{"id":3616,"date":"2021-06-10T19:54:27","date_gmt":"2021-06-10T17:54:27","guid":{"rendered":"https:\/\/dev.jorgesimon.es\/?p=3616"},"modified":"2026-02-17T17:30:08","modified_gmt":"2026-02-17T15:30:08","slug":"los-x-mejores-muscle-cars-americanos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.amv.es\/blog\/opiniones\/los-x-mejores-muscle-cars-americanos\/","title":{"rendered":"10 mejores muscle cars americanos de la historia"},"content":{"rendered":"

En AMV nos apasionan los coches cl\u00e1sicos. Y en nuestro blog, entre otros contenidos, ya nos hemos ocupado de los\u00a0veh\u00edculos cl\u00e1sicos americanos que han hecho historia<\/a>. Pues bien, dentro de estos \u00faltimos, en esta ocasi\u00f3n vamos a centrarnos en unos autom\u00f3viles realmente espectaculares: los\u00a0muscle cars<\/em><\/strong>.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 son los muscle cars?<\/strong><\/h2>\n

Si no tienes muy claro qu\u00e9 es un\u00a0muscle car<\/em>, este t\u00e9rmino se cre\u00f3 en EEUU para denominar a autom\u00f3viles con motor de altas prestaciones y una carrocer\u00eda deportiva. En muchos casos, esta \u00faltima se caracterizaba por unas l\u00edneas muy marcadas o musculosas, lo cual contribuy\u00f3 a popularizar dicha denominaci\u00f3n.<\/p>\n

Para muchos expertos, el\u00a0Oldsmobile Rocket 88<\/a>\u00a0de 1949 fue el primer\u00a0muscle car<\/em>\u00a0de la historia. Sin embargo, estos veh\u00edculos vivieron su \u00e9poca de esplendor en la d\u00e9cada de los 60. Pero su popularidad decay\u00f3 en los a\u00f1os 70 a consecuencia de una reducci\u00f3n dr\u00e1stica de su potencia debido a las estrictas leyes anticontaminantes y la crisis del petr\u00f3leo.<\/p>\n

<\/span>Mejores muscle cars americanos<\/strong><\/h2>\n

La lista de\u00a0muscle cars<\/em><\/strong>\u00a0americanos es amplia y variada. Para que puedas familiarizarte con este tipo de autom\u00f3viles, hemos seleccionado 10 modelos hist\u00f3ricos.<\/p>\n

<\/span>1. AC Cobra (1962)<\/strong><\/h3>\n
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Kiev, Ukraine \u2013 April 11, 2014: AC Cobra. Stasiuk \u2013 stock.adobe.com<\/p><\/div><\/figure>\n

La leyenda del\u00a0muscle car<\/em>\u00a0americano no se concibe sin Carroll Shelby. Tomando como base el AC Ace brit\u00e1nico, el expiloto estadounidense dio forma al\u00a0AC Cobra<\/a>, un\u00a0roadster<\/em>\u00a0realmente ic\u00f3nico que reemplazaba el motor original de 6 cilindros por un nuevo V8 de Ford (en sus or\u00edgenes, primero de 4,2 litros y, posteriormente, de 4,7 litros).<\/p>\n

Adem\u00e1s, el AC Cobra brill\u00f3 en el \u00e1mbito de la competici\u00f3n, llegando a batir en los circuitos norteamericanos a otro de los autom\u00f3viles m\u00e1s legendarios de EEUU: el Chevrolet Corvette. Aunque su momento de gloria lleg\u00f3 en 1965 al imponerse a Ferrari y Austin-Healy en el Campeonato del Mundo de Resistencia.<\/p>\n

<\/span>2. AMC Javelin (1967)<\/strong><\/h3>\n

Equipado con motores de seis cilindros en l\u00ednea y V8, el\u00a0Javelin<\/a>\u00a0era la propuesta de AMC para rivalizar con los\u00a0muscle cars<\/em><\/strong>\u00a0de la \u00e9poca. Y tambi\u00e9n con el rey de los\u00a0pony cars<\/em>: el Ford Mustang. En 1971 recibi\u00f3 unos pliegues curvos encima de los pasos de rueda que le otorgaban un aspecto m\u00e1s musculoso.<\/p>\n

