{"id":4055,"date":"2020-03-12T10:18:22","date_gmt":"2020-03-12T08:18:22","guid":{"rendered":"https:\/\/dev.jorgesimon.es\/?p=4055"},"modified":"2026-02-17T13:24:15","modified_gmt":"2026-02-17T11:24:15","slug":"vehiculos-famosos-de-la-historia-del-cine","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.amv.es\/blog\/opiniones\/vehiculos-famosos-de-la-historia-del-cine\/","title":{"rendered":"Los veh\u00edculos cl\u00e1sicos m\u00e1s famosos de la historia del cine"},"content":{"rendered":"<p>Los hemos visto en numerosas pel\u00edculas. Filmes de espionaje, polic\u00edacos, de aventuras\u2026 Son los\u00a0<strong>veh\u00edculos famosos del cine<\/strong>. Desde el ic\u00f3nico Aston Martin DB5 de\u00a0<em>James Bond contra Goldfinger<\/em>\u00a0hasta el Volkswagen Beetle que particip\u00f3 en la serie de largometrajes de\u00a0<em>Herbie<\/em>, en\u00a0<strong><a class=\"broken_link\" href=\"https:\/\/www.amv.es\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">AMV<\/a><\/strong>\u00a0hemos seleccionado 10 coches cl\u00e1sicos que han hecho historia en el s\u00e9ptimo arte.<\/p>\n<h3 class=\"wp-block-heading\">1)\u00a0<strong>Aston Martin DB5 (1963)<\/strong><\/h3>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\">\n<p><div id=\"attachment_4056\" style=\"width: 610px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-4056\" class=\"wp-image-4056 size-fusion-600\" src=\"https:\/\/www.amv.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Aston-Martin-DB5_ASTON-MARTIN_700px-600x400.jpg\" alt=\"Los veh\u00edculos m\u00e1s famosos del cine - Aston-Martin-DB5_ASTON-MARTIN\" width=\"600\" height=\"400\" srcset=\"https:\/\/www.amv.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Aston-Martin-DB5_ASTON-MARTIN_700px-200x133.jpg 200w, https:\/\/www.amv.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Aston-Martin-DB5_ASTON-MARTIN_700px-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.amv.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Aston-Martin-DB5_ASTON-MARTIN_700px-400x267.jpg 400w, https:\/\/www.amv.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Aston-Martin-DB5_ASTON-MARTIN_700px-600x400.jpg 600w, https:\/\/www.amv.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Aston-Martin-DB5_ASTON-MARTIN_700px.jpg 700w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><p id=\"caption-attachment-4056\" class=\"wp-caption-text\">Aston Martin DB5. (ASTON MARTIN)<\/p><\/div><figcaption><\/figcaption><\/figure>\n<p>Sin duda, se trata de uno de los autom\u00f3viles ic\u00f3nicos de la saga de James Bond. Apareci\u00f3 en la pel\u00edcula\u00a0<em>Goldfinger<\/em>\u00a0de 1964 (en Espa\u00f1a titulada\u00a0<em>James Bond contra Goldfinger<\/em>), en la que Sean Connery encarnaba al agente secreto 007. Como era de esperar, el coche ten\u00eda los artilugios m\u00e1s avanzados y disparatados.<\/p>\n<p>El Aston Martin DB5 de calle fue lanzado en 1963. En su primera configuraci\u00f3n contaba con un propulsor de seis cilindros y 3.995 cc que otorgaba una potencia de 282 CV a 5.500 rpm y un par m\u00e1ximo de 390 Nm a 3.850 vueltas. Fue uno de los deportivos de serie m\u00e1s r\u00e1pidos y elegantes de su \u00e9poca. Y, para muchos, el Aston Martin m\u00e1s bello de todos los tiempos.<\/p>\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span id=\"2_Cadillac_Miller-Meteor_1959\" class=\"ez-toc-section\"><\/span>2)\u00a0<strong>Cadillac Miller-Meteor (1959)<\/strong><\/h3>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\">\n<p><div id=\"attachment_4057\" style=\"width: 610px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-4057\" class=\"wp-image-4057 size-fusion-600\" src=\"https:\/\/www.amv.