{"id":3188,"date":"2022-06-22T13:57:04","date_gmt":"2022-06-22T11:57:04","guid":{"rendered":"https:\/\/dev.jorgesimon.es\/?p=3188"},"modified":"2026-06-30T09:42:37","modified_gmt":"2026-06-30T07:42:37","slug":"consejos-para-elegir-la-mejor-moto-para-nuestras-necesidades","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.amv.es\/blog\/consejos-amv\/consejos-para-elegir-la-mejor-moto-para-nuestras-necesidades\/","title":{"rendered":"Consejos para elegir la mejor moto para tus necesidades"},"content":{"rendered":"

\u00bfNo sabes qu\u00e9 moto elegir y tienes miedo de equivocarte? La respuesta depende de tres factores: el uso que le vas a dar, el carnet que tienes y tu presupuesto. Una scooter de 125 cc puede ser perfecta para la ciudad, pero un desastre en autopista. Una trail adventure ser\u00e1 tu mejor aliada en viajes, pero quiz\u00e1s demasiado para el atasco del lunes. En esta gu\u00eda te ayudamos a elegir sin rodeos. \u00a1Toma nota!<\/strong><\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo elegir la moto adecuada seg\u00fan tu uso?<\/h2>\n

La pregunta no es \u00ab\u00bfqu\u00e9 moto es mejor?\u00bb sino \u00ab\u00bfmejor para qu\u00e9?\u00bb. Antes de mirar modelos, define estas tres cosas:<\/p>\n

    \n
  1. Carnet disponible<\/strong>: limita qu\u00e9 puedes conducir legalmente. Conducir sin el permiso adecuado es una infracci\u00f3n muy grave seg\u00fan la Ley sobre Tr\u00e1fico, Circulaci\u00f3n de Veh\u00edculos a Motor y Seguridad Vial.<\/li>\n
  2. Uso principal:<\/strong> ciudad, carretera, mixto o fuera del asfalto. Cada perfil tiene su tipo de moto.<\/li>\n
  3. Ergonom\u00eda y altura:<\/strong> debes llegar al suelo con al menos un pie firme sentado en la moto. No es opcional.<\/li>\n<\/ol>\n

    Con eso claro, veamos qu\u00e9 moto te conviene.<\/p>\n

    \u00bfQu\u00e9 moto elegir para moverse por ciudad?<\/span><\/h2>\n

    En ciudad manda la ligereza, la maniobrabilidad y el consumo. El tr\u00e1fico intenso y los aparcamientos reducidos penalizan las motos grandes.<\/p>\n

    1. Ciclomotores (hasta 50 cc)<\/h3>\n

    La puerta de entrada al mundo de la moto. Velocidad m\u00e1xima de 45 km\/h<\/strong>, se pueden conducir a partir de 15 a\u00f1os<\/strong> con el carnet AM. Son ideales para trayectos urbanos cortos y para ganar experiencia antes de pasar a motos m\u00e1s potentes. Los modelos el\u00e9ctricos est\u00e1n ganando cuota: m\u00e1s silenciosos, sin cambio de marchas y con coste de ‘repostaje’ m\u00ednimo.<\/p>\n

    \u00a02. Scooters de 125 cc<\/h3>\n

    El veh\u00edculo urbano por excelencia. Cambio autom\u00e1tico, espacio de almacenamiento bajo el asiento, consumo bajo y f\u00e1ciles de conducir desde el primer d\u00eda. Para llevarlas necesitas el carnet A1<\/strong> o el carnet B con m\u00e1s de 3 a\u00f1os de antig\u00fcedad.<\/strong><\/p>\n

    3. Motos naked de baja cilindrada (hasta 500 cc)<\/h3>\n

    Si quieres algo m\u00e1s deportivo que una scooter pero sigues rodando por ciudad, las naked son tu opci\u00f3n. Sin carenado, posici\u00f3n erguida y manejo \u00e1gil. Para modelos por encima de 35 kW necesitar\u00e1s el carnet A2.<\/p>\n

    \u00bfQu\u00e9 moto elegir para viajes y carretera?<\/h2>\n

    Para autopistas y rutas largas, el criterio cambia: necesitas estabilidad a velocidades de crucero, comodidad ergon\u00f3mica y dep\u00f3sito con autonom\u00eda suficiente. Desde 250 cc en adelante para mantener velocidades de autopista sin esforzar el motor.<\/p>\n

