{"id":3955,"date":"2020-04-28T10:41:55","date_gmt":"2020-04-28T08:41:55","guid":{"rendered":"https:\/\/dev.jorgesimon.es\/?p=3955"},"modified":"2026-03-23T15:34:19","modified_gmt":"2026-03-23T13:34:19","slug":"las-tecnologias-mas-innovadoras-en-las-motos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.amv.es\/blog\/noticias-motor\/las-tecnologias-mas-innovadoras-en-las-motos\/","title":{"rendered":"Las tecnolog\u00edas m\u00e1s innovadoras en las motos"},"content":{"rendered":"<p>Para abordar la evoluci\u00f3n de la\u00a0<strong>tecnolog\u00eda en las motos<\/strong>\u00a0es preciso remontarse al siglo XIX. Una \u00e9poca sumamente creativa que cambi\u00f3 el mundo gracias a inventos como el avi\u00f3n, el tel\u00e9fono, el cinemat\u00f3grafo, la bombilla, la anestesia o la aspirina.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>\u00bfQui\u00e9n fue el inventor de la motocicleta?<\/strong><\/h2>\n<p>Y hablar del siglo XIX tambi\u00e9n es hacerlo del origen de la movilidad tal y como la concebimos hoy en d\u00eda. Pero, \u00bfqui\u00e9n fue el inventor de la motocicleta?<\/p>\n<ul>\n<li>Hay quienes atribuyen su creaci\u00f3n a Sylvester Howard Roper. Entre 1867 y 1869, este estadounidense desarroll\u00f3 un veloc\u00edpedo a vapor en Boston que algunos consideran la primera motocicleta de la historia.<\/li>\n<li>Sin embargo, Roper no fue el \u00fanico que pens\u00f3 en c\u00f3mo desplazarse m\u00e1s r\u00e1pido sobre una bici. En la vieja Europa, los franceses Pierre Michaux y Louis-Guillaume Perreaux tuvieron la misma idea y en 1868 acoplaron un peque\u00f1o motor de vapor comercial a un cuadro de bicicleta.<\/li>\n<li>Dos d\u00e9cadas despu\u00e9s, en 1885, el alem\u00e1n Gottlieb Daimler patent\u00f3 un propulsor monocil\u00edndrico de cuatro tiempos que, meses despu\u00e9s, mont\u00f3 en la Reitwagen, una bicicleta con bastidor y ruedas de madera.<\/li>\n<li>Y una d\u00e9cada m\u00e1s tarde, Heinrich y Wilhelm Hildebrand, Alois Wolfm\u00fcller y Hans Geisenhof lanzaron al mercado la Hildebrand &amp; Wolfm\u00fcller. Con un motor de 1.489 cc que entregaba 2,5 CV y permit\u00eda alcanzar una velocidad m\u00e1xima de 45 km\/h, se convirti\u00f3 en la primera moto de producci\u00f3n en serie.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Debates al margen sobre qui\u00e9n fue el inventor de la motocicleta, lo que s\u00ed es cierto es que la\u00a0<strong>tecnolog\u00eda en motos<\/strong>\u00a0como aquellas del siglo XIX distaba mucho de la empleada en los modelos actuales. Sobre todo en lo que a la seguridad activa se refiere.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span id=\"Tecnologia_en_las_motos_la_electronica_protagonista\" class=\"ez-toc-section\"><\/span><strong>Tecnolog\u00eda en las motos: la electr\u00f3nica, protagonista<\/strong><\/h2>\n<p>En relaci\u00f3n a esta \u00faltima, en el post\u00a0<a href=\"https:\/\/www.amv.es\/blog\/consejos-amv\/que-es-la-seguridad-vial-activa-y-pasiva\/\"><em>\u00bfQu\u00e9 es la seguridad vial activa y pasiva?<\/em><\/a>\u00a0ya explicamos qu\u00e9 se entiende por seguridad activa: los elementos de una moto que han sido desarrollados para evitar accidentes de tr\u00e1fico. Desde el conocido como tri\u00e1ngulo de la seguridad vial (<a href=\"https:\/\/www.amv.es\/blog\/consejos-amv\/comparativa-neumaticos-de-moto\/\">neum\u00e1ticos<\/a>, frenos y suspensiones) hasta el control de tracci\u00f3n, son aut\u00e9nticos\u00a0<em>\u00e1ngeles de la guarda<\/em>\u00a0que pueden llegar a salvarnos la vida.<\/p>\n<p>La seguridad activa de las motos, por cierto, ha evolucionado espectacularmente en los \u00faltimos 20 a\u00f1os. Y ello ha sido as\u00ed porque el sector de las dos ruedas ha adaptado innovaciones testadas previamente en los autom\u00f3viles, ha invertido en I+D+i y ha hecho un uso cada vez mayor de la electr\u00f3nica a trav\u00e9s de soluciones como:<\/p>\n<ul>\n<li>La unidad de control electr\u00f3nico (ECU). Tambi\u00e9n conocidas como centralitas electr\u00f3nicas, las ECU son peque\u00f1os cerebros que, entre otras funciones, controlan el flujo de combustible en motores con sistema de inyecci\u00f3n o el sistema antibloqueo de frenos (ABS).