{"id":3740,"date":"2021-03-16T16:26:03","date_gmt":"2021-03-16T14:26:03","guid":{"rendered":"https:\/\/dev.jorgesimon.es\/?p=3740"},"modified":"2024-11-15T16:45:37","modified_gmt":"2024-11-15T14:45:37","slug":"vehiculos-clasicos-americanos-que-han-hecho-historia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.amv.es\/blog\/opiniones\/vehiculos-clasicos-americanos-que-han-hecho-historia\/","title":{"rendered":"Veh\u00edculos cl\u00e1sicos americanos que han hecho historia"},"content":{"rendered":"

1. AMC Eagle (1980)<\/strong><\/h2>\n

La fusi\u00f3n de las marcas Hudson y Nash en 1954 dio lugar a American Motors Corporation (AMC), que, a su vez, acabar\u00eda siendo absorbida por Chrysler a finales de los a\u00f1os 80. De los modelos que produjo en su breve trayectoria, cabe destacar el\u00a0AMC Eagle<\/a>, que puede presumir de ser el primer autom\u00f3vil familiar todocamino.<\/p>\n

Aunque tambi\u00e9n estuvo disponible en otras carrocer\u00edas, el Eagle m\u00e1s exitoso fue el\u00a0station wagon<\/em>. Cuando se lanz\u00f3 al mercado estadounidense, la gama presum\u00eda de ser la \u00fanica que ofrec\u00eda tracci\u00f3n a las cuatro ruedas. Y aunque en aquel momento no se utilizaba, sent\u00f3 las bases de un t\u00e9rmino muy empleado actualmente:\u00a0crossover<\/em><\/a>.<\/p>\n

<\/span>2. Buick Riviera (1963)<\/strong><\/h2>\n
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\"Buick-Riviera

STUTTGART, GERMANY \u2013 MARCH 03, 2017: Buick Riviera, 1972. Fuente: Sergey Kohl \u2013 stock.adobe.com<\/p><\/div><\/figure>\n

Otro de los\u00a0veh\u00edculos cl\u00e1sicos americanos<\/strong>\u00a0m\u00e1s ic\u00f3nicos. Si bien su denominaci\u00f3n comenz\u00f3 a utilizarse mucho antes para identificar algunas versiones, el modelo\u00a0Riviera<\/a>\u00a0hizo acto de aparici\u00f3n a principios de los a\u00f1os 60. Con este modelo, Buick propon\u00eda un cup\u00e9 que intentaba plasmar el dise\u00f1o europeo en los grandes coches americanos.<\/p>\n

A la venta con en\u00e9rgicos propulsores V8, el Riviera tuvo un \u00e9xito inmediato: en su primer a\u00f1o de vida registr\u00f3 unas ventas de 40.000 unidades. Con ocho generaciones a sus espaldas, se mantuvo en producci\u00f3n hasta finales de la d\u00e9cada de los 90. Ya en el siglo XXI, algunos prototipos han tratado de recuperar su esencia.<\/p>\n

<\/span>3. Cadillac Eldorado (1953)<\/strong><\/h2>\n
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\"Cadillac-Eldorado

Cadillac Eldorado. Fuente: art_zzz \u2013 stock.adobe.com<\/p><\/div>

<\/figcaption><\/figure>\n

Hablar del\u00a0Cadillac Eldorado<\/a>\u00a0es hacerlo de un modelo realmente m\u00edtico. Con una longitud de 5,6 metros y un motor V8 de 210 CV, comenz\u00f3 siendo un descapotable de lujo del que solo se produjeron 532 unidades. Finalmente, alcanz\u00f3 nada menos que 12 generaciones y se comercializ\u00f3 hasta 2002.<\/p>\n

En sus or\u00edgenes, el Cadillac Eldorado se convirti\u00f3 en el autom\u00f3vil favorito de iconos de la cultura estadounidense como Elvis Presley o Marilyn Monroe. El\u00a0Rey del Rock & Roll<\/em>\u00a0no dud\u00f3 en personalizarlo a su gusto. Y a la actriz de Hollywood se lo regal\u00f3 Joe DiMaggio, jugador de b\u00e9isbol con el que se cas\u00f3 en 1954.<\/p>\n

<\/span>4. Chevrolet Corvette (1953)<\/strong><\/h2>\n
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\"Chevrolet-Corvette

1959 Chevrolet Corvette Convertible classic car on October 18, 2014 in Westlake, Texas. Fuente: leekris \u2013 stock.adobe.com<\/p><\/div><\/figure>\n

Lo que comenz\u00f3 siendo un autom\u00f3vil inspirado en los deportivos brit\u00e1nicos acab\u00f3 convirti\u00e9ndose en una aut\u00e9ntica leyenda. Debido a su elevado precio, el primer\u00a0Corvette<\/a>\u00a0no despert\u00f3 el inter\u00e9s esperado. Pero una d\u00e9cada despu\u00e9s de su lanzamiento, la carrocer\u00eda Sting Ray contribuy\u00f3 a forjar su condici\u00f3n de modelo m\u00edtico.<\/p>\n