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Cadillac-Miller-Meteor_NEWSPRESS_700-600x402.jpg\" alt=\"Cadillac Miller-Meteor (1959)\" width=\"600\" height=\"402\" srcset=\"https:\/\/www.amv.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Cadillac-Miller-Meteor_NEWSPRESS_700-200x134.jpg 200w, https:\/\/www.amv.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Cadillac-Miller-Meteor_NEWSPRESS_700-300x201.jpg 300w, https:\/\/www.amv.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Cadillac-Miller-Meteor_NEWSPRESS_700-400x268.jpg 400w, https:\/\/www.amv.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Cadillac-Miller-Meteor_NEWSPRESS_700-600x402.jpg 600w, https:\/\/www.amv.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Cadillac-Miller-Meteor_NEWSPRESS_700.jpg 700w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><p id=\"caption-attachment-4057\" class=\"wp-caption-text\">Cadillac Miller-Meteor (NEWSPRESS)<\/p><\/div><figcaption><\/figcaption><\/figure>\n<p>Una mezcla de\u00a0<em>station wagon<\/em>, ambulancia y coche f\u00fanebre, el bautizado como\u00a0<em>Ecto-1<\/em>\u00a0es otro de los\u00a0<strong>veh\u00edculos famosos del cine<\/strong>. Tomando como base un Cadillac Miller-Meteor de 1959, fue convenientemente transformado para aparecer en\u00a0<em>Ghostbusters<\/em>\u00a0(<em>Los cazafantasmas<\/em>, 1984), una de las comedias m\u00e1s taquilleras de su \u00e9poca.<\/p>\n<p>S\u00f3lo se produjeron 400 unidades del Miller-Meteor, caracterizado por su longitud \u2013med\u00eda m\u00e1s de seis metros de largo\u2013 y unas aletas similares a las que luc\u00eda el no menos imponente Cadillac Eldorado. Bajo el cap\u00f3, un motor V8 de 6,3 litros con una potencia de 320 CV se encargaba de impulsar a tan original autom\u00f3vil.<\/p>\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span id=\"3_Citroen_2CV_1948\" class=\"ez-toc-section\"><\/span>3)\u00a0<strong>Citro\u00ebn 2CV (1948)<\/strong><\/h3>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\">\n<p><div id=\"attachment_4058\" style=\"width: 610px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-4058\" class=\"wp-image-4058 size-fusion-600\" src=\"https:\/\/www.amv.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Citroen-2CV_CITROEN_700px-600x393.jpg\" alt=\"Citro\u00ebn 2CV (1948)\" width=\"600\" height=\"393\" srcset=\"https:\/\/www.amv.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Citroen-2CV_CITROEN_700px-200x131.jpg 200w, https:\/\/www.amv.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Citroen-2CV_CITROEN_700px-300x197.jpg 300w, https:\/\/www.amv.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Citroen-2CV_CITROEN_700px-400x262.jpg 400w, https:\/\/www.amv.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Citroen-2CV_CITROEN_700px-600x393.jpg 600w, https:\/\/www.amv.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Citroen-2CV_CITROEN_700px.jpg 700w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><p id=\"caption-attachment-4058\" class=\"wp-caption-text\">Citro\u00ebn 2CV. (CITRO\u00cbN)<\/p><\/div><figcaption><\/figcaption><\/figure>\n<p>Popularmente conocido como\u00a0<em>Dos caballos<\/em>\u00a0debido a la potencia fiscal del modelo original, el Citro\u00ebn 2CV se mantuvo en producci\u00f3n desde 1948 hasta 1990. Y tambi\u00e9n hizo sus pinitos en la gran pantalla. En el caso de Espa\u00f1a, gan\u00f3 popularidad gracias a\u00a0<em>Sor Citro\u00ebn<\/em>\u00a0(1967), pel\u00edcula en la que comparti\u00f3 todo tipo de peripecias con la hermana Tomasa (Gracita Morales).