{"id":3148,"date":"2022-06-07T13:32:03","date_gmt":"2022-06-07T11:32:03","guid":{"rendered":"https:\/\/dev.jorgesimon.es\/?p=3148"},"modified":"2026-03-18T12:18:30","modified_gmt":"2026-03-18T10:18:30","slug":"consejos-de-mantenimiento-basico-de-una-moto-para-rutas-de-verano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.amv.es\/blog\/consejos-amv\/consejos-de-mantenimiento-basico-de-una-moto-para-rutas-de-verano\/","title":{"rendered":"Consejos de mantenimiento b\u00e1sico de una moto para rutas de verano"},"content":{"rendered":"<p>Ocuparnos de la\u00a0<a href=\"https:\/\/www.amv.es\/blog\/consejos-amv\/mantenimiento-de-tu-moto-cada-cuanto-hacerlo\/\">puesta a punto<\/a>\u00a0de nuestra compa\u00f1era de aventuras es b\u00e1sico para circular con seguridad. Sobre todo, los expertos recomiendan revisar las diferentes\u00a0<a href=\"https:\/\/www.amv.es\/blog\/noticias-motor\/partes-y-piezas-de-una-moto\/\">partes de una moto<\/a>\u00a0antes del invierno y de la \u00e9poca estival. En esta ocasi\u00f3n, vamos a ocuparnos del\u00a0<strong>mantenimiento de motos para el verano<\/strong>.<\/p>\n<p>Si ya est\u00e1s planificando tus rutas moteras, este post te interesa. Adem\u00e1s, si vas a devorar kil\u00f3metros no olvides<a class=\"broken_link\" href=\"https:\/\/www.amv.es\/seguro-moto\/\/#at_medium=display&amp;at_campaign=306&amp;at_creation=https_noticias_amv_es_consejos_amv_consejos_de_mantenimiento_basico_de_una_moto_para_rutas_de_verano&amp;at_variant=contratar_un_seguro_de_moto&amp;at_format=TextLink&amp;at_channel=noticias_amv_es&amp;at_general_placement=&amp;at_detail_placement=\">\u00a0contratar un seguro de moto<\/a>\u00a0que incluya\u00a0<a href=\"https:\/\/www.amv.es\/blog\/noticias-motor\/seguro-de-moto-con-servicio-de-grua-por-que-contratarlo\/\">servicio de gr\u00faa<\/a>. Una p\u00f3liza con cobertura de Asistencia en Viaje:<\/p>\n<ul>\n<li>Te presta ayuda en caso de no poder continuar tu ruta en moto por aver\u00eda, accidente o cualquier otro imprevisto.<\/li>\n<li>Cubre los riesgos asociados al veh\u00edculo: reparaci\u00f3n\u00a0<em>in situ<\/em>, rescate, traslado\u2026<\/li>\n<li>Y tambi\u00e9n los asociados a los pasajeros de la moto. Entre ellos, los gastos del hotel o el transporte al domicilio.<\/li>\n<\/ul>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Consejos para la revisi\u00f3n de tu moto<\/h2>\n<p>Algunas operaciones de mantenimiento podr\u00e1s hacerlas t\u00fa mismo. Como, por ejemplo, revisar la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos o comprobar que todos los grupos \u00f3pticos funcionan correctamente. Pero el resto, salvo que seas un manitas, deber\u00e1s delegarlo en los profesionales de un servicio oficial posventa o un taller de confianza.<\/p>\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span id=\"Neumaticos_unico_contacto_entre_la_moto_y_el_asfalto\" class=\"ez-toc-section\"><\/span>Neum\u00e1ticos: \u00fanico contacto entre la moto y el asfalto<\/h3>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-fusion-600 wp-image-3150\" src=\"https:\/\/www.amv.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/presion-neumaticos-moto-2-600x400.jpeg\" alt=\"Consejos mantenimiento: presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos\" width=\"600\" height=\"400\" srcset=\"https:\/\/www.amv.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/presion-neumaticos-moto-2-200x133.jpeg 200w, https:\/\/www.amv.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/presion-neumaticos-moto-2-300x200.jpeg 300w, https:\/\/www.amv.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/presion-neumaticos-moto-2-400x267.jpeg 400w, https:\/\/www.amv.