Como curiosidad, muchos\u00a0astronautas de la NASA<\/a>\u00a0tuvieron uno entre 1961 y 1971. En dicho periodo, gracias a un acuerdo entre General Motors y el concesionario del expiloto Jim Rathmann, los primeros exploradores del espacio pudieron disfrutar de un Corvette por la simb\u00f3lica cantidad de un d\u00f3lar al a\u00f1o. Interesante, \u00bfverdad?<\/p>\n

<\/span>5. Dodge Caravan (1984)<\/strong><\/h2>\n

Aunque otras marcas lo intentaron antes, el\u00a0Dodge Caravan<\/a>, junto a sus primos hermanos Plymouth Voyager y Chrysler Town & Country, tiene a gala ser el primer monovolumen o\u00a0minivan<\/em>\u00a0de la historia. Por los pelos, ciertamente, ya que pocos meses despu\u00e9s de su aparici\u00f3n, Renault present\u00f3 el nuevo Espace en el mercado europeo.<\/p>\n

Sin duda, el Caravan debe ser incluido entre los\u00a0veh\u00edculos cl\u00e1sicos americanos<\/strong>\u00a0m\u00e1s destacados al tratarse de un concepto innovador que pod\u00eda albergar hasta siete ocupantes en el habit\u00e1culo. M\u00e1s recientemente, el monovolumen estadounidense tambi\u00e9n se ha ofrecido bajo las firmas Lancia, Ram o Volkswagen.<\/p>\n

<\/span>6. Duesenberg J\/SJ (1928)<\/strong><\/h2>\n
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\"Duesenberg

Salzburg, austria, 20 oct 2017, classic expo, duesenberg modelj, d.o.c. straight 8 with derham\/la grande carbody. Fuente: Wolfgang \u2013 stock.adobe.com<\/p><\/div><\/figure>\n

Considerado el\u00a0rey de los cl\u00e1sicos<\/em>, fue el \u00faltimo autom\u00f3vil desarrollado por los hermanos Fred y August Duesenberg. El lujoso\u00a0Duesenberg J<\/a>\u00a0ten\u00eda un motor V8 de 6.900 cc que entregaba 265 CV en su versi\u00f3n est\u00e1ndar. Por su parte, el\u00a0Duesenberg SJ<\/a>\u00a0equipaba un propulsor sobrealimentado de 320 CV.<\/p>\n

Y personajes famosos, como los actores Gary Cooper y Clark Gable, encargaron variantes de chasis corto. Denominadas SSJ, contaban con mec\u00e1nicas sobrealimentadas que superaban los 400 CV. Una potencia que se traduc\u00eda en una velocidad m\u00e1xima de 225 km\/h, muy notable para la \u00e9poca. El\u00a0rey de los cl\u00e1sicos<\/em>\u00a0dej\u00f3 de venderse en 1937.<\/p>\n

<\/span>7. Ford T (1908)<\/strong><\/h2>\n
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\"Ford

RIGA, LATVIA-APRIL 18, 2018: 1919 Ford Model T in the Riga Motor Museum.. Fuente: Belogorodov \u2013 stock.adobe.com<\/p><\/div><\/figure>\n

Aunque no lo incluimos en el post dedicado a\u00a0los coches cl\u00e1sicos m\u00e1s usados para bodas<\/a>, es posible alquilarlo para un d\u00eda tan especial. El\u00a0Model T<\/a>\u00a0siempre ser\u00e1 recordado como el primer autom\u00f3vil popular de Estados Unidos. Y tambi\u00e9n porque se produjo en unas l\u00edneas de montaje con las que Ford revolucion\u00f3 la industria de la automoci\u00f3n.<\/p>\n

Con un motor de 2,9 litros que rend\u00eda 20 CV, el Ford T solo estuvo disponible en color negro durante unos a\u00f1os. Y adem\u00e1s de en su pa\u00eds de origen, se vendi\u00f3 en otros mercados. Hasta el cese de su fabricaci\u00f3n en 1927, la firma del \u00f3valo produjo m\u00e1s de 15 millones de unidades de uno de los\u00a0veh\u00edculos cl\u00e1sicos americanos<\/strong>\u00a0m\u00e1s recordados.<\/p>\n

<\/span>8. Lincoln Continental (1939)<\/strong><\/h2>\n

Muchos estadounidenses se quedaron boquiabiertos cuando contemplaron el imponente aspecto del\u00a0Lincoln Continental<\/a>. Ideado en uno de los primeros estudios de dise\u00f1o de Detroit, se trataba de un autom\u00f3vil de lujo que med\u00eda 5,3 metros y heredaba la mec\u00e1nica del modelo Zephyr: un motor 4.8 V12 de 120 CV.<\/p>\n

