{"id":3818,"date":"2021-01-12T13:29:33","date_gmt":"2021-01-12T11:29:33","guid":{"rendered":"https:\/\/dev.jorgesimon.es\/?p=3818"},"modified":"2026-01-14T17:26:44","modified_gmt":"2026-01-14T15:26:44","slug":"que-tipos-de-transmisiones-de-moto-existen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.amv.es\/blog\/noticias-motor\/que-tipos-de-transmisiones-de-moto-existen\/","title":{"rendered":"Tipos de transmisiones de moto"},"content":{"rendered":"<p>Si eres fiel lector de los contenidos del blog de motos y\u00a0<em>quad<\/em>\u00a0de AMV, recordar\u00e1s que dedicamos un art\u00edculo a las diferentes\u00a0<a href=\"https:\/\/www.amv.es\/blog\/noticias-motor\/partes-y-piezas-de-una-moto\/\">partes de una moto<\/a>. Y entre ellas figuraba la transmisi\u00f3n, que, como veremos en el presente\u00a0<em>post<\/em>, desempe\u00f1a un papel fundamental en el funcionamiento de los veh\u00edculos a motor. \u00bfQuieres conocer las diferentes\u00a0<strong>transmisiones de moto<\/strong>? \u00a1Sigue leyendo!<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>\u00bfQu\u00e9 es la transmisi\u00f3n de una moto?<\/strong><\/h2>\n<p>La definici\u00f3n del t\u00e9rmino \u00abtransmisi\u00f3n\u00bb la encontramos en el diccionario de la Real Academia Espa\u00f1ola (RAE):<\/p>\n<ul>\n<li>En un autom\u00f3vil, la transmisi\u00f3n es el conjunto de mecanismos que transmiten a la ruedas motrices el movimiento y la potencia del motor.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Si nos centramos en las motos, el movimiento y la potencia del motor se transfieren a la rueda posterior a trav\u00e9s de un sistema de transmisi\u00f3n secundaria que puede ser de diferentes tipos.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span id=\"Tipos_de_transmisiones_de_moto\" class=\"ez-toc-section\"><\/span><strong>Tipos de transmisiones de moto<\/strong><\/h2>\n<p>B\u00e1sicamente, existen tres\u00a0<strong>transmisiones de moto<\/strong>: por cadena, correa y card\u00e1n. Cada una de ellas tiene sus caracter\u00edsticas, ventajas e inconvenientes. Y estas transmisiones se emplean en mayor o menor medida dependiendo del tipo de moto. A grandes rasgos, vamos a intentar explicarte las particularidades de cada una de ellas. \u00a1Toma nota!<\/p>\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span id=\"Transmision_por_cadena\" class=\"ez-toc-section\"><\/span><strong>Transmisi\u00f3n por cadena<\/strong><\/h3>\n<p>La transmisi\u00f3n secundaria por cadena suele emplearse en la mayor\u00eda de\u00a0<a href=\"https:\/\/www.amv.es\/blog\/consejos-amv\/tipos-de-motos-caracteristicas\/\">tipos de motos<\/a>. Y se divide en dos clases: transmisi\u00f3n por cadena sin y con retenes.<\/p>\n<ul>\n<li>Transmisi\u00f3n por cadena sin retenes. En las cadenas tradicionales, los eslabones est\u00e1n unidos directamente.<\/li>\n<li>Transmisi\u00f3n por cadena con retenes. Por su parte, los eslabones de este tipo de cadena disponen de unos peque\u00f1os aros o juntas de goma (retenes) intercalados cuya funci\u00f3n es proteger sus componentes y pernos de la suciedad y el polvo, al tiempo que retienen la grasa de la cadena. La cadena con retenes suele durar m\u00e1s. Y tambi\u00e9n es m\u00e1s silenciosa y efectiva.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Como se comentaba anteriormente, la transmisi\u00f3n por cadena es utilizada en muchos tipos de moto. Y ello es as\u00ed, entre otras ventajas, porque es muy eficaz al transferir la potencia generada por el motor a la rueda motriz. Una raz\u00f3n de peso para emplearla en\u00a0<a href=\"https:\/\/www.amv.es\/blog\/noticias-motor\/top-15-motos-deportivas-mas-potentes\/\">motos deportivas<\/a>, de competici\u00f3n y\u00a0<em>off road<\/em>.<\/p>\n<p>Como desventaja, la transmisi\u00f3n por cadena requiere un mantenimiento peri\u00f3dico. Y a diferencia de las\u00a0<strong>transmisiones de moto<\/strong>\u00a0por correa y card\u00e1n, genera m\u00e1s suciedad. En resumen, estos son los principales pros y contras de la transmisi\u00f3n por cadena:<\/p>\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span id=\"Ventajas_de_la_transmision_por_cadena\" class=\"ez-toc-section\"><\/span><strong>Ventajas de la transmisi\u00f3n por cadena<\/strong><\/h4>\n<ul>\n<li>Eficacia a la hora de aplicar la potencia del motor a la rueda motriz.