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/presion-neumaticos-moto-2-600x400.jpeg 600w, https:\/\/www.amv.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/presion-neumaticos-moto-2-750x500.jpeg 750w, https:\/\/www.amv.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/presion-neumaticos-moto-2-768x512.jpeg 768w, https:\/\/www.amv.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/presion-neumaticos-moto-2-800x534.jpeg 800w, https:\/\/www.amv.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/presion-neumaticos-moto-2.jpeg 850w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/p>\n<p>En el\u00a0<strong>mantenimiento de motos para el verano<\/strong>\u00a0hay que prestar especial atenci\u00f3n al denominado tri\u00e1ngulo de la\u00a0<a href=\"https:\/\/www.amv.es\/blog\/consejos-amv\/que-es-la-seguridad-vial-activa-y-pasiva\/\">seguridad activa<\/a>. Desde la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico (DGT) explican que el mismo est\u00e1 conformado por\u00a0<a href=\"https:\/\/www.amv.es\/blog\/consejos-amv\/comparativa-neumaticos-de-moto\/\">neum\u00e1ticos<\/a>, frenos y suspensiones.<\/p>\n<p>En el caso de los primeros, son el \u00fanico punto de contacto entre el veh\u00edculo y el asfalto. De ah\u00ed que sea tan importante vigilar su estado y presi\u00f3n. Para ello, es primordial que pongas en pr\u00e1ctica estos consejos:<\/p>\n<ul>\n<li>Comprueba que la profundidad de las ranuras de la banda de rodadura no es inferior a 1,6 mm. En el mercado es posible adquirir medidores de profundidad por poco dinero. Y tambi\u00e9n puedes colocar un euro en posici\u00f3n vertical sobre la banda de rodadura: si el borde dorado de la moneda queda al descubierto, tendr\u00e1s que sustituir el neum\u00e1tico.<\/li>\n<li>De igual manera, aprovecha para inspeccionar visualmente las cubiertas. \u00bfPresentan cortes, grietas o deformaciones? Si es as\u00ed, no se encuentran en buen estado.<\/li>\n<li>Y no menos importante: antes de una ruta controla la presi\u00f3n de inflado \u2013mejor con el neum\u00e1tico fr\u00edo\u2013 siguiendo las instrucciones del fabricante y en funci\u00f3n del peso que vayas a transportar. \u00bfSab\u00edas que\u00a0<a href=\"https:\/\/www.amv.es\/blog\/noticias-motor\/como-influyen-los-accesorios-de-carga-en-la-conduccion-de-una-moto\/\">los accesorios de carga influyen en la conducci\u00f3n de una moto<\/a>?<\/li>\n<\/ul>\n<p>Recuerda: es muy peligroso circular con unos neum\u00e1ticos en mal estado. Adem\u00e1s, el\u00a0<a class=\"broken_link\" href=\"https:\/\/www.boe.es\/buscar\/pdf\/1999\/BOE-A-1999-1826-consolidado.pdf\">Reglamento General de Veh\u00edculos<\/a>\u00a0establece que conducir en esas condiciones se considera una infracci\u00f3n grave que conlleva una sanci\u00f3n econ\u00f3mica. \u00a1No te la juegues!<\/p>\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span id=\"Frenos_la_revision_de_sus_componentes_primordial\" class=\"ez-toc-section\"><\/span>Frenos: la revisi\u00f3n de sus componentes, primordial<\/h3>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-fusion-600 wp-image-2838\" src=\"https:\/\/www.amv.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/pastillas-de-freno-de-una-moto-1-600x400.jpeg\" alt=\"Mantenimiento moto: frenos\" width=\"600\" height=\"400\" srcset=\"https:\/\/www.amv.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/pastillas-de-freno-de-una-moto-1-200x133.jpeg 200w, https:\/\/www.amv.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/pastillas-de-freno-de-una-moto-1-300x200.jpeg 300w, https:\/\/www.amv.