{"id":3009,"date":"2022-08-04T11:12:03","date_gmt":"2022-08-04T09:12:03","guid":{"rendered":"https:\/\/dev.jorgesimon.es\/?p=3009"},"modified":"2026-01-14T15:02:39","modified_gmt":"2026-01-14T13:02:39","slug":"que-es-chattering-y-shimmy-en-motos-y-como-evitarlo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.amv.es\/blog\/noticias-motor\/que-es-chattering-y-shimmy-en-motos-y-como-evitarlo\/","title":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 es Chattering y Shimmy en motos y c\u00f3mo evitarlo?"},"content":{"rendered":"<p>Si eres aficionado a las carreras de MotoGP o Superbike, habr\u00e1s escuchado a los comentaristas de televisi\u00f3n hablar de\u00a0<strong><em>chattering<\/em>\u00a0y\u00a0<em>shimmy<\/em>\u00a0en las motos<\/strong>. Como intentaremos explicarte a trav\u00e9s del presente post, nos referimos a comportamientos an\u00f3malos muy desagradables para los pilotos.<\/p>\n<p>Pero el\u00a0<strong><em>chattering<\/em>\u00a0y\u00a0<em>shimmy<\/em>\u00a0en las motos<\/strong>\u00a0no afectan \u00fanicamente a los pilotos de competici\u00f3n. En ocasiones, sobre todo el\u00a0<em>shimmy<\/em>, tambi\u00e9n se presentan en las motocicletas de calle. Por ello, te recomendamos leer atentamente este post.<\/p>\n<p>Y tambi\u00e9n\u00a0<a class=\"broken_link\" href=\"https:\/\/www.amv.es\/seguro-moto\/\/#at_medium=display&amp;at_campaign=306&amp;at_creation=https_noticias_amv_es_noticias_motor_que_es_chattering_y_shimmy_en_motos_y_como_evitarlo_&amp;at_variant=contratar_un_seguro_de_moto&amp;at_format=TextLink&amp;at_channel=noticias_amv_es&amp;at_general_placement=&amp;at_detail_placement=\">contratar un seguro de moto<\/a>\u00a0que incluya las coberturas de Da\u00f1os Propios, Accidentes del Conductor y Asistencia en Viaje. De esta forma, estar\u00e1s m\u00e1s protegido si un exceso de vibraciones o sacudidas violentas de la motocicleta provocan una ca\u00edda.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00bfQu\u00e9 es el chattering y c\u00f3mo se origina?<\/h2>\n<p>Al ser preguntado sobre qu\u00e9 es el\u00a0<em>chattering<\/em>, Steve English, comentarista del Mundial de Superbike, responde que se trata del enemigo m\u00e1s antiguo de un piloto. \u201cEl\u00a0<em>chattering<\/em>\u00a0les roba la confianza a los pilotos. Con la moto movi\u00e9ndose debajo de ellos, no pueden abrir gas. Y el problema se agrava cuanto m\u00e1s tiempo se prolonga\u201d, advierte.<\/p>\n<p>Queda claro, pues, que el\u00a0<em>chattering<\/em>\u00a0es un comportamiento an\u00f3malo de la moto. En cuanto a su denominaci\u00f3n, la traducci\u00f3n ayuda a entender dicho fen\u00f3meno:<\/p>\n<ul>\n<li>En ingl\u00e9s, el t\u00e9rmino \u2018casta\u00f1eo\u2019 se traduce como\u00a0<em>chatter<\/em>.<\/li>\n<li>Y \u2018casta\u00f1eando\u2019, como\u00a0<em>chattering<\/em>.<\/li>\n<\/ul>\n<p>\u00bfAlguna vez has pasado tanto fr\u00edo que te casta\u00f1eaban los dientes? Si has experimentado esa sensaci\u00f3n, intenta imagin\u00e1rtelo en una moto. El\u00a0<em>chattering<\/em>\u00a0son vibraciones excesivas que impiden pilotar o conducir una motocicleta con normalidad. En cuanto a c\u00f3mo se origina, esta secuencia te facilitar\u00e1 comprenderlo mejor:<\/p>\n<ul>\n<li>De las diferentes\u00a0<a href=\"https:\/\/www.amv.es\/blog\/noticias-motor\/partes-y-piezas-de-una-moto\/\">partes de una moto<\/a>, vamos a centrarnos en las suspensiones.<\/li>\n<li>Tanto la horquilla como los amortiguadores brindan una mejor respuesta cuanto m\u00e1s vertical se encuentre la moto respecto al suelo.<\/li>\n<li>A medida que la moto se inclina, la suspensi\u00f3n es menos eficiente.<\/li>\n<li>En las tumbadas, a esa p\u00e9rdida de eficacia de la suspensi\u00f3n se suma una secuencia continua de agarre y deslizamiento de los neum\u00e1ticos.<\/li>\n<li>Y las vibraciones que genera dicho fen\u00f3meno dificulta que un piloto pueda exprimir su moto o que un motorista conduzca con normalidad.