    1. Motos touring y gran turismo<\/h3>\n

    Asiento amplio para piloto y pasajero, protecci\u00f3n aerodin\u00e1mica contra el viento y dep\u00f3sitos grandes. Requieren el carnet A y cierta experiencia previa. No son para principiantes.<\/p>\n

    2. Motos custom y cruiser<\/h3>\n

    Asiento bajo, conducci\u00f3n relajada, estilo cl\u00e1sico. Ideales para rutas tranquilas y largas rectas. C\u00f3modas, pero con menos capacidad de carga que una touring.<\/p>\n

    3. Motos sport touring<\/h3>\n

    A medio camino entre las deportivas y las gran turismo. Dise\u00f1o afilado pero con maletas laterales y ba\u00fal trasero. Una opci\u00f3n interesante si quieres rapidez sin renunciar a la comodidad en viaje.<\/p>\n

    \u00bfQu\u00e9 moto elegir para uso mixto: ciudad y carretera?<\/h2>\n

    El perfil m\u00e1s habitual en Espa\u00f1a. Ir al trabajo entre semana y salir de ruta el fin de semana. Aqu\u00ed hay dos grandes opciones:<\/p>\n

    1. Motos naked (vers\u00e1tiles)<\/h3>\n

    Polivalentes, con posici\u00f3n natural y disponibles desde el carnet A1 hasta el A. \u00c1giles en ciudad y con potencia suficiente para carretera. Las hay para el carnet A2 y tambi\u00e9n para conductores con m\u00e1s experiencia.<\/p>\n

    2. Motos trail y adventure<\/h3>\n

    Las m\u00e1s vers\u00e1tiles del mercado. Suspensiones de largo recorrido, posici\u00f3n alta con gran visibilidad, capacidad para equipaje y adaptables a casi cualquier tipo de asfalto. Las hay desde el carnet A2 hasta modelos que requieren el A. Si buscas una moto para todo, la trail rara vez decepciona.<\/p>\n

    Para trayectos ciudad-carretera habituales, los maxiscooters de media y gran cilindrada<\/strong> son otra alternativa: m\u00e1s aplomados que un scooter de 125 cc, con m\u00e1s potencia y opci\u00f3n de elegir entre versiones deportivas o gran turismo. Necesitas el carnet A2 o el A.<\/p>\n

    \u00bfQu\u00e9 moto elegir si solo tienes el carnet B?<\/h2>\n

    Muchos conductores de coche quieren pasarse a la moto sin sacarse un carnet espec\u00edfico. Con el carnet B y m\u00e1s de 3 a\u00f1os de antig\u00fcedad<\/strong> puedes conducir:<\/p>\n

      \n
    • Scooters de 125 cc<\/strong> (monoplaza o d\u00fao)<\/li>\n
    • Triciclos de mayor cilindrada que cumplan los requisitos de la categor\u00eda L5e<\/li>\n<\/ul>\n

      Los triciclos con dos ruedas en el eje delantero transmiten mucha estabilidad, algo que se agradece cuando vienes del coche. Son caros, pero la seguridad que aportan los hace populares entre conductores que no quieren pasar por academia.<\/p>\n

      \u00bfQu\u00e9 moto elegir si te gusta la aventura fuera del asfalto?<\/h2>\n

      Las trail modernas van del asfalto al camino de tierra sin problema. Las scrambler son m\u00e1s urbanas pero con ruedas preparadas para superficies irregulares. Si lo que buscas es salir de la carretera de verdad, las de enduro, motocross o trial son otro mundo: m\u00e1s ligeras, m\u00e1s agresivas y m\u00e1s exigentes t\u00e9cnicamente.<\/p>\n

      Una advertencia: conduce motos matriculadas y aseguradas fuera del asfalto, respeta la legislaci\u00f3n estatal y las normativas auton\u00f3micas. Las multas por circular por espacios no habilitados pueden ser elevadas.<\/p>\n