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/pastillas-de-freno-de-una-moto-1-400x267.jpeg 400w, https:\/\/www.amv.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/pastillas-de-freno-de-una-moto-1-600x400.jpeg 600w, https:\/\/www.amv.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/pastillas-de-freno-de-una-moto-1-750x500.jpeg 750w, https:\/\/www.amv.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/pastillas-de-freno-de-una-moto-1-768x512.jpeg 768w, https:\/\/www.amv.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/pastillas-de-freno-de-una-moto-1-800x534.jpeg 800w, https:\/\/www.amv.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/pastillas-de-freno-de-una-moto-1.jpeg 850w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/p>\n<p>Continuando con el tri\u00e1ngulo de la seguridad activa, del buen estado del equipo de frenos depender\u00e1 que nuestra moto se detenga con mayor o menor eficacia. En un centro especializado, un mec\u00e1nico revisar\u00e1 sus diferentes componentes: latiguillos, pinzas, pistones, manetas, palanca, pastillas o zapatas, discos o tambores y l\u00edquido.<\/p>\n<p>Aunque un profesional determinar\u00e1 cu\u00e1ndo es necesario reemplazar alguna pieza, desde la DGT recomiendan:<\/p>\n<ul>\n<li>Sustituir las pastillas de freno cada 15.000 o 20.000 kil\u00f3metros.<\/li>\n<li>Cambiar el l\u00edquido de frenos una vez al a\u00f1o o cada dos a\u00f1os en funci\u00f3n de la especificaci\u00f3n (DOT 5.1 o DOT 4).<\/li>\n<\/ul>\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span id=\"Suspensiones_esenciales_en_el_comportamiento_seguro_de_la_moto\" class=\"ez-toc-section\"><\/span>Suspensiones: esenciales en el comportamiento seguro de la moto<\/h3>\n<p>Para concluir con el denominado tri\u00e1ngulo de la seguridad activa, en el\u00a0<strong>mantenimiento de motos para el verano<\/strong>\u00a0no puede faltar una completa y minuciosa revisi\u00f3n de la horquilla y los amortiguadores. Algo l\u00f3gico teniendo en cuenta que unas suspensiones defectuosas influyen negativamente en el comportamiento de la moto.<\/p>\n<p>Como comprobaci\u00f3n de rutina, observa si los tubos de la horquilla tienen un aspecto aceitoso. Este es uno de los\u00a0<a href=\"https:\/\/www.amv.es\/blog\/noticias-motor\/defectos-de-tu-moto-a-corregir-para-pasar-la-itv\/\">defectos m\u00e1s habituales en la ITV de las motos<\/a>. Si la suspensi\u00f3n delantera presenta una p\u00e9rdida de aceite, las juntas han de repararse o reemplazarse cuanto antes.<\/p>\n<p>En lo relativo al mantenimiento de las suspensiones de una moto, la DGT se\u00f1ala lo siguiente:<\/p>\n<ul>\n<li>El aceite de la horquilla tiene que reemplazarse cada dos a\u00f1os.<\/li>\n<li>Y los amortiguadores traseros han de sustituirse cada 70.000 kil\u00f3metros.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Por cierto: si vas a realizar la ruta con acompa\u00f1ante y accesorios de carga, com\u00e9ntalo en el servicio oficial posventa o el taller. Sus profesionales decidir\u00e1n si es necesario hacer alg\u00fan ajuste en las suspensiones.<\/p>\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span id=\"Transmision_por_cadena_engrase_y_tensado_fundamentales\" class=\"ez-toc-section\"><\/span>Transmisi\u00f3n por cadena: engrase y tensado, fundamentales<\/h3>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-fusion-600 wp-image-3151\" src=\"https:\/\/www.amv.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/transmisiones-de-moto-2-600x400.jpeg\" alt=\"Mantenimiento de la moto: transmisi\u00f3n\" width=\"600\" height=\"400\" srcset=\"https:\/\/www.amv.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/transmisiones-de-moto-2-200x133.jpeg 200w, https:\/\/www.amv.