La trazada es la l\u00ednea imaginaria que recorre nuestra moto sobre el camino. En una curva simple, esta l\u00ednea debe comenzar en el lado m\u00e1s alejado posible de la curva por fuera, despu\u00e9s cerrarse sobre la misma hacia dentro y al final, ya saliendo de la curva, volver a alejarse abrirse. Al enfrentarnos a varias curvas seguidas, habr\u00e1 que enlazar cada una con la siguiente observando d\u00f3nde est\u00e1 el interior de la que viene.<\/p>\n
Dos cosas importantes: Nuestro cuerpo y nuestro veh\u00edculo van all\u00e1 donde miramos. Inconscientemente, donde pongo el ojo pongo la moto (\u00bfalguien no recuerda haber mirado hacia atr\u00e1s en la bici y darse cuenta de que hab\u00eda girado?). Por lo tanto es necesario concentrarse en la carretera y en cada paso que vamos a dar.<\/p>\n
Por otro lado, cuanto m\u00e1s nos tumbamos, m\u00e1s espacio lateral en la calzada ocupamos, especialmente con motos deportivas. Por ello, en carreteras de doble sentido, debemos procurar mantenernos en la parte segura de nuestro carril, lejos del contrario, ya que por \u00e9l puede venir otro veh\u00edculo que colisione con la parte m\u00e1s saliente del conjunto motorista-moto: la cabeza. Para ganar espacio se puede conducir al llamado estilo Ingl\u00e9s. Esto consiste en mantener el cuerpo recto mientras que la moto inclina, as\u00ed ocuparemos menos espacio y correremos menos peligro y adem\u00e1s si llevamos a alguien de paquete, el viaje se har\u00e1 m\u00e1s agradable.<\/p>\n
Es importante recordar que las motocicletas se conducen con el manillar. Cuando vemos a los pilotos en circuito descolgarse de la moto, es porque as\u00ed aumentan su velocidad de paso por curva, pero no giran con el cuerpo, sino girando el manillar hacia el lado contrario de la curva. De esa manera se presenta al asfalto la cara de la rueda que nos har\u00e1 girar. Esta t\u00e9cnica, llamada contramanillar, hay que practicarla poco a poco pero es muy \u00fatil para reducir la fatiga del conductor cuando se est\u00e1 sobre la moto mucho tiempo.<\/p>\n
Con estos simples trucos, haremos que nuestra conducci\u00f3n en moto sea mucho m\u00e1s segura y nos sentiremos m\u00e1s c\u00f3modos con nuestro veh\u00edculo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Ya hemos hablado anteriormente de algunas indicaciones que debemos tener en cuenta a la hora de enfrentarnos a las curvas en carretera. Desde AMV<\/strong>, queremos retomar este tema centr\u00e1ndonos, en esta ocasi\u00f3n, en la trazada.<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":4100,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[344,15],"class_list":["post-4099","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-consejos-amv","tag-curvas","tag-moto"],"acf":{"enlace_1":"","enlace_2":"","enlace_3":"","enlace_4":"","enlace_5":"","enlace_6":"","enlace_7":"","enlace_8":"","enlace_9":"","enlace_10":"","fecha_actualizacion":"20161006"},"yoast_head":"\n