Como alternativa al Javelin, AMC ofrec\u00eda el AMX, un deportivo biplaza con carrocer\u00eda de acero que se lanz\u00f3 al mercado en 1968. Su aspecto ten\u00eda ciertas similitudes con su hermano de gama, si bien pose\u00eda una distancia entre ejes m\u00e1s corta y una zaga menos estilizada. Para este modelo, AMC solamente emple\u00f3 propulsores V8.<\/p>\n

<\/span>3. Buick GSX (1970)<\/strong><\/h3>\n

Partiendo del modelo Skylark lanzado en la primera mitad de los a\u00f1os 60, Buick desarroll\u00f3 el interesante\u00a0GSX<\/a>. Aquel\u00a0muscle car<\/em>\u00a0dotado de un motor V8 que entregaba 350 CV estaba destinado a rivalizar con el Chevrolet Chevelle SS, el Pontiac GTO Judge y el Oldsmobile 4-4-2 W30.<\/p>\n

Con una carrocer\u00eda similar a la del Chevelle, se comercializaba en un atrevido color amarillo Saturno y en blanco Apolo, en ambos casos con franjas negras tanto en el cap\u00f3 como en los laterales. Como curiosidad, sobre el cap\u00f3 se dispuso el cuentarrevoluciones. \u00a1Un detalle de lo m\u00e1s original!<\/p>\n

<\/span>4. Chevrolet Chevelle (1964)<\/strong><\/h3>\n
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Chevrolet Chevelle SS art_zzz \u2013 stock.adobe.com<\/p><\/div><\/figure>\n

Para batallar contra el nuevo Pontiac GTO de 1963, Chevrolet comercializ\u00f3 el\u00a0Chevelle<\/a>\u00a0en 1964. A medio camino entre el compacto Chevy II y los modelos grandes de la marca, estuvo disponible en carrocer\u00edas 300, Malibu y descapotable. De ellas, la Malibu Super Sport (SS) supuso la entrada de Chevrolet en el segmento\u00a0muscle car<\/em>.<\/p>\n

El Chevelle SS se mantuvo en los concesionarios hasta 1973 y lleg\u00f3 a montar un motor V8 que entregaba 505 CV. En la gama del fabricante estadounidense, el Chevelle SS acab\u00f3 siendo reemplazado por el Chevelle Laguna Colonnade \u2013con propulsores V8 m\u00e1s civilizados que los de su antecesor\u2013.<\/p>\n

<\/span>5. Dodge Charger (1966)<\/strong><\/h3>\n

Hablar del\u00a0Dodge Charger<\/a>\u00a0es hacerlo de un imponente\u00a0muscle car<\/em>. Y tambi\u00e9n de uno de los autom\u00f3viles m\u00e1s famosos del s\u00e9ptimo arte. Conducido por el especialista Bill Hickman, era el coche que persegu\u00eda al Ford Mustang GT de Steve McQueen en la pel\u00edcula\u00a0Bullitt<\/em>. \u00bfA\u00fan no la has visto?<\/p>\n

Aunque el Charger se sigue comercializando hoy en d\u00eda, su segunda generaci\u00f3n (1968-1970) es la m\u00e1s recordada gracias a su carrocer\u00eda voluptuosa y un peculiar frontal con faros escamoteables. Las versiones 500 y Daytona, capaz de alcanzar los 322 km\/h en circuito, se convirtieron en las alternativas de mayores prestaciones.<\/p>\n

<\/span>6. Ford Torino (1968)<\/strong><\/h3>\n
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Gran Torino, \u00abThe oldtimer show\u00bb in MAFZ, May 26, 2012 in Paaren im Glien, Germany. Sergey Kohl \u2013 stock.adobe.com<\/p><\/div><\/figure>\n