<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, el Citro\u00ebn 2CV pudo verse en otro de los filmes de la saga de James Bond:<em>\u00a0For Your Eyes Only<\/em>\u00a0(<em>S\u00f3lo para tus ojos<\/em>, 1981). En esta ocasi\u00f3n, Roger Moore encarnaba al agente secreto 007. Y a los mandos del 2CV logr\u00f3 escapar de los Peugeot 504 de sus perseguidores. \u00bfEl truco? Aquella unidad amarilla montaba el motor de un Citro\u00ebn GS, m\u00e1s potente que el utilizado por el 2CV.<\/p>\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span id=\"4_DeLorean_DMC-12_1981\" class=\"ez-toc-section\"><\/span>4)\u00a0<strong>DeLorean DMC-12 (1981)<\/strong><\/h3>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\">\n<p><div id=\"attachment_4073\" style=\"width: 610px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-4073\" class=\"wp-image-4073 size-fusion-600\" src=\"https:\/\/www.amv.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/DeLorean-DMC-12_VELOCE_-600x393.jpg\" alt=\"DeLorean DMC-12 (1981)\" width=\"600\" height=\"393\" srcset=\"https:\/\/www.amv.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/DeLorean-DMC-12_VELOCE_-200x131.jpg 200w, https:\/\/www.amv.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/DeLorean-DMC-12_VELOCE_-300x196.jpg 300w, https:\/\/www.amv.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/DeLorean-DMC-12_VELOCE_-400x262.jpg 400w, https:\/\/www.amv.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/DeLorean-DMC-12_VELOCE_-600x393.jpg 600w, https:\/\/www.amv.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/DeLorean-DMC-12_VELOCE_.jpg 700w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><p id=\"caption-attachment-4073\" class=\"wp-caption-text\">DeLorean DMC-12 (VELOCE)<\/p><\/div><\/figure>\n<p>Objeto de culto, el DeLorean DMC-12 apareci\u00f3 en la trilog\u00eda de\u00a0<em>Back to the Future<\/em>\u00a0(<em>Regreso al futuro<\/em>, 1985, 1989 y 1990). Y, hoy en d\u00eda, permanece en la memoria colectiva de los cin\u00e9filos como uno de los\u00a0<strong>veh\u00edculos famosos del cine<\/strong>. \u00bfQui\u00e9n no ha querido ponerse en la piel del adolescente Marty McFly (Michael J. Fox)?<\/p>\n<p>El DeLorean destacaba por su carrocer\u00eda de acero inoxidable y sus puertas de ala de gaviota. Y montaba un propulsor 2.8 de 130 CV. L\u00f3gicamente, las versiones que se usaron en la trilog\u00eda se personalizaron con\u00a0<em>gadgets<\/em>\u00a0como circuitos de tiempo, el famoso condesador de fluzo, calentadores t\u00e9rmicos\u2026 Como apunte curioso, en la ficci\u00f3n necesitaba 1,2 gigavatios de potencia y una velocidad de 140 km\/h para poder viajar en el tiempo.<\/p>\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span id=\"5_Ford_Falcon_XB_1973\" class=\"ez-toc-section\"><\/span>5)\u00a0<strong>Ford Falcon XB (1973)<\/strong><\/h3>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\">\n<p><div id=\"attachment_4074\" style=\"width: 610px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-4074\" class=\"wp-image-4074 size-fusion-600\" src=\"https:\/\/www.amv.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Ford-Falcon-XB_OXB-II-600x400.jpg\" alt=\"Ford Falcon XB (1973)\" width=\"600\" height=\"400\" srcset=\"https:\/\/www.amv.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Ford-Falcon-XB_OXB-II-200x133.jpg 200w, https:\/\/www.amv.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Ford-Falcon-XB_OXB-II-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.amv.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Ford-Falcon-XB_OXB-II-400x267.jpg 400w, https:\/\/www.amv.