<\/li>\n<li>Sustituci\u00f3n sencilla de sus principales componentes (cadena, pi\u00f1\u00f3n y corona). Adem\u00e1s, facilita cambiar los desarrollos entre pi\u00f1ones y coronas si se busca modificar la respuesta de la moto en aceleraci\u00f3n y velocidad.<\/li>\n<li>En comparaci\u00f3n con el resto de transmisiones es m\u00e1s sencilla, ligera y econ\u00f3mica.<\/li>\n<\/ul>\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span id=\"Inconvenientes_de_la_transmision_por_cadena\" class=\"ez-toc-section\"><\/span><strong>Inconvenientes de la transmisi\u00f3n por cadena<\/strong><\/h4>\n<ul>\n<li>La transmisi\u00f3n por cadena conlleva un mantenimiento peri\u00f3dico (limpieza, engrasado y tensado). Como explicamos en el art\u00edculo\u00a0<a href=\"https:\/\/www.amv.es\/blog\/consejos-amv\/mantenimiento-de-tu-moto-cada-cuanto-hacerlo\/\"><em>\u00bfCada cu\u00e1nto tiempo hacer el mantenimiento de la moto?<\/em><\/a>, la\u00a0<a class=\"broken_link\" href=\"http:\/\/www.dgt.es\/es\/\">Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico (DGT)<\/a>\u00a0recomienda engrasar la cadena cada 500 kil\u00f3metros, comprobar el tensado cada 1.000 km y tensarla cada 2.000 km.<\/li>\n<li>En funci\u00f3n del tipo de uso, el kit de transmisi\u00f3n por cadena debe reemplazarse peri\u00f3dicamente (su vida \u00fatil oscila entre 15.000 y 30.000 kil\u00f3metros).<\/li>\n<li>Las cadenas sin retenes generan suciedad (motas de grasa).<\/li>\n<\/ul>\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span id=\"Transmision_por_correa\" class=\"ez-toc-section\"><\/span><strong>Transmisi\u00f3n por correa<\/strong><\/h3>\n<p>Continuando con los tipos de\u00a0<strong>transmisiones de moto<\/strong>, la transmisi\u00f3n por correa es similar a la anterior. Pero se basa en una correa de goma que sustituye los eslabones de la cadena por dientes que se adaptan a los engranajes de la corona.<\/p>\n<p>Al igual que sucede con la transmisi\u00f3n por cadena, la transmisi\u00f3n por correa pierde poca energ\u00eda en la aplicaci\u00f3n de la potencia del propulsor a la rueda motriz. Y tambi\u00e9n destaca por ser silenciosa, no requerir un mantenimiento como el de la transmisi\u00f3n por cadena y gozar de una vida \u00fatil prolongada.<\/p>\n<p>Debido a sus caracter\u00edsticas, no suele utilizarse en motos muy potentes. Igualmente, se ve penalizada por su peso y fragilidad. Y no resulta muy apropiada si se va conducir por terrenos sucios o fuera del asfalto. A continuaci\u00f3n te resumimos los principales pros y contras de la transmisi\u00f3n por correa:<\/p>\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span id=\"Ventajas_de_la_transmision_por_correa\" class=\"ez-toc-section\"><\/span><strong>Ventajas de la transmisi\u00f3n por correa<\/strong><\/h4>\n<ul>\n<li>La transmisi\u00f3n por correa es m\u00e1s silenciosa y limpia que la transmisi\u00f3n por cadena.<\/li>\n<li>Su mantenimiento es casi nulo.<\/li>\n<li>Se caracteriza por su durabilidad.<\/li>\n<\/ul>\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span id=\"Inconvenientes_de_la_transmision_por_correa\" class=\"ez-toc-section\"><\/span><strong>Inconvenientes de la transmisi\u00f3n por correa<\/strong><\/h4>\n<ul>\n<li>Mayor peso del conjunto (correa, pi\u00f1\u00f3n y corona).<\/li>\n<li>Fragilidad de funcionamiento en terrenos con polvo, barro o agua sucia.<\/li>\n<li>Al rev\u00e9s de lo que ocurre con la transmisi\u00f3n por cadena, en la transmisi\u00f3n por correa es m\u00e1s costoso modificar los desarrollos.<\/li>\n<\/ul>\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span id=\"Transmision_por_cardan\" class=\"ez-toc-section\"><\/span><strong>Transmisi\u00f3n por card\u00e1n<\/strong><\/h3>\n<p>Y finalizamos nuestro repaso a las principales\u00a0<strong>transmisiones de moto<\/strong>\u00a0con la transmisi\u00f3n por card\u00e1n, un sistema usado en las\u00a0<a href=\"https:\/\/www.amv.es\/blog\/consejos-amv\/motos-gran-turismo-y-tourning-motos-para-viajar\/\">motos Gran Turismo y Touring<\/a>\u00a0o las\u00a0<em>maxi-trail<\/em>. Se trata de un mecanismo que transfiere la potencia del motor a la rueda motriz mediante un eje de transmisi\u00f3n y una serie de engranajes c\u00f3nicos.