Aunque la producci\u00f3n del Torino se inici\u00f3 en 1968, dicha denominaci\u00f3n empez\u00f3 a utilizarse en 1962 para designar a una versi\u00f3n del Fairlane. El prestigio del\u00a0Ford Torino<\/a>\u00a0entre los\u00a0muscle cars<\/em><\/strong>\u00a0comenz\u00f3 a forjarse con las versiones Cobra de alto rendimiento. Y dej\u00f3 de fabricarse en 1976 para dar paso al nuevo y m\u00e1s conservador LTD II.<\/p>\n

En color rojo y con bandas laterales blancas, el Torino adquiri\u00f3 popularidad gracias a la serie televisiva\u00a0Starsky y Hutch<\/em>\u00a0(1975-1979), posteriormente llevada a la gran pantalla (2004). Y cuatro a\u00f1os despu\u00e9s de dicha versi\u00f3n cinematogr\u00e1fica, el modelo de Ford fue elegido por el actor y director Clint Eastwood para su pel\u00edcula\u00a0Gran Torino<\/em>.<\/p>\n

<\/span>7. Mercury Cougar (1967)<\/strong><\/h3>\n
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DIEDERSDORF, GERMANY \u2013 AUGUST 30, 2020: The pony car Mercury Cougar, 1967. The exhibition of \u00abUS Car Classics\u00bb. Sergey Kohl \u2013 stock.adobe.com<\/p><\/div><\/figure>\n

Perteneciente a Ford, Mercury quiso vender su propio Mustang en los a\u00f1os 60 del siglo pasado. Algo m\u00e1s grande y caro que el m\u00edtico\u00a0pony car<\/em>, este\u00a0muscle car<\/em>\u00a0montaba motores V8 e hizo honor a su condici\u00f3n hasta que la segunda generaci\u00f3n abandon\u00f3 la cadena de montaje en 1973.<\/p>\n

A partir de entonces, el\u00a0Cougar<\/a>\u00a0se convirti\u00f3 en un autom\u00f3vil m\u00e1s sofisticado y lujoso. Y aunque carec\u00eda de la frescura y deportividad de anta\u00f1o, sigui\u00f3 siendo muy demandado. Las casi 3 millones de unidades producidas hasta 2002 son buena muestra de ello. En Europa, lleg\u00f3 a comercializarse con el logotipo de Ford.<\/p>\n

<\/span>8. Oldsmobile 4-4-2 (1968)<\/strong><\/h3>\n
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Vintage Oldsmobile 442 Automobile. Fotoluminate LLC \u2013 stock.adobe.com<\/p><\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n

Utilizada con anterioridad como un paquete opcional para otros autom\u00f3viles de Oldsmobile, la denominaci\u00f3n 4-4-2 se estren\u00f3 como nombre de un modelo en 1968. Y hac\u00eda referencia a sus motores de 400 pulgadas c\u00fabicas, su carburador de cuatro cuerpos y sus dos tubos de escape.<\/p>\n

El\u00a0Oldsmobile 4-4-2<\/a>\u00a0era muy r\u00e1pido en l\u00ednea recta. Pero como otros\u00a0muscle cars<\/em><\/strong>\u00a0con propulsi\u00f3n trasera, dif\u00edcil de controlar en tramos de curvas. La crisis energ\u00e9tica de los 70 y la nueva legislaci\u00f3n americana sobre emisi\u00f3n de gases contaminantes pusieron fin a la corta vida de un digno sucesor del primigenio Oldsmobile Rocket 88 de 1949.<\/p>\n

<\/span>9. Plymouth Barracuda (1964)<\/strong><\/h3>\n
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Plymouth Barracuda. art_zzz \u2013 stock.adobe.com<\/p><\/div>