<\/li>\n<\/ul>\n<p>A grandes rasgos, esta ser\u00eda la explicaci\u00f3n de un\u00a0<em>chattering<\/em>\u00a0cl\u00e1sico. Sin embargo, es algo m\u00e1s complicado. Seg\u00fan\u00a0<a class=\"broken_link\" href=\"https:\/\/www.worldsbk.com\/es\/noticias\/2021\/LO%20MS%20TCNICO%20Chatter%20el%20enemigo%20de%20la%20armona%20perfecta\">Peter Bom<\/a>, exjefe de equipo y experto t\u00e9cnico de Moto2, \u201cla fabricaci\u00f3n mejorada de los neum\u00e1ticos ha eliminado gran parte de lo que sol\u00eda llamarse\u00a0<em>chatter<\/em>\u201d. En su opini\u00f3n, ahora parece haber una variedad m\u00e1s amplia de tipos de\u00a0<em>chattering<\/em>:<\/p>\n<ul>\n<li>Mientras en unos casos tiene su origen en una p\u00e9rdida de eficacia de la suspensi\u00f3n, en otros podr\u00eda deberse a un problema en el sistema de frenos.<\/li>\n<li>Incluso hay quienes consideran que su aparici\u00f3n es debida a un mal dise\u00f1o del chasis o del basculante\u2026<\/li>\n<li>Adem\u00e1s, cada curva puede provocar un\u00a0<em>chattering<\/em>\u00a0diferente. \u00a1Una locura!<\/li>\n<\/ul>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span id=\"%C2%BFComo_se_puede_solucionar\" class=\"ez-toc-section\"><\/span>\u00bfC\u00f3mo se puede solucionar?<\/h2>\n<p>Sobre c\u00f3mo se puede solucionar el\u00a0<em>chattering<\/em>, no parece haber una varita m\u00e1gica capaz de eliminarlo. Unas veces, la soluci\u00f3n pasa porque los pilotos cambien la forma de abrir gas, accionar los frenos o trazar una curva.<\/p>\n<p>Y en otras, los mec\u00e1nicos intentan minimizar las vibraciones cambiando los neum\u00e1ticos, modificando la geometr\u00eda de la suspensi\u00f3n, colocando lastres, montando elementos mec\u00e1nicos en el basculante\u2026 No es algo sencillo. Y lo que podr\u00eda funcionar en un circuito, no servir\u00eda para otro.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span id=\"%C2%BFQue_es_el_shimmy_y_como_se_origina\" class=\"ez-toc-section\"><\/span>\u00bfQu\u00e9 es el shimmy y c\u00f3mo se origina?<\/h2>\n<p>Continuando con el\u00a0<strong><em>chattering<\/em>\u00a0y\u00a0<em>shimmy<\/em>\u00a0en las motos<\/strong>, ahora vamos a ocuparnos de este \u00faltimo. B\u00e1sicamente, hablar del\u00a0<em>shimmy<\/em>\u00a0es hacerlo de un movimiento brusco del manillar. De bandazos continuos de la direcci\u00f3n que pueden tener consecuencias muy negativas si no se llegan a controlar.<\/p>\n<p>Por lo general, estas vibraciones se presentan dentro de un rango de velocidad excesivo. Y en lo referente a sus causas, son diversas. A saber:<\/p>\n<ul>\n<li>Estado del asfalto. Por un lado, est\u00e1n los factores externos. Y, dentro de ellos, la superficie del pavimento juega un papel fundamental. A determinada velocidad, un bache, irregularidades en la v\u00eda o grietas son capaces de provocar sacudidas violentas del tren delantero.<\/li>\n<li>Viento. Este es otro de los factores externos a tener en cuenta. Una sacudida de aire en la rueda delantera puede dar lugar al\u00a0<em>shimmy<\/em>.<\/li>\n<li>Neum\u00e1ticos. Dentro del\u00a0<a href=\"https:\/\/www.amv.es\/blog\/consejos-amv\/mantenimiento-de-tu-moto-cada-cuanto-hacerlo\/\">mantenimiento de la moto<\/a>, los expertos aconsejan prestar especial atenci\u00f3n a los\u00a0<a href=\"https:\/\/www.amv.es\/blog\/consejos-amv\/comparativa-neumaticos-de-moto\/\">neum\u00e1ticos<\/a>. Si no se encuentran en perfecto estado de revista influir\u00e1n en el zigzagueo o contribuir\u00e1n a que el mismo sea m\u00e1s intenso.<\/li>\n<li>Llantas. Son algo m\u00e1s que un componente est\u00e9tico de una moto. Un mal montaje o un equilibrado incorrecto originan vibraciones que llegan a ser muy molestas. Y combinadas con otros factores pueden acentuar los movimientos bruscos del manillar.<\/li>\n<li>Cabezal de direcci\u00f3n. Un mal ensamblaje y ajuste de los cojinetes del cabezal de direcci\u00f3n tambi\u00e9n es causa de un zigzagueo del eje anterior de la moto.<\/li>\n<li>Modificaciones en la moto. Realizar cambios en la suspensi\u00f3n \u2013geometr\u00eda o recorrido\u2013 o montar una llanta de diferente dimensi\u00f3n influye en el comportamiento del tren delantero.