{"id":2727,"date":"2024-03-01T18:24:44","date_gmt":"2024-03-01T16:24:44","guid":{"rendered":"https:\/\/dev.jorgesimon.es\/?p=2727"},"modified":"2025-11-29T10:23:41","modified_gmt":"2025-11-29T08:23:41","slug":"principales-componentes-del-freno-de-motos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.amv.es\/blog\/noticias-motor\/principales-componentes-del-freno-de-motos\/","title":{"rendered":"\u00bfCu\u00e1les son los principales componentes del freno de motos?"},"content":{"rendered":"<p>De las distintas <a href=\"https:\/\/www.amv.es\/blog\/noticias-motor\/partes-y-piezas-de-una-moto\/\">partes de una moto<\/a>, los frenos, los <a href=\"https:\/\/www.amv.es\/blog\/consejos-amv\/comparativa-neumaticos-de-moto\/\">neum\u00e1ticos<\/a> y las suspensiones conforman el denominado \u00abtri\u00e1ngulo de la seguridad activa\u00bb. En esta ocasi\u00f3n vamos a ocuparnos de los <strong>componentes del freno de moto<\/strong>, esenciales para que nuestra compa\u00f1era de aventuras reduzca la velocidad y se detenga de manera eficaz.<\/p>\n<p>Si te preocupa circular seguro, no est\u00e1s familiarizado con el sistema de frenos de una moto y quieres conocer sus diferentes elementos, c\u00f3mo se mantienen y cu\u00e1les son las aver\u00edas m\u00e1s frecuentes, aqu\u00ed te ofrecemos todos los detalles. \u00a1Sigue leyendo!<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00bfCu\u00e1les son los principales componentes del freno de moto?<\/h2>\n<p>Los <strong>componentes del freno de moto<\/strong> var\u00edan en funci\u00f3n del tipo de sistema de frenos que incorpore: freno de disco o freno de tambor. A continuaci\u00f3n analizaremos cada uno de ellos y veremos qu\u00e9 papel desempe\u00f1an. \u00a1Toma nota!<\/p>\n<h3>Componentes del freno de disco<\/h3>\n<p>Este sistema es el m\u00e1s utilizado en las motos actuales por su eficacia y capacidad de disipar el calor. Funciona mediante la presi\u00f3n de unas pastillas sobre un disco solidario a la rueda, logrando una frenada r\u00e1pida y progresiva. Veamos cu\u00e1les son sus componentes principales y qu\u00e9 funci\u00f3n lleva a cabo cada uno de ellos.<\/p>\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span id=\"1_Maneta_de_freno\" class=\"ez-toc-section\"><\/span>Maneta de freno<\/h4>\n<p>Los manillares de las motos cuentan con unas manetas en sus extremos. Dependiendo del modelo \u2013con cambio manual o autom\u00e1tico\u2013, estos componentes cumplen una determinada funci\u00f3n. Veamos:<\/p>\n<ul>\n<li>Las motos con marchas poseen una maneta de freno, situada por delante del pu\u00f1o derecho del manillar, que sirve para gestionar el freno delantero, mientras que la maneta izquierda se usa para el embrague.<\/li>\n<li>En el caso de los modelos con cambio autom\u00e1tico, la maneta izquierda sustituye a la del embrague. Y es la encargada de accionar el freno trasero y activar la luz de freno \u2013algo esencial para evitar accidentes por alcance\u2013.<\/li>\n<li>Las manetas de freno pueden ser fijas o regulables \u2013contribuyendo as\u00ed a mejorar la <a href=\"https:\/\/www.amv.es\/blog\/consejos-amv\/cual-es-la-mejor-posicion-para-conducir-una-moto\/\">postura de conducci\u00f3n<\/a>\u2013.<\/li>\n<\/ul>\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span id=\"2_Pedal_de_freno\" class=\"ez-toc-section\"><\/span>Pedal de freno<\/h4>\n<p>En las motos con marchas, el pedal de freno est\u00e1 ubicado en el lado derecho del conductor.<\/p>\n<ul>\n<li>Al presionarlo con el pie act\u00faa sobre el freno trasero<\/li>\n<li>Asimismo, hace que se encienda la luz de freno posterior.