{"id":3452,"date":"2022-01-19T11:50:14","date_gmt":"2022-01-19T09:50:14","guid":{"rendered":"https:\/\/dev.jorgesimon.es\/?p=3452"},"modified":"2026-02-12T15:17:39","modified_gmt":"2026-02-12T13:17:39","slug":"las-10-motos-clasicas-mas-iconicas-de-la-historia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.amv.es\/blog\/opiniones\/las-10-motos-clasicas-mas-iconicas-de-la-historia\/","title":{"rendered":"Las 10 motos cl\u00e1sicas m\u00e1s ic\u00f3nicas de la historia"},"content":{"rendered":"

Desde la aparici\u00f3n de la primigenia\u00a0Reitwagen<\/a>\u00a0desarrollada por Gottlieb Daimler y Wilhelm Maybach en 1885, muchas han sido las motocicletas que han marcado un antes y un despu\u00e9s en el mundo de las dos ruedas. Y aunque confeccionar un listado con las\u00a0motos cl\u00e1sicas<\/strong>\u00a0m\u00e1s ic\u00f3nicas de la historia no es tarea sencilla, en el blog hemos seleccionado 10 modelos que han dejado huella.<\/p>\n

1. Indian Chief (1922)<\/h2>\n
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STUTTGART, GERMANY \u2013 MARCH 02, 2017: Motorcycle Indian Chief, 1947. Europe\u2019s greatest classic car exhibition \u00abRETRO CLASSICS\u00bb. Sergey Kohl \u2013 stock.adobe.com.<\/p><\/div>\n

Fundada en 1901 \u2013dos a\u00f1os antes que su rival Harley-Davidson\u2013, la firma estadounidense Indian ha producido motocicletas realmente emblem\u00e1ticas. Entre ellas, cabe destacar la Indian Chief, que naci\u00f3 para reemplazar al modelo Powerplus. Su dise\u00f1o estaba basado en el de otra moto ic\u00f3nica de Indian, la Scout, y se lanz\u00f3 al mercado con un propulsor V-Twin de 1.000 cc.<\/p>\n

Posteriormente, la firma estadounidense puso a la venta la Big Chief con motor de 1.210 cc, ofrecida inicialmente para uso con sidecar. En el caso de la Chief 340, lleg\u00f3 a tener una versi\u00f3n militar que usaron los ej\u00e9rcitos de EEUU y Francia. Y aunque el modelo cl\u00e1sico dej\u00f3 de fabricarse en 1953, la Chief regres\u00f3 al cat\u00e1logo de Indian y hoy sigue formando parte de su gama.<\/p>\n

<\/span>2. BMW R32 (1923)<\/h2>\n
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Munich\/ Germany \u2013 May, 24 2019: classic motocycle in BMW Museum\/ BMW Welt. mi_viri \u2013 stock.adobe.com<\/p><\/div><\/figure>\n

Presentada en el Sal\u00f3n de Par\u00eds de 1923, la\u00a0BMW R32<\/a>\u00a0represent\u00f3 el primer gran \u00e9xito del fabricante alem\u00e1n en el sector de las dos ruedas. Obra del ingeniero aeron\u00e1utico Max Friz, montaba un motor bicil\u00edndrico b\u00f3xer, situado transversalmente, combinado con una transmisi\u00f3n de tres relaciones y \u00e1rbol card\u00e1n. Con una cilindrada de 494 cc, aquella mec\u00e1nica entregaba 8,5 CV y permit\u00eda alcanzar una velocidad de 95 km\/h.<\/p>\n

Con un chasis de tipo doble tri\u00e1ngulo, el concepto de dise\u00f1o de la primera BMW de la historia era tan avanzado que permaneci\u00f3 vigente durante el resto del siglo XX. Hasta 1926, BMW fabric\u00f3 m\u00e1s de 3.000 unidades de la R32, una motocicleta que caus\u00f3 sensaci\u00f3n en su puesta de largo. En la actualidad, es una de las piezas m\u00e1s codiciadas por los coleccionistas de\u00a0motos cl\u00e1sicas<\/strong>.<\/p>\n

<\/span>3. Brough Superior SS100 (1924)<\/h2>\n
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Fuente: Newspress UK<\/p><\/div><\/figure>\n