<\/figcaption><\/figure>\n

Divisi\u00f3n de Chrysler, Plymouth se bas\u00f3 en el sed\u00e1n Valiant para desarrollar el cup\u00e9\u00a0Barracuda<\/a>. En su primera generaci\u00f3n, este deportivo presum\u00eda de la luneta m\u00e1s grande instalada en un autom\u00f3vil de serie hasta la fecha. Y se ofreci\u00f3 en configuraci\u00f3n F\u00f3rmula S, m\u00e1s potente, maniobrable y segura que la est\u00e1ndar.<\/p>\n

Con las dos siguientes generaciones, el Barracuda vio reforzada su imagen de\u00a0muscle car<\/em>. Pese a ello, sus ventas descendieron a partir de 1970. Y aunque las mismas repuntaron en 1973, se tom\u00f3 la decisi\u00f3n de apartarlo de la gama Plymouth. Su producci\u00f3n finaliz\u00f3 el 1 de abril de 1974, justo una d\u00e9cada despu\u00e9s de que empezase.<\/p>\n

<\/span>10. Pontiac GTO (1963)<\/strong><\/h3>\n
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Para finalizar, no pod\u00edamos olvidarnos del\u00a0Pontiac GTO<\/a>. Dejando a un lado al Oldsmobile Rocket 88 de 1949, para algunos entendidos se trata del primer\u00a0muscle car<\/em>\u00a0americano de la era moderna. Y cre\u00f3 tendencia con su combinaci\u00f3n de carrocer\u00eda cup\u00e9, en\u00e9rgico motor V8 y sistema de propulsi\u00f3n trasera.<\/p>\n

El nombre del Pontiac estaba claramente inspirado en las siglas GTO (Gran Turismo Omologato) utilizadas por Ferrari en el deportivo 250. Y uno de sus creadores fue John DeLorean, quien, casi dos d\u00e9cadas despu\u00e9s, lanz\u00f3 el DeLorean DMC-12 que apareci\u00f3 en la trilog\u00eda de pel\u00edculas de\u00a0Regreso al futuro<\/em>.<\/p>\n

Hasta aqu\u00ed, nuestra selecci\u00f3n de los mejores\u00a0muscle cars<\/em><\/strong>\u00a0americanos de la historia. Como se suele decir, no est\u00e1n todos los que son. Pero, sin duda, son todos los que est\u00e1n. Si eres propietario de alguna de estas joyas del motor, recuerda que en AMV ofrecemos\u00a0seguros para coches cl\u00e1sicos<\/a>. \u00a1Toma nota!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Durante los a\u00f1os 60 y 70 del siglo pasado, los\u00a0muscle cars<\/em><\/strong>\u00a0se pusieron de moda en EEUU. Si quieres conocer este tipo de autom\u00f3viles y algunos modelos que hicieron historia, has llegado al sitio indicado. \u00a1Sigue leyendo!<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":3617,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[255,13],"class_list":["post-3616","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-opiniones","tag-clasicos","tag-coche"],"acf":{"enlace_1":"","enlace_2":"","enlace_3":"","enlace_4":"","enlace_5":"","enlace_6":"","enlace_7":"","enlace_8":"","enlace_9":"","enlace_10":"","fecha_actualizacion":"20230602"},"yoast_head":"\nLos 10 mejores muscle cars americanos | Blog AMV<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Durante los a\u00f1os 60 y 70 del siglo pasado, los muscle cars se pusieron de moda en EEUU. 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Apasionado de la F\u00f3rmula 1 y MotoGP, ha trabajado y colaborado en distintas editoriales y medios como Ediciones Aye, Cadena COPE, Grupo Borrmart, Grupo Prisa, P\u00fablico, Grupo V, Revista Tu Moto... Es autor de los libros \u2018Paco Abadal. Biograf\u00eda de un sportsman\u2019 y \u2018La firma Abadal. Aportaciones a la automoci\u00f3n\u2019, ha realizado los estudios de seguridad vial \u2018El colectivo ciclista en Espa\u00f1a\u2019 (Fundaci\u00f3n Mapfre, 2013) y \u2018Profundidad m\u00ednima de los neum\u00e1ticos\u2019 (Continental, 2015), y tambi\u00e9n est\u00e1 especializado en el sector asegurador. 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