<\/li>\n<\/ul>\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span id=\"3_Deposito_del_liquido_de_frenos\" class=\"ez-toc-section\"><\/span>Dep\u00f3sito del l\u00edquido de frenos<\/h4>\n<p>Continuando con los <strong>componentes del freno de moto<\/strong>, junto a la maneta o el pedal encontramos el dep\u00f3sito del <a href=\"https:\/\/www.amv.es\/blog\/guias-amv\/liquido-freno-moto-cual-usar-cuando-cambiarlo\/\">l\u00edquido de frenos<\/a>.<\/p>\n<ul>\n<li>Se trata de un peque\u00f1o recipiente de pl\u00e1stico transparente que permite conocer el estado del l\u00edquido del circuito de frenos.<\/li>\n<li>Y tambi\u00e9n su nivel \u2013cantidad de l\u00edquido\u2013 gracias a unas marcas de \u00abm\u00e1ximo\u00bb y \u00abm\u00ednimo\u00bb.<\/li>\n<\/ul>\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span id=\"4_Bomba_de_freno\" class=\"ez-toc-section\"><\/span>Bomba de freno<\/h4>\n<p>Es la encargada de impulsar el l\u00edquido hasta las pinzas seg\u00fan la presi\u00f3n practicada en la maneta o el pedal. Cuanta m\u00e1s en\u00e9rgica sea la acci\u00f3n del motorista sobre los mecanismos, mayor ser\u00e1 la fuerza ejercida en los frenos de las ruedas.<\/p>\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span id=\"5_Liquido_de_frenos\" class=\"ez-toc-section\"><\/span><strong>L\u00edquido de frenos<\/strong><\/h4>\n<p>Como ha quedado de manifiesto, el l\u00edquido tiene un papel muy importante en el sistema de frenos de una moto. De ah\u00ed que sea fundamental comprobar su estado y nivel con frecuencia. De igual manera, es b\u00e1sico utilizar un producto con la misma especificaci\u00f3n DOT que la recomendada por el fabricante.<\/p>\n<p>Las siglas DOT corresponden al <a class=\"broken_link\" href=\"https:\/\/www.transportation.gov\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Department of Transportation<\/a> (Departamento de Transporte) de Estados Unidos, cuyas normas sobre l\u00edquido de frenos se han convertido en una referencia mundial. Y aunque hay varios tipos de DOT, los siguientes son los que se usan con m\u00e1s frecuencia en las motos:<\/p>\n<ul>\n<li>DOT 4. Desarrollado con \u00e9teres de glicol, sus puntos de ebullici\u00f3n oscilan entre 155 grados (h\u00famedo) y 230 grados (seco).<\/li>\n<li>DOT 5.1. Con base de silicona, sus puntos de ebullici\u00f3n se sit\u00faan en 180 grados (h\u00famedo) y 260 grados (seco).<\/li>\n<\/ul>\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span id=\"6_Conductos_del_liquido_de_frenos\" class=\"ez-toc-section\"><\/span>Latiguillos<\/h4>\n<p>Cuando se acciona la maneta o el pedal y la bomba impulsa el l\u00edquido de frenos, este \u00faltimo comienza su particular recorrido hacia las pinzas de las ruedas a trav\u00e9s de conductos.<\/p>\n<ul>\n<li>Conocidos popularmente como l\u00edneas, mangueras y latiguillos, es aconsejable que sean met\u00e1licos \u2013m\u00e1s resistentes que los de goma\u2013.<\/li>\n<li>De esa forma se consigue optimizar la presi\u00f3n de frenada y alargar la vida \u00fatil del conducto.<\/li>\n<\/ul>\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span id=\"7_Pinzas_y_pastillas_de_freno\" class=\"ez-toc-section\"><\/span>Pinzas de freno<\/h4>\n<p>En los sistemas de freno de disco, la fuerza ejercida sobre la maneta o el pedal llega finalmente a las pinzas de freno. Tambi\u00e9n denominadas mordazas, las pinzas se encargan de transformar la presi\u00f3n hidr\u00e1ulica en una acci\u00f3n mec\u00e1nica sobre el disco.