Creada por el piloto y empresario ingl\u00e9s George Brough en 1919,\u00a0Brough Superior<\/a>\u00a0desarroll\u00f3 una de las motos m\u00e1s exclusivas del siglo XX: la SS100 (SS de Super Sports). Tanto es as\u00ed, que fue bautizada como el Rolls-Royce de las motocicletas. Fabricada con componentes de varios fabricantes, la SS100 original equipaba un motor V-Twin de 998 cc y pod\u00eda personalizarse en funci\u00f3n de las necesidades del cliente.<\/p>\n

Entre estos \u00faltimos figur\u00f3 Thomas Edward Lawrence, popularmente conocido como T.E. Lawrence o Lawrence de Arabia. En 1935, el militar, arque\u00f3logo y escritor gal\u00e9s sufri\u00f3 un accidente a los mandos de su SS100 cuando, al intentar esquivar a dos ni\u00f1os en bicicleta, sufri\u00f3 una ca\u00edda y se golpe\u00f3 la cabeza. Siniestros como aquel sirvieron para fomentar las investigaciones sobre el uso del\u00a0casco de moto<\/a>.<\/p>\n

<\/span>4. Royal Enfield Bullet (1932)<\/h2>\n
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STUTTGART, GERMANY \u2013 MARCH 03, 2017: The motorcycle Royal Enfield Bullet 500. Sergey Kohl \u2013 stock.adobe.com<\/p><\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n

Hablar de\u00a0Royal Enfield<\/a>\u00a0es hacerlo de una de las marcas con m\u00e1s historia del mundillo motero. En 1901 present\u00f3 su primera moto en Londres. Y 30 a\u00f1os despu\u00e9s, en la misma ciudad, hizo lo propio con la Bullet, uno de sus modelos m\u00e1s ic\u00f3nicos. Al inicio de su producci\u00f3n se comercializ\u00f3 en versiones de 250, 350 y 500 cc, todas ellas basadas en motores inclinados\u00a0sloper<\/em>.<\/p>\n

Al tener una parte trasera r\u00edgida, la Bullet incorporaba un asiento con muelles que se convirti\u00f3 en una de sus principales se\u00f1as de identidad. Al igual que Harley-Davidson e Indian, Royal Enfield desarroll\u00f3 unidades para el \u00e1mbito militar y fue suministrada al ej\u00e9rcito brit\u00e1nico. Han pasado 90 a\u00f1os desde su aparici\u00f3n, pero tan representativa motocicleta contin\u00faa vigente y se ofrece en el mercado indio con motor de 350 cc.<\/p>\n

<\/span>5. Harley-Davidson WLA (1942)<\/h2>\n
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Vintage Harley Davidson WLA military motor cycle used extensively by the allied armies in World War II. David Pimborough \u2013 stock.adobe.com.<\/p><\/div><\/figure>\n

Ya que nos hemos referido a la II Guerra Mundial, en ella particip\u00f3 otra de las\u00a0motos cl\u00e1sicas<\/strong>\u00a0m\u00e1s ic\u00f3nicas de la historia. Nos referimos a la Harley-Davidson WLA, cuya producci\u00f3n, a peque\u00f1a escala, comenz\u00f3 en 1940. Pero fue a ra\u00edz de la entrada de EEUU en el conflicto b\u00e9lico cuando el fabricante de Milwaukee se centr\u00f3 de lleno en un modelo que tambi\u00e9n suministr\u00f3 a otros pa\u00edses.<\/p>\n

La Harley-Davison WLA dispon\u00eda de un motor V-Twin de v\u00e1lvulas laterales con una cilindrada de 750 cc. Y en comparaci\u00f3n con las versiones de uso civil se distingu\u00eda por su pintura espec\u00edfica, juegos de luces opacas, protector de los bajos del chasis, anclajes para armas y municiones, alforjas y fundas para armamento de cuero, etc. Durante la II Guerra Mundial, Harley-Davidson produjo en torno a 90.000 unidades.<\/p>\n

<\/span>6. Vespa (1946)<\/h2>\n
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Gaeta, Italy \u2013 August 19, 2015: Classic yellow Vespa. evannovostro \u2013 stock.adobe.com<\/p><\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n