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Ford-Falcon-XB_OXB-II-600x400.jpg 600w, https:\/\/www.amv.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Ford-Falcon-XB_OXB-II.jpg 700w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><p id=\"caption-attachment-4074\" class=\"wp-caption-text\">Ford Falcon XB (OXB II)<\/p><\/div><figcaption><\/figcaption><\/figure>\n<p>Lanzado en 1960, el Ford Falcon se mantuvo en los concesionarios australianos hasta 2017. Y entre 1973 y 1976 se comercializ\u00f3 una versi\u00f3n XB que lleg\u00f3 a imponerse en el Campeonato de Australia de Turismos. En variante GT, result\u00f3 ser el coche perfecto para Mel Gibson en\u00a0<em>Mad Max. Salvajes de la autopista<\/em>\u00a0(1979), una pel\u00edcula a medio camino entre la ciencia ficci\u00f3n y el\u00a0<em>western<\/em>.<\/p>\n<p>Aquel Ford Falcon XB GT Pursuit Special de 1973 montaba un propulsor V8 de 5,8 litros. Y, junto a \u00e9l, en la cinta dirigida por George Miller se usaron dos Falcon XB, con carrocer\u00eda sed\u00e1n, de 1974. El Ford Falcon tambi\u00e9n pudo verse en\u00a0<em>Mad Max 2. El guerrero de la carretera<\/em>\u00a0(1981) y\u00a0<em>Mad Max: Furia en la carretera<\/em>\u00a0(2015).<\/p>\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span id=\"6_Ford_Mustang_GT\" class=\"ez-toc-section\"><\/span><strong>6) Ford Mustang GT<\/strong><\/h3>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\">\n<p><div id=\"attachment_4077\" style=\"width: 610px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-4077\" class=\"wp-image-4077 size-fusion-600\" src=\"https:\/\/www.amv.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Ford-Mustang-GT_NEWSPRESS-600x398.jpg\" alt=\"Ford Mustang GT\" width=\"600\" height=\"398\" srcset=\"https:\/\/www.amv.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Ford-Mustang-GT_NEWSPRESS-200x133.jpg 200w, https:\/\/www.amv.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Ford-Mustang-GT_NEWSPRESS-300x199.jpg 300w, https:\/\/www.amv.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Ford-Mustang-GT_NEWSPRESS-400x265.jpg 400w, https:\/\/www.amv.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Ford-Mustang-GT_NEWSPRESS-600x398.jpg 600w, https:\/\/www.amv.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Ford-Mustang-GT_NEWSPRESS.jpg 700w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><p id=\"caption-attachment-4077\" class=\"wp-caption-text\">Ford Mustang GT (NEWSPRESS)<\/p><\/div><figcaption><\/figcaption><\/figure>\n<p>Continuando con los\u00a0<strong>veh\u00edculos famosos del cine<\/strong>, en nuestra selecci\u00f3n no pod\u00eda faltar el Ford Mustang. Concebido por Lee Iacocca, uno de los ejecutivos m\u00e1s influyentes de la industria automovil\u00edstica, este cup\u00e9 se present\u00f3 en 1964 y cautiv\u00f3 de inmediato al p\u00fablico estadounidense.<\/p>\n<p>Y tambi\u00e9n a Steve McQueen, todo un adicto a la gasolina. Encarnando al teniente de polic\u00eda Frank Bullitt y al volante de un Mustang GT, el actor estadounidense persigui\u00f3 por las calles de San Francisco a un Dodge Charger que tambi\u00e9n dio mucho que hablar en su \u00e9poca. Por cierto: las escenas m\u00e1s arriesgadas fueron rodadas por los especialistas\u00a0<em>Bud<\/em>\u00a0Ekins (Mustang GT) y Bill Hickman (Charger).<\/p>\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span id=\"7_Lotus_Esprit_S1_1976\" class=\"ez-toc-section\"><\/span>7)\u00a0<strong>Lotus Esprit S1 (1976)<\/strong><\/h3>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\">\n<p><div id=\"attachment_4078\" style=\"width: 610px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-4078\" class=\"wp-image-4078 size-fusion-600\" src=\"https:\/\/www.amv.