<\/li>\n<li>Aerodin\u00e1mica. Por \u00faltimo, el\u00a0<em>shimmy<\/em>\u00a0puede deberse a cuestiones puramente aerodin\u00e1micas. Circular a velocidades muy altas o con viento en contra repercute en la direcci\u00f3n. Y hace que el comportamiento de la moto sea m\u00e1s inestable.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Del mismo modo, la forma de conducir una moto puede dar lugar al\u00a0<em>shimmy<\/em>. Abrir gas con contundencia a la salida de una curva, aferrarse con demasiada fuerza al manillar o sobrecargar la parte trasera del veh\u00edculo son otros factores a tener en cuenta.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span id=\"%C2%BFComo_se_puede_solucionar-2\" class=\"ez-toc-section\"><\/span>\u00bfC\u00f3mo se puede solucionar?<\/h2>\n<p>Poner en pr\u00e1ctica estos consejos pueden ayudarte a prevenir o mitigar los efectos del\u00a0<em>shimmy<\/em>:<\/p>\n<ul>\n<li>No es recomendable conducir tensos. No te aferres al manillar como si fuesen a rob\u00e1rtelo.<\/li>\n<li>Escanea el asfalto. Mira lejos para detectar y sortear baches, grietas y otras irregularidades del pavimento.<\/li>\n<li>Ten cuidado con los golpes de viento. En el blog te explicamos\u00a0<a href=\"consejos-amv\/que-es-el-efecto-pantalla-en-moto-y-como-evitarlo\/\">qu\u00e9 es y c\u00f3mo evitar el efecto pantalla en la moto<\/a>.<\/li>\n<li>Acude a un servicio oficial posventa o un taller de confianza y solicita la instalaci\u00f3n de un\u00a0<a href=\"noticias-motor\/amortiguador-de-direccion-en-motos-que-es-y-como-funciona\/\">amortiguador de direcci\u00f3n<\/a>. Esta pieza de seguridad activa se encarga de regular los movimientos anormales o violentos de la direcci\u00f3n de la moto.<\/li>\n<li>Por \u00faltimo, siempre que desees hacer modificaciones en la moto, delega estas operaciones en mec\u00e1nicos profesionales. De lo contrario, el comportamiento del veh\u00edculo podr\u00eda verse afectado negativamente.<\/li>\n<\/ul>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span id=\"%C2%BFComo_pueden_afectar_estos_problemas_al_piloto\" class=\"ez-toc-section\"><\/span>\u00bfC\u00f3mo pueden afectar estos problemas al piloto?<\/h2>\n<p>Como habr\u00e1s visto, el\u00a0<strong><em>chattering<\/em>\u00a0y\u00a0<em>shimmy<\/em>\u00a0en las motos<\/strong>\u00a0no es algo que deba tomarse a broma. Estos problemas afectan seriamente a la conducci\u00f3n:<\/p>\n<ul>\n<li>En el caso del\u00a0<em>chattering<\/em>, los pilotos de competici\u00f3n comentan que es una vibraci\u00f3n muy molesta que aparece en el momento de la frenada. Y tambi\u00e9n en la entrada de una curva y en el paso por ella, justo cuando la moto est\u00e1 m\u00e1s inclinada.<\/li>\n<li>Al no poder controlarla con normalidad, los pilotos que sufren\u00a0<em>chattering<\/em>\u00a0no est\u00e1n nada c\u00f3modos con su moto.<\/li>\n<li>Y en lo relativo al\u00a0<em>shimmy<\/em>, las sacudidas violentas del manillar llegan a producir una sensaci\u00f3n de impotencia e inquietud ante un fen\u00f3meno extra\u00f1o y sus posibles consecuencias.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Hasta aqu\u00ed nuestro post dedicado al\u00a0<strong><em>chattering<\/em>\u00a0y\u00a0<em>shimmy<\/em>\u00a0en las motos<\/strong>, dos problemas que, como habr\u00e1s visto, repercuten de manera negativa en el pilotaje o conducci\u00f3n de una motocicleta.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El\u00a0chattering\u00a0y\u00a0shimmy\u00a0en las motos\u00a0son problemas que afectan a los pilotos. 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Apasionado de la F\u00f3rmula 1 y MotoGP, ha trabajado y colaborado en distintas editoriales y medios como Ediciones Aye, Cadena COPE, Grupo Borrmart, Grupo Prisa, P\u00fablico, Grupo V, Revista Tu Moto... Es autor de los libros \u2018Paco Abadal. Biograf\u00eda de un sportsman\u2019 y \u2018La firma Abadal. Aportaciones a la automoci\u00f3n\u2019, ha realizado los estudios de seguridad vial \u2018El colectivo ciclista en Espa\u00f1a\u2019 (Fundaci\u00f3n Mapfre, 2013) y \u2018Profundidad m\u00ednima de los neum\u00e1ticos\u2019 (Continental, 2015), y tambi\u00e9n est\u00e1 especializado en el sector asegurador. 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