<\/li>\n<li>La unidad de medici\u00f3n inercial (IMU). Sirvi\u00e9ndose de una serie de sensores, este dispositivo electr\u00f3nico se encarga de evaluar la velocidad, la orientaci\u00f3n y las fuerzas gravitacionales de la moto. De esta forma, obtiene una informaci\u00f3n precisa en tiempo real de lo que est\u00e1 haciendo el chasis.<\/li>\n<li>El acelerador electr\u00f3nico. Al igual que la IMU, la tecnolog\u00eda\u00a0<em>ride-by-wire<\/em>\u00a0proviene de los circuitos. Facilita obtener una respuesta inmediata del motor al abrir el pu\u00f1o del gas y configurar los modos de conducci\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Se trata de tres aportes significativos que est\u00e1n estrechamente vinculados con el funcionamiento de algunos de los elementos que veremos a continuaci\u00f3n.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span id=\"Tecnologia_asociada_a_los_elementos_de_seguridad_activa\" class=\"ez-toc-section\"><\/span><strong>Tecnolog\u00eda asociada a los elementos de seguridad activa<\/strong><\/h2>\n<p>En lo relativo a la seguridad activa,\u00a0<a>la\u00a0<strong>tecnolog\u00eda en las motos<\/strong>\u00a0<\/a>ha permitido incorporar numerosas innovaciones. Adelantos que, inicialmente, formaban parte del equipamiento de los modelos de gama alta y que, poco a poco, van incluy\u00e9ndose en los m\u00e1s asequibles.<\/p>\n<ul>\n<li>Neum\u00e1ticos. Mucho han evolucionado desde que fuesen patentados por el escoc\u00e9s John Boyd Dunlop en 1888. En estos m\u00e1s de 130 a\u00f1os se han fabricado todo tipo de cubiertas para los diferentes segmentos de motocicletas. Y han aparecido tecnolog\u00edas como el sistema TPMS (Tire Pressure Monitoring System), que alerta a los motoristas si la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos no es la correcta.<\/li>\n<li>ABS y CBS. En funci\u00f3n de la cilindrada, las motos deben montar ABS o un sistema de frenada combinada (CBS). Ambos sistemas reducen la distancia de frenado y contribuyen a que una moto no se desestabilice al frenar. En la actualidad, algunos motoristas disfrutan del Cornering ABS, concebido para evitar la p\u00e9rdida de control del tren delantero al frenar en curvas.<\/li>\n<li>Suspensi\u00f3n electr\u00f3nica. Todo un ejemplo del progreso de la\u00a0<strong>tecnolog\u00eda en motos<\/strong>, el ajuste electr\u00f3nico de la suspensi\u00f3n adapta la amortiguaci\u00f3n, de forma autom\u00e1tica, al estado del piso y la manera de conducir. Con esta innovaci\u00f3n tecnol\u00f3gica, el comportamiento de las motos es m\u00e1s estable y seguro.<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.amv.es\/blog\/consejos-amv\/funcionamiento-del-control-de-traccion-de-una-moto\/\">Control de tracci\u00f3n<\/a>. Su funci\u00f3n es evitar que la rueda trasera de la moto pierda adherencia o derrape. Algunos controles de tracci\u00f3n facilitan que el motorista seleccione el modo de respuesta (m\u00e1s o menos intrusiva). Y al igual que el ABS, existen sistemas dise\u00f1ados para optimizar su funcionamiento en curvas.<\/li>\n<li>Sistema\u00a0<em>antiwheelie<\/em>. Evita los temidos caballitos al modificar la entrega de potencia si detecta que la rueda delantera se levanta del suelo. Se utiliza en la competici\u00f3n y en las motos deportivas de mayor cilindrada.<\/li>\n<li>Modos de conducci\u00f3n. \u00bfQui\u00e9n nos iba a decir hace a\u00f1os que podr\u00edamos personalizar las prestaciones de la moto y adaptarlas a nuestro estilo de pilotaje y las condiciones del asfalto? Actualmente, los modos de conducci\u00f3n para carretera y superficies mojadas est\u00e1n presentes en muchas motos. Y tambi\u00e9n se ofrecen modos para conducci\u00f3n deportiva y\u00a0<em>off road<\/em>.<\/li>\n<li>Cambio r\u00e1pido. Conocido como\u00a0<em>quickshifter<\/em>, permite cambiar de marchas sin necesidad de utilizar el embrague o cortar gas. El resultado es una conducci\u00f3n muy c\u00f3moda y segura.<\/li>\n<li>Embrague antirrebote. Ayuda a que la rueda trasera no se bloquee al reducir de marcha, evitando as\u00ed sustos y\/o ca\u00eddas. Como otros avances de la tecnolog\u00eda en motos, ha dejado de ser una soluci\u00f3n reservada a las motocicletas m\u00e1s exclusivas y se emplea en diferentes segmentos.