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Lotus-Esprit_NEWSPRESS-600x399.jpg\" alt=\"Lotus Esprit S1 (1976)\" width=\"600\" height=\"399\" srcset=\"https:\/\/www.amv.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Lotus-Esprit_NEWSPRESS-200x133.jpg 200w, https:\/\/www.amv.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Lotus-Esprit_NEWSPRESS-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.amv.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Lotus-Esprit_NEWSPRESS-400x266.jpg 400w, https:\/\/www.amv.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Lotus-Esprit_NEWSPRESS-600x399.jpg 600w, https:\/\/www.amv.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Lotus-Esprit_NEWSPRESS.jpg 700w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><p id=\"caption-attachment-4078\" class=\"wp-caption-text\">Lotus Esprit (NEWSPRESS)<\/p><\/div><\/figure>\n<p>\u00a1Otro coche de la saga 007! Partiendo del prototipo dise\u00f1ado por el prestigioso Giorgetto Giugiaro, la firma brit\u00e1nica Lotus lanz\u00f3 el Esprit S1 en 1976. Aquel impresionante deportivo con faros escamoteables equipaba un propulsor turbo de 160 CV, ubicado detr\u00e1s del habit\u00e1culo, que se asociaba a una caja de cambios ya empleada por el exclusivo Citro\u00ebn SM.<\/p>\n<p>El Lotus Esprit S1 se convirti\u00f3 en un aliado muy especial de Roger Moore en\u00a0<em>The Spy Who Loved Me<\/em>\u00a0(<em>La esp\u00eda que me am\u00f3<\/em>, 1977). Para ser exactos, como coche submarino. Y como cualquier otro autom\u00f3vil de James Bond, pose\u00eda todo tipo de artilugios para combatir a los malvados. Apodado\u00a0<em>Wet Nellie<\/em>\u00a0durante el rodaje, se emple\u00f3 en las escenas filmadas en las Bahamas.<\/p>\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span id=\"8_Mini_Cooper_S_1963\" class=\"ez-toc-section\"><\/span>8)\u00a0<strong>Mini Cooper S (1963)<\/strong><\/h3>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><figcaption>\n<div id=\"attachment_4080\" style=\"width: 610px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-4080\" class=\"size-fusion-600 wp-image-4080\" src=\"https:\/\/www.amv.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Mini-Cooper-S_MOTORSPORT-AT-THE-PALACE-1-600x402.jpg\" alt=\"Mini-Cooper-S\" width=\"600\" height=\"402\" srcset=\"https:\/\/www.amv.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Mini-Cooper-S_MOTORSPORT-AT-THE-PALACE-1-200x134.jpg 200w, https:\/\/www.amv.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Mini-Cooper-S_MOTORSPORT-AT-THE-PALACE-1-300x201.jpg 300w, https:\/\/www.amv.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Mini-Cooper-S_MOTORSPORT-AT-THE-PALACE-1-400x268.jpg 400w, https:\/\/www.amv.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Mini-Cooper-S_MOTORSPORT-AT-THE-PALACE-1-600x402.jpg 600w, https:\/\/www.amv.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Mini-Cooper-S_MOTORSPORT-AT-THE-PALACE-1.jpg 700w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><p id=\"caption-attachment-4080\" class=\"wp-caption-text\">Mini Cooper S (MOTORSPORT AT THE PALACE)<\/p><\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n<p>Dise\u00f1ado por el ingeniero\u00a0<em>sir<\/em>\u00a0Alec Issigonis en una servilleta de papel, el popular Mini vio la luz en 1959. Y el tambi\u00e9n ingeniero, adem\u00e1s de piloto, John Cooper no tard\u00f3 en desarrollar una versi\u00f3n de competici\u00f3n. As\u00ed, en 1963 vio la luz el Cooper S, que un a\u00f1o m\u00e1s tarde gan\u00f3 el prestigioso Rally de Montecarlo con Paddy Hopkirk y Henry Liddon.