt=\"\" width=\"768\" height=\"509\" \/><\/p>\n<h2>\u00bfQu\u00e9 tipo de moto necesito seg\u00fan mi carnet?<\/h2>\n<p>La cilindrada y potencia m\u00e1xima que puedes conducir dependen directamente del permiso que tengas:<\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Carnet<\/td>\n<td>Veh\u00edculos autorizados<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>AM<\/td>\n<td>Ciclomotores hasta 50 cc y 45 km\/h (desde los 15 a\u00f1os)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>A1<\/td>\n<td>Motos hasta 125 cc y triciclos hasta 15 kW (20 CV)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>B (coche)<\/td>\n<td>Scooters hasta 125 cc y triciclos de cualquier cilindrada<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>A2<\/td>\n<td>Motos hasta 35 kW (47 CV) y relaci\u00f3n potencia\/peso m\u00e1x. 0,2 kW\/kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>A<\/td>\n<td>Todos los tipos de motos y triciclos sin restricci\u00f3n de potencia<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Un mismo tipo de moto \u2014por ejemplo, las deportivas o las trail\u2014 puede existir en cilindradas para A1, A2 y A. Antes de enamorarte de un modelo, comprueba su ficha t\u00e9cnica.<\/p>\n<h2>\u00bfQu\u00e9 tipo de moto es mejor para un principiante?<\/h2>\n<p>Depende de dos factores: tu carnet y el uso que le dar\u00e1s.<\/p>\n<ul>\n<li aria-level=\"1\"><strong>Con carnet AM: <\/strong>ciclomotor o scooter de hasta 50 cc. F\u00e1cil de manejar, econ\u00f3mico y suficiente para ciudad.<\/li>\n<li aria-level=\"1\"><strong>Con carnet A1:<\/strong> moto de 125 cc. Los scooters autom\u00e1ticos son la opci\u00f3n m\u00e1s sencilla. Si quieres marchas, una naked 125 es una buena escuela.<\/li>\n<li aria-level=\"1\"><strong>Con carnet A2 (18 a\u00f1os): <\/strong>motos hasta 35 kW (47 CV). Hay trail, naked y sport-turismo aptas para A2. Evita las deportivas puras en este carnet si no tienes experiencia previa.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Recomendaci\u00f3n general<\/strong>: para quien viene del coche, un scooter de tres ruedas elimina el miedo a la ca\u00edda est\u00e1tica. Para quien quiere aprender a rodar de verdad, una naked o trail de 125 cc con marchas ense\u00f1a m\u00e1s en menos kil\u00f3metros.<\/p>\n<h2>Elige tu moto y aseg\u00farala con AMV<\/h2>\n<p>Ahora que conoces todos los tipos de motos, el siguiente paso es encontrar el seguro que encaje con tu veh\u00edculo y con c\u00f3mo lo usas. En AMV ofrecemos <a href=\"https:\/\/www.amv.es\/seguro-moto\/\">seguros de moto<\/a> al mejor precio, desde un Seguro a Terceros b\u00e1sico hasta un Seguro a Todo Riesgo con asistencia en carretera 24 h y cobertura de equipamiento. Tambi\u00e9n tenemos <a href=\"https:\/\/www.amv.es\/seguro-moto\/scooter\/\">seguro de scooter<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.amv.es\/seguro-moto\/clasica\/\">seguro de moto cl\u00e1sica<\/a> y <a href=\"https:\/\/www.amv.es\/seguro-quad\/\">seguro de quad<\/a>, cada uno adaptado a ese tipo de veh\u00edculo. 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M\u00e1s de 150 a\u00f1os despu\u00e9s de aquellos inventos, hoy existen numerosos <strong>tipos de motos<\/strong>. \u00bfQuieres conocerlos?<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2558,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[15],"class_list":["post-2545","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-consejos-amv","tag-moto"],"acf":{"enlace_1":{"title":"Ministerio de la Presidencia. (1998). Real Decreto 2822\/1998, de 23 de diciembre, por el que se aprueba el Reglamento General de Veh\u00edculos. ","url":"http:\/\/Bolet\u00edn Oficial del Estado, 22, 26 de enero de 1999. https:\/\/www.boe.es\/buscar\/act.php?id=BOE-A-1999-1826","target":"_blank"},"enlace_2":{"title":"Ministerio del Interior. (2009). Real Decreto 818\/2009, de 8 de mayo, por el que se aprueba el Reglamento General de Conductores. Bolet\u00edn Oficial del Estado, 138, 8 de junio de 2009. ","url":"https:\/\/www.boe.es\/buscar\/act.php?id=BOE-A-2009-9481","target":"_blank"},"enlace_3":{"title":"Parlamento Europeo y Consejo de la Uni\u00f3n Europea. (2013). Reglamento (UE) n.\u00ba 168\/2013, de 15 de enero de 2013, relativo a la homologaci\u00f3n de los veh\u00edculos de dos o tres ruedas y los cuatriciclos. Diario Oficial de la Uni\u00f3n Europea.","url":"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/eli\/reg\/2013\/168\/oj","target":"_blank"},"enlace_4":{"title":"Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico. (s. f.). Permisos de conducci\u00f3n. Ministerio del Interior. 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