<\/p>\n<ul>\n<li>Las pinzas albergan en su interior unos pistones que se desplazan cuando aumenta la presi\u00f3n del l\u00edquido de frenos en el circuito.<\/li>\n<li>Gracias a ese movimiento, los pistones empujan directamente a las pastillas contra el disco.<\/li>\n<li>Existen diferentes tipos de pinzas (fijas, flotantes o radiales) en funci\u00f3n de su dise\u00f1o y del nivel de precisi\u00f3n de frenado que ofrecen.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Por lo tanto, las pinzas son un componente esencial para conseguir una frenada eficaz, puesto que permiten controlar con precisi\u00f3n la fuerza que se aplica sobre el disco.<\/p>\n<h4>Pastillas de freno<\/h4>\n<p>Las pastillas son los componentes del freno de moto que generan la fricci\u00f3n necesaria para reducir la velocidad o detener la motocicleta. Se encuentran alojadas dentro de las pinzas y presionan el disco cuando los pistones act\u00faan sobre ellas.<\/p>\n<ul>\n<li>Las pastillas de freno est\u00e1n fabricadas con materiales espec\u00edficamente dise\u00f1ados para resistir altas temperaturas y ofrecer una frenada estable.<\/li>\n<li>Pueden ser org\u00e1nicas, sinterizadas o semimet\u00e1licas, dependiendo del tipo de conducci\u00f3n y del rendimiento que se busque.<\/li>\n<li>Con el uso, las pastillas tienden a desgastarse y es necesario sustituirlas para mantener la seguridad y la capacidad de frenada.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Unas pastillas de freno en buen estado garantizan una frenada m\u00e1s segura y evitan da\u00f1os prematuros en los discos.<\/p>\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span id=\"8_Discos_de_freno\" class=\"ez-toc-section\"><\/span>Discos de freno<\/h4>\n<p>Junto a las pinzas, los discos son los \u00faltimos <strong>componentes del freno de moto<\/strong> que act\u00faan. Fabricadas en acero o carbono, estas piezas duran mucho tiempo. Pero conviene vigilar su estado y grosor, ya que el tipo de conducci\u00f3n y la calidad de las pastillas, entre otros factores, influyen en su durabilidad.<\/p>\n<h3>Componentes del freno de tambor<\/h3>\n<p>A diferencia del freno de disco, aqu\u00ed el proceso de frenada tiene lugar en el interior de un tambor situado en la rueda. Sus componentes trabajan de forma mec\u00e1nica para generar la fricci\u00f3n necesaria que detenga el giro del tambor y, con ello, la moto. A continuaci\u00f3n, repasamos las piezas que intervienen en su funcionamiento.<\/p>\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span id=\"9_Zapatas_de_freno\" class=\"ez-toc-section\"><\/span>Zapatas de freno<\/h4>\n<p>En las motos con frenos de tambor, las zapatas realizan una funci\u00f3n equivalente a las pastillas en los frenos de disco.<\/p>\n<ul>\n<li>Ancladas a un portazapatas, tienen forma de medialuna y se encuentran en el interior del tambor de la rueda.<\/li>\n<li>Y son empujadas contra las paredes del tambor por unas levas al accionar la maneta o el pedal.<\/li>\n<\/ul>\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span id=\"10_Tambor_de_freno\" class=\"ez-toc-section\"><\/span>Tambor de freno<\/h4>\n<p>Comparable a un disco de freno, es una especie de cubo o campana situado en la rueda de la moto. Como se ha explicado, de detener su giro se hacen cargo unas zapatas ubicadas en su interior.<\/p>\n<h4>Mando de freno<\/h4>\n<p>En los frenos de moto de tambor, el mando de freno es el elemento encargado de transmitir la fuerza ejercida por el motorista hasta las zapatas. Puede tratarse de una maneta situada en el manillar o de un pedal ubicado junto a los estribos, dependiendo de si acciona el freno delantero o trasero.