Y finalizado el conflicto b\u00e9lico, el empresario Enrico Piaggio y el ingeniero aeron\u00e1utico Corradino d\u2019Ascanio revolucionaron el mercado con la\u00a0Vespa<\/a>. El\u00a0scooter<\/em>\u00a0italiano de fama mundial vio la luz con un propulsor de 98 cc que entregaba una potencia de 3,2 CV y facilitaba alcanzar una velocidad m\u00e1xima de 60 km\/h. Hoy en d\u00eda, la oferta de Vespa contempla diferentes modelos, incluyendo uno el\u00e9ctrico.<\/p>\n

La Vespa es una de las\u00a0motos cl\u00e1sicas famosas de la historia del cine<\/a>. En 1953, Gregory Peck y Audrey Hepburn contribuyeron a popularizarla en la c\u00e9lebre pel\u00edcula\u00a0Vacaciones en Roma<\/em>\u00a0dirigida por William Wyler. Por cierto, en el blog te contamos\u00a010 curiosidades que no sab\u00edas acerca de la moto Vespa<\/a>, desde el nombre del\u00a0scooter<\/em>\u00a0hasta su llegada al mercado espa\u00f1ol.<\/p>\n

<\/span>7. Moto Guzzi V8 (1955)<\/h2>\n
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Fuente: Newspress UK<\/p><\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n

Continuando en Italia,\u00a0Moto Guzzi<\/a>\u00a0puede presumir de ser una marca centenaria. En 1921 daba sus primeros pasos y en 1934 presum\u00eda de ser el mayor fabricante de motocicletas del pa\u00eds. Y como otra marcas, la firma de Mandello del Lario forj\u00f3 parte de su leyenda en el mundo de la competici\u00f3n. En su caso, gracias a un propulsor V8 de 500 cc que present\u00f3 en 1955.<\/p>\n

Aunque su participaci\u00f3n en el Mundial de Velocidad fue corta y no consigui\u00f3 t\u00edtulos mundiales, la Moto Guzzi V8 es una de las\u00a0motos cl\u00e1sicas<\/strong>\u00a0m\u00e1s recordadas por los aficionados. Su caracter\u00edstico carenado, una mec\u00e1nica que lleg\u00f3 a entregar 80 CV y registros como los casi 290 km\/h alcanzados en el circuito de Spa-Francorchamps contribuyeron a que fuese considerada una joya tecnol\u00f3gica de su \u00e9poca.<\/p>\n

<\/span>8. Honda Super Cub (1958)<\/h2>\n
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Classic retro motorcycle Honda super cub 110cc renew and popular in vintage pop culture. 22 February 2017. THAILAND. Quality Stock Arts \u2013 stock.adobe.com<\/p><\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n

Casi coincidiendo con la retirada de la Moto Guzzi V8 del Campeonato del Mundo de Velocidad, Honda ultimaba el lanzamiento del modelo m\u00e1s importante de su historia: el\u00a0Super Cub<\/a>. De hecho, este aut\u00e9ntico superventas del fabricante japon\u00e9s ha sido comparado con otros veh\u00edculos ic\u00f3nicos del siglo XX como el c\u00e9lebre Ford Model T o el Volkswagen Beetle.<\/p>\n

Su nacimiento obedeci\u00f3 al deseo de Honda de ofrecer un ciclomotor similar a los que se vend\u00edan en Europa. El resultado fue un modelo sencillo, con motor de 50 cc, que pronto se convirti\u00f3 en un medio de transporte asequible para las masas. Buena muestra de su \u00e9xito es que sigue vendi\u00e9ndose y que conserva el ADN del primigenio modelo, si bien, l\u00f3gicamente, su equipamiento est\u00e1 acorde con los est\u00e1ndares actuales.<\/p>\n

<\/span>9. Triumph Bonneville (1959)<\/h2>\n
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Fuente: Newspress UK<\/p><\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n