<\/p>\n<p>En el mundo del celuloide, el Cooper S ser\u00e1 recordado por su aparici\u00f3n en\u00a0<em>The Italian Job<\/em>\u00a0(<em>Un trabajo en Italia<\/em>, 1969), con Michael Caine de protagonista y m\u00fasica del gran Quincy Jones. En 2003, el filme tuvo un\u00a0<em>remake<\/em>\u00a0en el que se utilizaron otros tres Mini m\u00e1s modernos para recrear una persecuci\u00f3n, nunca mejor dicho, de pel\u00edcula.<\/p>\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span id=\"9_Tucker_Torpedo_1948\" class=\"ez-toc-section\"><\/span>9)\u00a0<strong>Tucker Torpedo (1948)<\/strong><\/h3>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\">\n<p><div id=\"attachment_4082\" style=\"width: 610px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-4082\" class=\"wp-image-4082 size-fusion-600\" src=\"https:\/\/www.amv.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Tucker-Torpedo_VELOCE-600x360.jpg\" alt=\"Tucker Torpedo (1948)\" width=\"600\" height=\"360\" srcset=\"https:\/\/www.amv.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Tucker-Torpedo_VELOCE-200x120.jpg 200w, https:\/\/www.amv.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Tucker-Torpedo_VELOCE-300x180.jpg 300w, https:\/\/www.amv.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Tucker-Torpedo_VELOCE-400x240.jpg 400w, https:\/\/www.amv.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Tucker-Torpedo_VELOCE-600x360.jpg 600w, https:\/\/www.amv.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Tucker-Torpedo_VELOCE.jpg 700w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><p id=\"caption-attachment-4082\" class=\"wp-caption-text\">Tucker Torpedo (VELOCE)<\/p><\/div><figcaption><\/figcaption><\/figure>\n<p>Cuatro d\u00e9cadas despu\u00e9s de la aparici\u00f3n del Tucker Torpedo, su historia y la de su impulsor, Preston Tucker, quedaron plasmadas en la pel\u00edcula\u00a0<em>Tucker: The Man and His Dream<\/em>\u00a0(<em>Tucker, un hombre y su sue\u00f1o<\/em>, 1988). Desde entonces, forma parte de los\u00a0<strong>veh\u00edculos famosos del cine<\/strong>.<\/p>\n<p>Aquel sed\u00e1n con silueta de cup\u00e9 dispon\u00eda de innovaciones como un faro central solidario con el giro de las ruedas o asientos acolchados intercambiables. Las unidades de producci\u00f3n montaban un motor de seis cilindros que rend\u00eda 166 CV. Pero el sue\u00f1o de Preston Tucker se desvaneci\u00f3 al ser acusado de fraude. Cuando se le declar\u00f3 inocente, ya era demasiado tarde para continuar el proyecto: sus inversores y clientes hab\u00edan perdido la confianza en \u00e9l.<\/p>\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span id=\"10_Volkswagen_Beetle_1945\" class=\"ez-toc-section\"><\/span>10)\u00a0<strong>Volkswagen Beetle (1945)<\/strong><\/h3>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\">\n<p><div id=\"attachment_4083\" style=\"width: 610px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-4083\" class=\"wp-image-4083 size-fusion-600\" src=\"https:\/\/www.amv.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Volkswagen-Beetle-600x399.jpg\" alt=\"Volkswagen Beetle (1945)\" width=\"600\" height=\"399\" srcset=\"https:\/\/www.amv.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Volkswagen-Beetle-200x133.jpg 200w, https:\/\/www.amv.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Volkswagen-Beetle-300x199.jpg 300w, https:\/\/www.amv.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Volkswagen-Beetle-400x266.jpg 400w, https:\/\/www.amv.