<\/p>\n<ul>\n<li>Al presionarlo, se tensa un cable o varilla que llega hasta el tambor.<\/li>\n<li>Este movimiento act\u00faa sobre una leva, la cual separa las zapatas y las empuja contra la superficie interna del tambor.<\/li>\n<li>El roce generado entre ambas piezas reduce el giro de la rueda y permite que la moto aminore la velocidad o se detenga.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Se trata, por tanto, del primer componente implicado en la frenada y el que inicia todo el proceso de acci\u00f3n del freno de tambor.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span id=\"Tipos_de_sistemas_de_freno_de_una_moto\" class=\"ez-toc-section\"><\/span>Tipos de sistemas de freno de una moto<\/h2>\n<p>Ahora que ya conoces los distintos <strong>componentes del freno de una moto<\/strong>, nos centraremos en los tipos de frenos. Como hemos visto, existen dos clases: de disco y de tambor. Y algunos equipos de freno se ven reforzados con ABS o CBS.<\/p>\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span id=\"1_Frenos_de_disco\" class=\"ez-toc-section\"><\/span>1. Frenos de disco<\/h3>\n<p>Los primeros frenos de disco comenzaron a montarse en motos de serie en los a\u00f1os 60 del siglo XX. Y su funcionamiento ya ha sido explicado: la presi\u00f3n ejercida en los mecanismos de freno (maneta y pedal) llega hasta la pinza, cuyos pistones ejercen fuerza para que la pastilla friccione con el disco. Los tipos de disco de freno que m\u00e1s se emplean son:<\/p>\n<ul>\n<li>Discos convencionales fijados directamente a la llanta.<\/li>\n<li>Discos con una parte central fija y otra exterior flotante que ejerce de pista de frenado.<\/li>\n<li>Discos perforados para disipar el calor.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Del mismo modo, teniendo en cuenta las prestaciones de cada moto, hay varias clases de pinzas: fijas, flotantes, con distinto n\u00famero de pistones, radiales, monobloques\u2026<\/p>\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span id=\"2_Frenos_de_tambor\" class=\"ez-toc-section\"><\/span>2. Frenos de tambor<\/h3>\n<p>Por su parte, el sistema de frenos de tambor es m\u00e1s antiguo y propio de las <a href=\"https:\/\/www.amv.es\/blog\/noticias-motor\/diferencias-entre-una-moto-clasica-y-una-moto-historica\/\">motos cl\u00e1sicas e hist\u00f3ricas<\/a>. Pero tambi\u00e9n se usa en algunos modelos actuales. En ese caso, lo normal es recurrir a frenos de disco en la rueda delantera y de tambor en la trasera.<\/p>\n<ul>\n<li>El tambor va anclado a la rueda y la detiene cuando las zapatas ejercen presi\u00f3n contra las paredes interiores del tambor.<\/li>\n<li>Originalmente, los tambores eran de leva simple. Pero con el paso del tiempo se fueron introduciendo modelos de doble y cu\u00e1druple leva con el objetivo de reforzar la capacidad de frenada y resistir mejor las altas temperaturas.<\/li>\n<li>El funcionamiento de este sistema de frenos es mec\u00e1nico; es decir, se utiliza un cable para accionar las zapatas.<\/li>\n<\/ul>\n<p>En comparaci\u00f3n con los frenos de disco, los frenos de tambor tradicionales son m\u00e1s sencillos y econ\u00f3micos.<\/p>\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span id=\"3_Frenos_ABS_y_CBS\" class=\"ez-toc-section\"><\/span>3. Frenos ABS y CBS<\/h3>\n<p>Afortunadamente, el equipamiento de <a href=\"https:\/\/www.amv.es\/blog\/consejos-amv\/que-es-la-seguridad-vial-activa-y-pasiva\/\">seguridad activa<\/a> ha evolucionado mucho en el sector de las dos ruedas. Gracias a ello, a los <strong>componentes del freno de una moto<\/strong> hay que sumar dos aut\u00e9nticos \u00ab\u00e1ngeles de la guarda\u00bb. Nos referimos al sistema antibloqueo de frenos (ABS) y al sistema de frenos combinado (CBS).