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/transmisiones-de-moto-2-300x200.jpeg 300w, https:\/\/www.amv.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/transmisiones-de-moto-2-400x267.jpeg 400w, https:\/\/www.amv.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/transmisiones-de-moto-2-600x400.jpeg 600w, https:\/\/www.amv.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/transmisiones-de-moto-2-750x500.jpeg 750w, https:\/\/www.amv.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/transmisiones-de-moto-2-768x512.jpeg 768w, https:\/\/www.amv.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/transmisiones-de-moto-2-800x534.jpeg 800w, https:\/\/www.amv.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/transmisiones-de-moto-2.jpeg 850w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/p>\n<p>Como hemos visto en el post dedicado a los\u00a0<a href=\"https:\/\/www.amv.es\/blog\/noticias-motor\/que-tipos-de-transmisiones-de-moto-existen\/\">tipos de transmisiones de moto<\/a>, la transmisi\u00f3n por cadena requiere un mantenimiento peri\u00f3dico. No hacerlo puede dar lugar a una aver\u00eda o un accidente. Para evitarlo:<\/p>\n<ul>\n<li>La cadena debe engrasarse cada 500 kil\u00f3metros.<\/li>\n<li>Y el tensado hay que comprobarlo cada 1.000 kil\u00f3metros.<\/li>\n<\/ul>\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span id=\"Liquidos_el_motor_bien_lubricado_y_refrigerado_en_verano\" class=\"ez-toc-section\"><\/span>L\u00edquidos: el motor, bien lubricado y refrigerado en verano<\/h3>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-fusion-600 wp-image-2776\" src=\"https:\/\/www.amv.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/aceite-motor-600x397.jpeg\" alt=\"Mantenimiento de la moto: aceite\" width=\"600\" height=\"397\" \/><\/p>\n<p>Si no quieres que tu compa\u00f1era de aventuras desfallezca en tus rutas moteras, en el\u00a0<strong>mantenimiento de motos para el verano<\/strong>\u00a0no descuides el\u00a0<a href=\"https:\/\/www.amv.es\/blog\/consejos-amv\/pasos-cambio-aceite-moto\/\">aceite<\/a>\u00a0ni el l\u00edquido refrigerante.<\/p>\n<p>El primero lubrica los componentes del motor y contribuye a descargar el calor que producen tanto el propulsor como el embrague. Y el segundo se encarga de proteger la mec\u00e1nica en situaciones de temperaturas extremas. Por ello:<\/p>\n<ul>\n<li>Comprueba el nivel del aceite y del refrigerante, al menos, una vez al mes.<\/li>\n<li>Cambia el lubricante cuando hayas recorrido entre 7.000 y 12.000 kil\u00f3metros.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Si tuvieses que reponer l\u00edquidos, hazlo siempre con productos similares. Y si detectas un consumo de aceite o lubricante mayor de lo normal, comun\u00edcaselo a tu mec\u00e1nico de confianza.<\/p>\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span id=\"Filtros_garantia_del_buen_funcionamiento_del_propulsor\" class=\"ez-toc-section\"><\/span>Filtros: garant\u00eda del buen funcionamiento del propulsor<\/h3>\n<p>Y del buen funcionamiento del motor tambi\u00e9n se ocupan los filtros. El filtro de aceite garantiza un \u00f3ptimo flujo del lubricante. Y el filtro de aire se ocupa de evitar que las part\u00edculas en suspensi\u00f3n lleguen al propulsor y lo deterioren. Como norma general:<\/p>\n<ul>\n<li>El filtro de aceite se sustituye, una vez s\u00ed y otra no, cuando se cambia el lubricante del motor.<\/li>\n<li>Y el filtro de aire suele reemplazarse cada 30.000 kil\u00f3metros.