El Continental siempre ser\u00e1 asociado al asesinato del John Fitzgerald Kennedy en 1963. El presidente estadounidense viajaba a bordo de un modelo de 1961, en su visita a Dallas, cuando fue abatido a tiros, seg\u00fan la versi\u00f3n oficial, por Lee Harwey Oswald. El\u00a0Lincoln presidencial<\/a>\u00a0se encuentra expuesto en el Museo Henry Ford de Dearborn.<\/p>\n

<\/span>9. Pontiac GTO (1963)<\/strong><\/h2>\n
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\"Pontiac-GTO

1969 Pontiac GTO The Judge Convertible. Fuente: Brian \u2013 stock.adobe.com<\/p><\/div><\/figure>\n

El\u00a0Pontiac GTO<\/a>\u00a0es considerado el primer\u00a0muscle car<\/em>\u00a0de la historia. Adem\u00e1s, \u00bfsab\u00edas que uno de sus creadores fue John DeLorean, quien, casi 20 a\u00f1os despu\u00e9s, lanz\u00f3 el DeLorean DMC-12 popularizado en la trilog\u00eda de pel\u00edculas de\u00a0Regreso al futuro<\/em>? Te lo contamos en el post dedicado a\u00a0los veh\u00edculos cl\u00e1sicos m\u00e1s famosos de la historia del cine<\/a>.<\/p>\n

Entre 1963 y 1971, el GTO fue uno de los deportivos de referencia en Estados Unidos. Pero la aceptaci\u00f3n de los\u00a0muscle cars<\/em>\u00a0comenz\u00f3 a caer y las marcas se vieron obligadas a desarrollar modelos menos potentes y m\u00e1s lujosos. Tras dejar de producirse en 1974, el Pontiac GTO regres\u00f3 al mercado entre 2004 y 2006.<\/p>\n

<\/span>10. Willys MB (1941)<\/strong><\/h2>\n

Finalizamos nuestro repaso a algunos\u00a0veh\u00edculos cl\u00e1sicos americanos<\/strong>\u00a0que han dejado huella con el\u00a0Willys MB<\/a>. Fabricado por Willys-Overland Motors, este todoterreno con tracci\u00f3n a las cuatro ruedas pasar\u00e1 a la historia por haber sido utilizado por los ej\u00e9rcitos estadounidense y brit\u00e1nico durante la II Guerra Mundial.<\/p>\n

Y no solo por eso. Con el Willys MB se populariz\u00f3 el t\u00e9rmino\u00a0jeep<\/em>. Y se abri\u00f3 la puerta a una nueva generaci\u00f3n de todoterrenos para uso civil comercializados bajo esa marca. En la cultura popular, el Willys MB aparece en la pel\u00edcula\u00a0Cars<\/em>, as\u00ed como en los videojuegos\u00a0Fallout 76<\/em>\u00a0y\u00a0Forza<\/em>.<\/p>\n

Esperamos que hayas disfrutado con esta selecci\u00f3n de cl\u00e1sicos americanos. Como se suele decir, no est\u00e1n todos los que son\u2026 \u00a1pero s\u00ed son todos los que est\u00e1n! Si quieres que nos ocupemos de otros modelos en futuros art\u00edculos, \u00a1d\u00e9janos tu comentario!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Los\u00a0veh\u00edculos cl\u00e1sicos americanos<\/strong>\u00a0son muy admirados en todo el mundo. Y la lista de autom\u00f3viles ic\u00f3nicos es interminable. Pero en AMV nos hemos atrevido a seleccionar 10 modelos que han hecho historia. Si quieres saber cu\u00e1les son, \u00a1sigue leyendo!<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":3617,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[255,13],"class_list":["post-3740","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-opiniones","tag-clasicos","tag-coche"],"acf":{"enlace_1":"","enlace_2":"","enlace_3":"","enlace_4":"","enlace_5":"","enlace_6":"","enlace_7":"","enlace_8":"","enlace_9":"","enlace_10":"","fecha_actualizacion":"20230602"},"yoast_head":"\n10 veh\u00edculos cl\u00e1sicos americanos que han hecho historia | Blog AMV<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"En AMV nos hemos atrevido a seleccionar 10 veh\u00edculos cl\u00e1sicos americanos que han hecho historia. 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Apasionado de la F\u00f3rmula 1 y MotoGP, ha trabajado y colaborado en distintas editoriales y medios como Ediciones Aye, Cadena COPE, Grupo Borrmart, Grupo Prisa, P\u00fablico, Grupo V, Revista Tu Moto... Es autor de los libros \u2018Paco Abadal. Biograf\u00eda de un sportsman\u2019 y \u2018La firma Abadal. Aportaciones a la automoci\u00f3n\u2019, ha realizado los estudios de seguridad vial \u2018El colectivo ciclista en Espa\u00f1a\u2019 (Fundaci\u00f3n Mapfre, 2013) y \u2018Profundidad m\u00ednima de los neum\u00e1ticos\u2019 (Continental, 2015), y tambi\u00e9n est\u00e1 especializado en el sector asegurador. 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