      \u00bfQu\u00e9 moto elegir si te gusta el estilo cl\u00e1sico?<\/h2>\n

      Dos caminos distintos:<\/p>\n

        \n
      • Motos cl\u00e1sicas<\/strong> (m\u00e1s de 20 a\u00f1os de antig\u00fcedad): requieren m\u00e1s mantenimiento pero tienen un valor emocional dif\u00edcil de igualar.<\/li>\n
      • Motos cl\u00e1sicas modernas (neo-retro)<\/strong>: est\u00e9tica vintage con mec\u00e1nica actual. Menos quebraderos de cabeza y m\u00e1s fiabilidad. El mercado ofrece opciones en pr\u00e1cticamente todas las cilindradas.<\/li>\n<\/ul>\n

        Si te planteas una cl\u00e1sica de verdad, consulta antes las diferencias entre moto cl\u00e1sica e hist\u00f3rica y los requisitos espec\u00edficos de ITV y seguro que aplican.<\/p>\n

        Criterios clave antes de tomar la decisi\u00f3n final<\/h2>\n

        M\u00e1s all\u00e1 del tipo de moto, hay cuatro preguntas que debes responder antes de cerrar la compra:<\/p>\n

          \n
        • \u00bfLlegas al suelo?<\/strong> Si\u00e9ntate en la moto con el equipo puesto. Si no llegas con al menos un pie firme, ese modelo no es para ti, aunque te guste.<\/li>\n
        • \u00bfTu carnet lo permite?<\/strong> Si tienes A2, evita motos por encima de 35 kW (47,5 CV) o con una relaci\u00f3n potencia\/peso superior a 0,2 kW\/kg.<\/li>\n
        • \u00bfTienes presupuesto para el equipamiento?<\/strong> Casco, chaqueta, guantes y botas homologados. No es opcional. Suma entre 300 y 800 euros al presupuesto inicial seg\u00fan la calidad que elijas.<\/li>\n
        • \u00bfCu\u00e1nto cuesta el mantenimiento?<\/strong> Inf\u00f3rmate antes de comprar: los repuestos y la mano de obra var\u00edan mucho seg\u00fan el origen del veh\u00edculo y la disponibilidad de talleres especializados cerca de ti.<\/li>\n<\/ul>\n

          \u00a0Mant\u00e9n tu moto al d\u00eda con el seguro adecuado<\/h2>\n

          Una vez que tengas clara tu moto, el siguiente paso es el seguro. Sin \u00e9l no puedes circular legalmente y, en caso de accidente, las consecuencias econ\u00f3micas pueden ser muy serias.<\/p>\n

          Por cierto: en AMV ofrecemos seguros de moto al mejor precio. Desde un Seguro a Terceros b\u00e1sico hasta un Seguro a Todo Riesgo con asistencia en carretera 24 h y cobertura de equipamiento \u2014algo especialmente \u00fatil si inviertes en buen equipo\u2014, eliges la modalidad que mejor se adapte a tu moto y a tu forma de rodar. Todo 100% online y en muy pocos pasos. \u00bfA qu\u00e9 esperas para calcular tu presupuesto sin compromiso? \u00a1Piensa con el casco!<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

          Al igual que sucede con otros productos, no debemos ser consumidores compulsivos al\u00a0elegir una moto<\/strong>. Si quieres acertar en tu compra y seleccionar el modelo que mejor se adapte a tus necesidades, este post te interesa. \u00a1Sigue leyendo!<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":3195,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[147,15],"class_list":["post-3188","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-consejos-amv","tag-comprar","tag-moto"],"acf":{"enlace_1":{"title":"Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico. (s.f.). Permisos de conducci\u00f3n. ","url":"https:\/\/www.dgt.es\/nuestros-servicios\/permiso-de-conduccion\/","target":"_blank"},"enlace_2":{"title":"Bolet\u00edn Oficial del Estado. (2015). 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Apasionado de la F\u00f3rmula 1 y MotoGP, ha trabajado y colaborado en distintas editoriales y medios como Ediciones Aye, Cadena COPE, Grupo Borrmart, Grupo Prisa, P\u00fablico, Grupo V, Revista Tu Moto... Es autor de los libros \u2018Paco Abadal. Biograf\u00eda de un sportsman\u2019 y \u2018La firma Abadal. Aportaciones a la automoci\u00f3n\u2019, ha realizado los estudios de seguridad vial \u2018El colectivo ciclista en Espa\u00f1a\u2019 (Fundaci\u00f3n Mapfre, 2013) y \u2018Profundidad m\u00ednima de los neum\u00e1ticos\u2019 (Continental, 2015), y tambi\u00e9n est\u00e1 especializado en el sector asegurador. 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