<\/li>\n<\/ul>\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span id=\"Bateria_%C2%A1revisala_para_no_tener_que_llamar_a_la_grua\" class=\"ez-toc-section\"><\/span>Bater\u00eda: \u00a1rev\u00edsala para no tener que llamar a la gr\u00faa!<\/h3>\n<p>Aunque suele pensarse que una bater\u00eda solo da problemas en invierno, lo cierto es que puede dejarnos tirados en cualquier momento por falta de mantenimiento o uso. O por antig\u00fcedad. De hecho, se aconseja cambiar la bater\u00eda de la moto cada dos o tres a\u00f1os.<\/p>\n<p>Revisar el nivel del electrolito \u2013en los modelos con mantenimiento\u2013, limpiar los bornes y, en caso necesario, recargarla te ayudar\u00e1 a no tener problemas con la bater\u00eda durante tu ruta en moto.<\/p>\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span id=\"Grupos_opticos_claxon_e_instrumentacion_%C2%BFesta_todo_en_orden\" class=\"ez-toc-section\"><\/span>Grupos \u00f3pticos, claxon e instrumentaci\u00f3n: \u00bfest\u00e1 todo en orden?<\/h3>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-fusion-600 wp-image-3152\" src=\"https:\/\/www.amv.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/mantenimiento-moto-grupos-opticos-600x295.jpeg\" alt=\"Mantenimiento de la moto: grupos \u00f3pticos\" width=\"600\" height=\"295\" srcset=\"https:\/\/www.amv.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/mantenimiento-moto-grupos-opticos-200x98.jpeg 200w, https:\/\/www.amv.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/mantenimiento-moto-grupos-opticos-300x148.jpeg 300w, https:\/\/www.amv.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/mantenimiento-moto-grupos-opticos-400x197.jpeg 400w, https:\/\/www.amv.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/mantenimiento-moto-grupos-opticos-600x295.jpeg 600w, https:\/\/www.amv.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/mantenimiento-moto-grupos-opticos-768x378.jpeg 768w, https:\/\/www.amv.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/mantenimiento-moto-grupos-opticos-800x393.jpeg 800w, https:\/\/www.amv.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/mantenimiento-moto-grupos-opticos.jpeg 850w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/p>\n<p>Y en el\u00a0<strong>mantenimiento de motos para el verano<\/strong>\u00a0no debe faltar un repaso a los grupos \u00f3pticos para disfrutar de una buena\u00a0<a href=\"https:\/\/www.amv.es\/blog\/consejos-amv\/5-consejos-para-aumentar-tu-visibilidad-en-moto\/\">visibilidad<\/a>, se\u00f1alizar tus maniobras y no deslumbrar a otros usuarios de la v\u00eda. Finalmente, comprueba que funciona el claxon y los principales testigos de la instrumentaci\u00f3n.<\/p>\n<p>Por \u00faltimo, no olvides tu\u00a0<a href=\"https:\/\/www.amv.es\/blog\/consejos-amv\/tipos-de-carnet-de-moto-y-ciclomotor-cuales-hay\/\">carnet de moto<\/a>\u00a0o\u00a0<a href=\"https:\/\/www.amv.es\/blog\/consejos-amv\/que-motos-se-pueden-conducir-con-el-carnet-de-coche\/\">carnet de coche B<\/a>\u00a0\u2013si est\u00e1s autorizado a conducir motos con dicho permiso\u2013. Y aunque no sea obligatorio, te aconsejamos llevar la p\u00f3liza y el\u00a0<a href=\"https:\/\/www.amv.es\/blog\/noticias-motor\/es-obligatorio-llevar-el-recibo-bancario-del-seguro-de-la-moto\/\">recibo del seguro<\/a>\u00a0junto a los\u00a0<a href=\"https:\/\/www.amv.es\/blog\/noticias-motor\/papeles-de-la-moto-que-llevar\/\">papeles de la moto<\/a>. \u00a1Buenas curvas!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Sin duda, las motos se disfrutan mucho m\u00e1s durante la \u00e9poca estival. Por ello, te ofrecemos unos consejos de\u00a0<strong>mantenimiento de motos para el verano<\/strong>. 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