<\/p>\n<p>Al evitar que las ruedas se bloqueen y compensar el reparto de frenada entre los dos ejes, estos sistemas aumentan la eficacia de los sistemas de freno de las motos y minimizan la posibilidad de sufrir un accidente. En el blog te explicamos las <a href=\"noticias-motor\/frenos-abs-y-cbs-moto-diferencias\/\">diferencias entre frenos ABS y CBS para motos<\/a> y c\u00f3mo funciona cada uno de ellos.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span id=\"%C2%BFComo_podemos_mantener_los_frenos_en_perfecto_estado\" class=\"ez-toc-section\"><\/span>\u00bfC\u00f3mo podemos mantener los frenos en perfecto estado?<\/h2>\n<p>En lo referente a la <a class=\"broken_link\" href=\"https:\/\/revista.dgt.es\/es\/motor\/tecnologia-seguridad\/2020\/0603-Mantenimiento-moto.shtml\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">puesta a punto de una moto<\/a>, la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico (DGT) recomienda someter el sistema de frenos a una revisi\u00f3n completa peri\u00f3dicamente. En este sentido:<\/p>\n<ul>\n<li>Lo mejor es acudir a un servicio oficial posventa o un taller de confianza.<\/li>\n<li>Pero si te consideras un manitas y prefieres ocuparte t\u00fa mismo, te ofrecemos unos consejos sobre c\u00f3mo hacer el <a href=\"https:\/\/www.amv.es\/blog\/consejos-amv\/mantenimiento-frenos-moto\/\">mantenimiento del sistema de frenos de una moto<\/a>.<\/li>\n<\/ul>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span id=\"%C2%BFQue_averias_en_los_frenos_son_las_mas_frecuentes\" class=\"ez-toc-section\"><\/span>\u00bfQu\u00e9 aver\u00edas en los frenos son las m\u00e1s frecuentes?<\/h2>\n<p>Sin duda, que nuestra compa\u00f1era de aventuras se encuentre en perfecto estado de revista es b\u00e1sico para circular con seguridad. Por dicho motivo, hay que solventar cualquier problema que se presente en el sistema de frenos cuanto antes; como, por ejemplo, el <a href=\"https:\/\/www.amv.es\/blog\/guias-amv\/fading-frenos-moto-que-es-como-evitarlo\/\">efecto fading en frenos de moto<\/a>. Entre otras, estas son las aver\u00edas en los frenos de una moto m\u00e1s frecuentes:<\/p>\n<ul>\n<li>Chillidos o ruidos al frenar.<\/li>\n<li>Hundimiento de la maneta de freno hacia el manillar.<\/li>\n<li>P\u00e9rdida de eficacia en la capacidad de frenada.<\/li>\n<li>Tacto esponjoso del pedal de freno.<\/li>\n<li>Vibraciones cuando se accionan los frenos.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Detr\u00e1s de estas anomal\u00edas puede haber componentes que han acumulado suciedad, desgaste de discos y pastillas, entrada de aire en los conductos del sistema, l\u00edquido de frenos en mal estado, problemas en la bomba\u2026<\/p>\n<p>\u00bfQuieres un buen consejo? Si tu moto presenta alguna de esas aver\u00edas o cualquier otra relacionada con el sistema de frenos, haz que la revisen lo antes posible. \u00a1No te la juegues!<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span id=\"%C2%BFComo_saber_si_los_frenos_estan_gastados\" class=\"ez-toc-section\"><\/span>\u00bfC\u00f3mo saber si los frenos est\u00e1n gastados?