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Volkswagen-Beetle-600x399.jpg 600w, https:\/\/www.amv.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Volkswagen-Beetle.jpg 700w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><p id=\"caption-attachment-4083\" class=\"wp-caption-text\">Volkswagen Beetle (NEWSPRESS) Copyright Tim Woodcock.<\/p><\/div><figcaption><\/figcaption><\/figure>\n<p>Hablar del Volkswagen Beetle es hacerlo de uno de los autom\u00f3viles m\u00e1s exitosos de todos los tiempos. Dise\u00f1ado por el recordado Ferdinand Porsche, la fabricaci\u00f3n masiva del\u00a0<em>Escarabajo<\/em>\u00a0se inici\u00f3 en 1945 y de las cadenas de montaje salieron 21,5 millones de unidades hasta el cese de su producci\u00f3n en Puebla (M\u00e9xico) en 2019.<\/p>\n<p>En el cine, el Beetle se transform\u00f3 en\u00a0<em>Herbie<\/em>, un coche de la factor\u00eda Disney capaz de tomar decisiones por s\u00ed mismo. Denominado\u00a0<em>Cupido Motorizado<\/em>\u00a0en Latinoam\u00e9rica, su peculiar dise\u00f1o con bandas roja, blanca y azul estuvo presente en las pel\u00edculas\u00a0<em>Ah\u00ed va ese b\u00f3lido<\/em>\u00a0(1968),\u00a0<em>Herbie, un volante loco<\/em>\u00a0(1974),\u00a0<em>Herbie en el Grand Prix de Montecarlo<\/em>\u00a0(1977),\u00a0<em>Herbie, torero<\/em>\u00a0(1980) y\u00a0<em>Herbie: A tope<\/em>\u00a0(2005).<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span id=\"Tu_seguro_de_vehiculo_clasico_con_AMV\" class=\"ez-toc-section\"><\/span><strong>Tu seguro de veh\u00edculo cl\u00e1sico con AMV<\/strong><\/h2>\n<p>Y hasta aqu\u00ed nuestra selecci\u00f3n de\u00a0<strong>veh\u00edculos famosos del cine<\/strong>. Hay otros como el Buick Limited, el Ferrari 308 GTS, los Ford Thunderbird y Torino, el Mercury Eight, el Plymouth Valiant, etc., que tambi\u00e9n han hecho historia en el mundo del celuloide. Y motos de firmas tan emblem\u00e1ticas como Harley-Davidson, Kawasaki, Triumph o Vespa, por poner algunos ejemplos. Veh\u00edculos cl\u00e1sicos de los que nos ocuparemos en futuros\u00a0<em>posts<\/em>.<\/p>\n<p>Si eres un apasionado de los veh\u00edculos cl\u00e1sicos, en\u00a0<strong>AMV<\/strong>\u00a0ponemos a tu disposici\u00f3n\u00a0<a class=\"broken_link\" href=\"https:\/\/www.amv.es\/seguros-coches-clasicos\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">seguros para coches cl\u00e1sicos<\/a>\u00a0y\u00a0<a class=\"broken_link\" href=\"https:\/\/www.amv.es\/seguro-moto\/\/clasica\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">motos cl\u00e1sicas<\/a>\u00a0especialmente dise\u00f1ados para veh\u00edculos con una antig\u00fcedad de 20 a\u00f1os o m\u00e1s. \u00a1Y totalmente configurables en funci\u00f3n de tus necesidades!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Los actores y las actrices no son los \u00fanicos famosos del celuloide. 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Apasionado de la F\u00f3rmula 1 y MotoGP, ha trabajado y colaborado en distintas editoriales y medios como Ediciones Aye, Cadena COPE, Grupo Borrmart, Grupo Prisa, P\u00fablico, Grupo V, Revista Tu Moto... Es autor de los libros \u2018Paco Abadal. Biograf\u00eda de un sportsman\u2019 y \u2018La firma Abadal. Aportaciones a la automoci\u00f3n\u2019, ha realizado los estudios de seguridad vial \u2018El colectivo ciclista en Espa\u00f1a\u2019 (Fundaci\u00f3n Mapfre, 2013) y \u2018Profundidad m\u00ednima de los neum\u00e1ticos\u2019 (Continental, 2015), y tambi\u00e9n est\u00e1 especializado en el sector asegurador. 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