<\/li>\n<li>Asistente de arranque en pendiente. Como se ha comentado anteriormente, el sector de las dos ruedas ha heredado desarrollos tecnol\u00f3gicos estrenados en el mundo del autom\u00f3vil. Este es uno de ellos.<\/li>\n<li>Tecnolog\u00eda LED. Los grupos \u00f3pticos tambi\u00e9n forman parte de la seguridad activa de una moto, ya que pueden evitar un accidente. De las bombillas incandescentes o hal\u00f3genas se ha pasado a la tecnolog\u00eda LED, que brinda un mayor y mejor campo de visi\u00f3n. Adem\u00e1s, algunas motos tienen luz autoadaptable en curvas. Y en el futuro podr\u00eda popularizarse la luz de l\u00e1ser, que duplica el haz de luz y tiene una vida \u00fatil mayor.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Todas estas innovaciones han contribuido a que el de los motoristas sea un colectivo m\u00e1s seguro. Sin embargo, la\u00a0<strong>tecnolog\u00eda en las motos<\/strong>\u00a0tiene otras muchas aplicaciones.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span id=\"Otros_avances_tecnologicos_aplicados_a_las_motos\" class=\"ez-toc-section\"><\/span><strong>Otros avances tecnol\u00f3gicos aplicados a las motos<\/strong><\/h2>\n<p>En el caso de la tecnolog\u00eda GPS, ha dado lugar a que algunas motos cuenten con sistema de navegaci\u00f3n de serie. De no ser as\u00ed, en el mercado podemos adquirir un navegador o instalar un soporte para nuestro\u00a0<em>smartphone<\/em>.<\/p>\n<p>Y este \u00faltimo, si la moto dispone de sistema de conectividad, puede convertirse en una herramienta muy \u00fatil para, adem\u00e1s de visualizar los mapas, personalizar el panel de instrumentos, consultar el estado de la moto o localizar su ubicaci\u00f3n.<\/p>\n<p>Igualmente, como avanzamos en el post\u00a0<a href=\"https:\/\/www.amv.es\/blog\/noticias-motor\/novedades-moteras-y-de-seguridad-vial-en-2020\/\"><em>Novedades moteras y de seguridad vial en 2020<\/em><\/a>, entre las tecnolog\u00edas que se desea aplicar masivamente en el sector de las dos ruedas figura el eCall. Es un sistema de llamada autom\u00e1tica de emergencia que conecta con el 112 en caso de accidente y est\u00e1 disponible en algunas motos.<\/p>\n<p>Finalmente, la\u00a0<strong>tecnolog\u00eda en las motos<\/strong>\u00a0nos depara un escenario realmente interesante: comunicaci\u00f3n de las motocicletas con otros veh\u00edculos y las infraestructuras de la v\u00eda, sustituci\u00f3n de espejos retrovisores por c\u00e1maras, conducci\u00f3n aut\u00f3noma\u2026 En cualquier caso, su objetivo debe ser el mismo: reforzar la seguridad de los motoristas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Desde la aparici\u00f3n de las primeras motos en el siglo XIX, mucho ha evolucionado la\u00a0<strong>tecnolog\u00eda en las motos<\/strong>. Repasamos algunas innovaciones que han contribuido a que el de los motoristas sea un colectivo m\u00e1s seguro. \u00a1Toma nota!<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":3956,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[81],"tags":[173,15],"class_list":["post-3955","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias-motor","tag-historia","tag-moto"],"acf":{"enlace_1":"","enlace_2":"","enlace_3":"","enlace_4":"","enlace_5":"","enlace_6":"","enlace_7":"","enlace_8":"","enlace_9":"","enlace_10":"","fecha_actualizacion":"20200429"},"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.5 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>\u25b7 Las tecnolog\u00edas m\u00e1s innovadoras en las motos | Blog AMV<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Mucho ha evolucionado la tecnolog\u00eda en las motos. 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Apasionado de la F\u00f3rmula 1 y MotoGP, ha trabajado y colaborado en distintas editoriales y medios como Ediciones Aye, Cadena COPE, Grupo Borrmart, Grupo Prisa, P\u00fablico, Grupo V, Revista Tu Moto... Es autor de los libros \u2018Paco Abadal. Biograf\u00eda de un sportsman\u2019 y \u2018La firma Abadal. Aportaciones a la automoci\u00f3n\u2019, ha realizado los estudios de seguridad vial \u2018El colectivo ciclista en Espa\u00f1a\u2019 (Fundaci\u00f3n Mapfre, 2013) y \u2018Profundidad m\u00ednima de los neum\u00e1ticos\u2019 (Continental, 2015), y tambi\u00e9n est\u00e1 especializado en el sector asegurador. 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