<\/h2>\n<p>Para no llegar a esos extremos, en AMV te explicamos c\u00f3mo <a class=\"broken_link\" href=\"https:\/\/www.amv.es\/blog\/consejos-amv\/cuando-revisar-los-frenos-de-moto-consejos-basicos\/\">revisar los frenos de la moto<\/a>. Inspeccionar discos, pastillas, tambor, zapatas y l\u00edquido regularmente es de suma importancia. A grandes rasgos, estas son algunas referencias a considerar:<\/p>\n<ul>\n<li>El grosor de la superficie de fricci\u00f3n de las pastillas de freno no debe ser inferior a 2 mil\u00edmetros. Si al desmontar una pastilla no ves los surcos que indican el desgaste en la zona de fricci\u00f3n, tendr\u00e1s que reemplazarla. A modo orientativo, los expertos recomiendan poner unas pastillas nuevas cada 15.000 o 20.000 kil\u00f3metros.<\/li>\n<li>En el supuesto de que los discos de freno est\u00e9n rayados o deformados, tambi\u00e9n hay que sustituirlos.<\/li>\n<li>Adem\u00e1s, en el mercado se comercializan herramientas que facilitan medir el grosor de un disco de freno. Si es menor que el indicado \u2013por ejemplo, MIN.TH. 3 mm\u2013, habr\u00e1 que cambiar el disco.<\/li>\n<li>En las motos con sistema de frenos de tambor, un mayor recorrido de la maneta o del pedal suele indicar un desgaste en las zapatas.<\/li>\n<li>Un l\u00edquido de frenos con un color oscurecido o negro revela que no se encuentra en buen estado. Seg\u00fan el DOT que tenga, se aconseja cambiarlo una vez al a\u00f1o o cada dos a\u00f1os.<\/li>\n<li>Y si el nivel del dep\u00f3sito est\u00e1 por debajo del m\u00ednimo eso significa que el circuito del l\u00edquido de frenos tiene alguna p\u00e9rdida, siendo necesario localizarla y repararla.<\/li>\n<\/ul>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span id=\"Tu_seguro_de_moto_mejor_con_servicio_de_grua\" class=\"ez-toc-section\"><\/span>Tu seguro de moto, mejor con servicio de gr\u00faa<\/h2>\n<p>Por todo lo expuesto, confiamos en que ahora conozcas los diferentes <strong>componentes del freno de una moto<\/strong> y qu\u00e9 funci\u00f3n desempe\u00f1a cada uno de ellos. Recuerda: su mantenimiento es esencial para circular con seguridad y evitar aver\u00edas.<\/p>\n<p>A prop\u00f3sito: si llegas a sufrir un problema en el sistema de frenos, \u00a1no sigas circulando! En situaciones as\u00ed es cuando se valora tener <a class=\"broken_link\" href=\"https:\/\/www.amv.es\/seguro-moto\/\/\">seguros de moto<\/a> con servicio de gr\u00faa. Si no la has incluido en tu p\u00f3liza, \u00bfa qu\u00e9 esperas para solicitar la cobertura de Asistencia en Viaje? \u00a1Piensa con el casco!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Para circular con seguridad es importante conocer los <strong>componentes del freno de moto<\/strong>, cu\u00e1l es la funci\u00f3n de cada uno de ellos y qu\u00e9 mantenimiento requieren para evitar aver\u00edas. \u00a1Te lo contamos todo en este post!<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":2730,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[81],"tags":[292,15],"class_list":["post-2727","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias-motor","tag-frenos","tag-moto"],"acf":{"enlace_1":{"title":"Department of Transportation","url":"https:\/\/www.transportation.gov\/","target":"_blank"},"enlace_2":{"title":"DGT Puesta a punto de la moto","url":"https:\/\/revista.dgt.es\/es\/motor\/tecnologia-seguridad\/2020\/0603-Mantenimiento-moto.shtml","target":"_blank"},"enlace_3":"","enlace_4":"","enlace_5":"","enlace_6":"","enlace_7":"","enlace_8":"","enlace_9":"","enlace_10":"","fecha_actualizacion":"20251129"},"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.5 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>\u25b7 \u00bfCu\u00e1les son los componentes del freno de motos? 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