En 2022, Triumph celebra nada menos que 120 a\u00f1os en el sector. M\u00e1s de un siglo en el que ha dejado su inconfundible sello con\u00a0motos cl\u00e1sicas<\/strong>\u00a0como la Bonneville. Un nombre inspirado en el desierto salado de Bonneville (Utah, EEUU), al que la marca brit\u00e1nica, como otros fabricantes, acudi\u00f3 con la intenci\u00f3n de establecer r\u00e9cords de velocidad en el siglo XX.<\/p>\n

La primera Bonneville (T120) fue presentada al gran p\u00fablico en el Motor Show celebrado en Earls Court (Londres) en 1958. Un a\u00f1o m\u00e1s tarde empez\u00f3 a publicitarse como la motocicleta de producci\u00f3n de mayor rendimiento. Para lograrlo, sus prestaciones se confiaron a un propulsor bicil\u00edndrico de 650 cc con v\u00e1lvulas en cabeza que rend\u00eda 46 CV. En el siglo XXI, su equivalente mantiene el estilo original con una potencia mayor: 80 CV.<\/p>\n

<\/span>10. Ducati 916 (1994)<\/h2>\n
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Fuente: Ducati Media<\/p><\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n

Y finalizamos nuestra selecci\u00f3n con una deportiva de armas tomar: la\u00a0Ducati 916<\/a>. M\u00edtica, rompedora, una de las motos m\u00e1s bellas de todos los tiempos\u2026 La sustituta de la 888 levant\u00f3 pasiones y pronto demostr\u00f3 de lo que era capaz en los circuitos: en manos del brit\u00e1nico Carl Fogarty y el australiano Troy Corser fue campeona del mundo de Superbike.<\/p>\n

Motor bicil\u00edndrico en V de 115 CV con refrigeraci\u00f3n l\u00edquida e inyecci\u00f3n de combustible, basculante monobrazo, salida de los escapes bajo el col\u00edn, direcci\u00f3n ajustable patentada\u2026 La Ducati 916 enamoraba a primera vista. Y entre otras curiosidades, tuvo una versi\u00f3n que homenajeaba a Ayrton Senna, campe\u00f3n del mundo de F\u00f3rmula 1, y declarado ducatista, que perdi\u00f3 la vida en 1994.<\/p>\n

Y hasta aqu\u00ed nuestro repaso a las\u00a0motos cl\u00e1sicas<\/strong>\u00a0m\u00e1s ic\u00f3nicas de todos los tiempos. Con tanto material donde elegir, realizar una selecci\u00f3n no es algo f\u00e1cil y muchos modelos se han quedado fuera de la lista. Si echas en falta alguna motocicleta, escribe un comentario con tu propuesta y la incluiremos en un futuro post. \u00a1An\u00edmate!<\/p>\n

A prop\u00f3sito: en el blog te explicamos las diferencias entre motos cl\u00e1sicas e hist\u00f3ricas<\/a>. Son parecidas…, \u00a1pero no iguales!<\/p>\n

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Aunque realizar la selecci\u00f3n no es algo f\u00e1cil, en el blog de AMV hemos elegido 10\u00a0motos cl\u00e1sicas<\/strong>\u00a0realmente ic\u00f3nicas que han hecho historia en el sector de las dos ruedas. Si quieres saber cu\u00e1les son\u2026 \u00a1sigue leyendo!<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":3453,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[148,15],"class_list":["post-3452","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-opiniones","tag-clasicas","tag-moto"],"acf":{"enlace_1":"","enlace_2":"","enlace_3":"","enlace_4":"","enlace_5":"","enlace_6":"","enlace_7":"","enlace_8":"","enlace_9":"","enlace_10":"","fecha_actualizacion":"20220127"},"yoast_head":"\nTop 10 motos cl\u00e1sicas m\u00e1s ic\u00f3nicas de la historia | Blog AMV<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"En el blog de AMV hemos elegido 10 motos cl\u00e1sicas realmente ic\u00f3nicas que han hecho historia. Si quieres saber cu\u00e1les son\u2026 \u00a1sigue leyendo!\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.amv.es\/blog\/opiniones\/las-10-motos-clasicas-mas-iconicas-de-la-historia\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Top 10 motos cl\u00e1sicas m\u00e1s ic\u00f3nicas de la historia | Blog AMV\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"En el blog de AMV hemos elegido 10 motos cl\u00e1sicas realmente ic\u00f3nicas que han hecho historia. 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