{"id":4220,"date":"2015-07-29T19:48:31","date_gmt":"2015-07-29T17:48:31","guid":{"rendered":"https:\/\/dev.jorgesimon.es\/?p=4220"},"modified":"2024-11-27T19:53:29","modified_gmt":"2024-11-27T17:53:29","slug":"accidente-o-colision-por-alcance","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.amv.es\/blog\/consejos-amv\/accidente-o-colision-por-alcance\/","title":{"rendered":"Accidente o colisi\u00f3n por alcance"},"content":{"rendered":"<p>Los\u00a0<strong>accidentes por alcance<\/strong>\u00a0son los m\u00e1s habituales para todo tipo de veh\u00edculos. En moto son especialmente peligrosos, porque aqu\u00ed la carrocer\u00eda la ponemos nosotros y los \u201cgolpes de chapa\u201d de un coche mandan al hospital al motociclista. Pero con una mezcla de\u00a0t\u00e9cnica\u00a0y\u00a0actitud, podemos minimizar los\u00a0riesgos\u00a0de sufrir estos percances.<\/p>\n<h2>\u00bfQu\u00e9 es la doble vertiente?<\/h2>\n<p>Doble peligro. En esta circunstancia, la mayor\u00eda de los accidentes se producen cuando no frenamos a tiempo ante un obst\u00e1culo (autom\u00f3vil) y literalmente \u201cnos lo tragamos\u201d. Pero tambi\u00e9n puede ocurrir que los \u201calcanzados\u201d seamos nosotros y que un coche nos embista por detr\u00e1s.<\/p>\n<h2>\u00bfQu\u00e9 es la anticipaci\u00f3n?<\/h2>\n<p>En ambos casos, la sorpresa es nuestra enemiga n\u00famero uno. Puesto que es inevitable que surjan imprevistos, es vital que mantengamos la concentraci\u00f3n durante todo el trayecto a bordo de nuestra moto. Nos servir\u00e1 para anticiparnos a lo que va a ocurrir y ganar ese medio segundo crucial.<\/p>\n<h2>\u00bfQu\u00e9 es la m\u00e1xima atenci\u00f3n?<\/h2>\n<p>Debemos estar pendientes de la conducci\u00f3n, pero sin descuidar lo que sucede delante del coche que nos precede y a nuestro alrededor. Por supuesto, los retrovisores juegan tambi\u00e9n un rol fundamental. Hemos de aprender a interpretar lo que ocurre a nuestra espalda tan s\u00f3lo con mirarlos una d\u00e9cima de segundo. Y siempre manteniendo unas distancias que nos permitan dominar la situaci\u00f3n en caso de imprevisto.<\/p>\n<h2>\u00bfQu\u00e9 es la distancia de reacci\u00f3n?<\/h2>\n<p>Es el espacio recorrido mientras reaccionamos ante cualquier imprevisto, con un tiempo de actuaci\u00f3n que var\u00eda entre 0,5 y 1 segundo. Cuanto m\u00e1s atentos vayamos menos tardaremos en actuar, ganando un tiempo precioso.<\/p>\n<h2>\u00bfQu\u00e9 es la distancia de frenado?<\/h2>\n<p>Al espacio recorrido desde que iniciamos la frenada hasta que nos paramos se le llama distancia de frenado.<\/p>\n<p>La distancia de frenado depende del estado de los frenos, de los neum\u00e1ticos y de la v\u00eda.<\/p>\n<p>A 50 Km.\/h y con asfalto seco, necesitaremos unos 20 metros para detener la moto. En mojado, la distancia de frenado se duplica.<\/p>\n<h2>\u00bfQu\u00e9 es la distancia de seguridad?<\/h2>\n<p>Es la suma de la distancia de reacci\u00f3n m\u00e1s la distancia de frenado.<\/p>\n<p>Calcularla \u201ca ojo\u201d no es f\u00e1cil. La DGT aconseja aplicar la regla de los 2 segundos en seco y 3 en mojado. Consiste en buscar un punto fijo en la v\u00eda (una se\u00f1al, un sem\u00e1foro, una farola). Cuando el coche que nos precede llegue a ese punto comenzaremos a contar 2 segundos. Si al final de la cuenta hemos superado dicho punto, significa que vamos demasiado cerca.<\/p>\n<p>Parar a tiempo resulta tambi\u00e9n fundamental. Para conseguirlo, no dej\u00e9is de tener en cuenta los siguientes factores:<\/p>\n<p>&#8211; <strong>La frenada:<\/strong> En un coche, basta con frenar a fondo para conseguir buenos resultados. En una moto, la mejor manera de frenar es siempre de forma progresiva, evitando frenadas bruscas que provoquen bloqueos y p\u00e9rdidas en la capacidad de direcci\u00f3n y maniobra.<\/p>\n<p>&#8211; <strong>La circulaci\u00f3n:<\/strong> En ciudad y v\u00edas urbanas de circunvalaci\u00f3n con tr\u00e1fico denso, evitaremos circular frente a la trasera del coche que nos precede. Ante un frenazo o cambio de direcci\u00f3n, el carril nos permite jugar con su anchura y escoger el lado m\u00e1s adecuado. Por ejemplo, al llegar a una intersecci\u00f3n, evitemos ir al lado derecho de nuestro carril. Adem\u00e1s, llevar\u00a0siempre\u00a0uno o dos dedos en la maneta de freno nos har\u00e1 ganar unas d\u00e9cimas de segundo preciosas si pasa algo.<\/p>\n<p>&#8211; <strong>Los sem\u00e1foros<\/strong>:\u00a0Al detenernos en un paso de cebra o en un sem\u00e1foro, siempre tendremos un ojo en los retrovisores, por si un conductor de coche no nos ve\u2026 Algo m\u00e1s habitual de lo que pensamos.<\/p>\n<p>&#8211; <strong>La visibilidad:<\/strong> No hay que descuidar el estado de las luces, sobre todo las traseras. En un d\u00eda de lluvia, la suciedad las puede dejar casi inservibles en muy poco tiempo. Aunque vayamos a efectuar una parada \u201cnormal\u201d, no est\u00e1 de m\u00e1s tocar un par de veces el freno para \u201cavisar\u201d al que viene por detr\u00e1s. Esto tambi\u00e9n sirve para aumentar la distancia con esos conductores que &#8211; cada vez m\u00e1s \u2013 acostumbran a ir pegados a nuestra moto.<\/p>\n<p style=\"text-align: right;\"><strong><em>Tambi\u00e9n puedes leer:<\/em><\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: right;\"><strong><a href=\"https:\/\/www.amv.es\/blog\/consejos-amv\/seguridad-en-moto-la-importancia-de-ser-visible\/\">Seguridad en moto: la importancia de ser visible<\/a><\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: right;\"><strong><a href=\"https:\/\/www.amv.es\/blog\/consejos-amv\/conduccion-nocturna-no-te-despistes\/\">Conducci\u00f3n nocturna: \u00a1no te despistes!<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Motero, en carretera no te despistes ni un momento y guarda las distancias de seguridad. \u00a1En moto la carrocer\u00eda eres 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