<\/p>\n<p>Como sucede con la transmisi\u00f3n por correa, la transmisi\u00f3n por card\u00e1n es silenciosa y limpia. Y su mantenimiento es testimonial si se compara al de la transmisi\u00f3n por cadena. Por lo que respecta a sus desventajas, es un sistema que pesa mucho, pierde potencia en la transferencia a la rueda motriz y, debido a su complejidad, encarece el precio de una moto. Resumiendo, estos son sus pros y contras:<\/p>\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span id=\"Ventajas_de_la_transmision_por_cardan\" class=\"ez-toc-section\"><\/span><strong>Ventajas de la transmisi\u00f3n por card\u00e1n<\/strong><\/h4>\n<ul>\n<li>Mantenimiento casi inexistente (en la puesta a punto se comprueba el nivel del lubricante y los kil\u00f3metros transcurridos desde el \u00faltimo cambio de aceite).<\/li>\n<li>Es un sistema muy limpio al estar sellado.<\/li>\n<li>Una trasmisi\u00f3n por card\u00e1n es poco ruidosa.<\/li>\n<li>Y su mecanismo tiene una larga vida \u00fatil.<\/li>\n<\/ul>\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span id=\"Inconvenientes_de_la_transmision_por_cardan\" class=\"ez-toc-section\"><\/span><strong>Inconvenientes de la transmisi\u00f3n por card\u00e1n<\/strong><\/h4>\n<ul>\n<li>La transmisi\u00f3n por card\u00e1n es pesada.<\/li>\n<li>El sistema es m\u00e1s complejo y caro que el de las transmisiones por cadena y correa.<\/li>\n<li>Pierde potencia en la transferencia a la rueda motriz.<\/li>\n<li>Su tacto es especial. Antiguamente era \u00e1spero y brusco, algo que ha cambiado, para mejor, en los \u00faltimos a\u00f1os.<\/li>\n<\/ul>\n<p>En definitiva, estas son las\u00a0<strong>transmisiones de moto<\/strong>\u00a0m\u00e1s utilizadas. Como habr\u00e1s visto, cada una de ellas presenta unas caracter\u00edsticas y tiene una serie de ventajas e inconvenientes. Adem\u00e1s, cada sistema cuenta con defensores y detractores. Y t\u00fa, \u00bfcu\u00e1l prefieres?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La transmisi\u00f3n juega un papel primordial en el funcionamiento de una moto. Si no sabes cu\u00e1ntos tipos de\u00a0<strong>transmisiones de moto<\/strong>\u00a0existen y cu\u00e1les son sus principales caracter\u00edsticas, ventajas e inconvenientes, este post te interesa.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":3819,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[81],"tags":[15,318],"class_list":["post-3818","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias-motor","tag-moto","tag-sistemas"],"acf":{"enlace_1":"","enlace_2":"","enlace_3":"","enlace_4":"","enlace_5":"","enlace_6":"","enlace_7":"","enlace_8":"","enlace_9":"","enlace_10":"","fecha_actualizacion":"20210208"},"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.5 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>\u00bfQu\u00e9 tipos de transmisiones de moto existe? | Blog AMV<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Si no sabes cu\u00e1ntos tipos de transmisiones de moto existen y cu\u00e1les son sus principales caracter\u00edsticas, ventajas e inconvenientes, este post te interesa.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.amv.es\/blog\/noticias-motor\/que-tipos-de-transmisiones-de-moto-existen\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"\u00bfQu\u00e9 tipos de transmisiones de moto existe? 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Apasionado de la F\u00f3rmula 1 y MotoGP, ha trabajado y colaborado en distintas editoriales y medios como Ediciones Aye, Cadena COPE, Grupo Borrmart, Grupo Prisa, P\u00fablico, Grupo V, Revista Tu Moto... Es autor de los libros \u2018Paco Abadal. Biograf\u00eda de un sportsman\u2019 y \u2018La firma Abadal. Aportaciones a la automoci\u00f3n\u2019, ha realizado los estudios de seguridad vial \u2018El colectivo ciclista en Espa\u00f1a\u2019 (Fundaci\u00f3n Mapfre, 2013) y \u2018Profundidad m\u00ednima de los neum\u00e1ticos\u2019 (Continental, 2015), y tambi\u00e9n est\u00e1 especializado en el sector asegurador. 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