{"id":4245,"date":"2015-09-16T12:13:17","date_gmt":"2015-09-16T10:13:17","guid":{"rendered":"https:\/\/dev.jorgesimon.es\/?p=4245"},"modified":"2026-01-14T14:57:23","modified_gmt":"2026-01-14T12:57:23","slug":"consejos-para-evitar-motor-gripado-en-una-moto-clasica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.amv.es\/blog\/consejos-amv\/consejos-para-evitar-motor-gripado-en-una-moto-clasica\/","title":{"rendered":"Consejos para evitar motor gripado en una moto cl\u00e1sica"},"content":{"rendered":"<p>Si formas parte del apasionante mundo de las motos cl\u00e1sicas, te damos una serie de consejos para conocer, prevenir, detectar y resolver uno de los problemas m\u00e1s graves y costosos que pueden surgirte a la hora de disfrutarlas: el\u00a0<strong>motor gripado de una moto<\/strong>. Esta aver\u00eda<strong>\u00a0<\/strong>se produce cuando el pist\u00f3n se bloquea en el cilindro (por contacto directo o con la camisa que lo forra interiormente) o el cig\u00fce\u00f1al en sus casquillos de fijaci\u00f3n y giro.<\/p>\n<h2>Mantenimiento extra<\/h2>\n<p>Las motocicletas cl\u00e1sicas demandan un<strong>\u00a0mantenimiento extra<\/strong>\u00a0de sus propietarios por cuesti\u00f3n de antig\u00fcedad, kilometraje y peculiaridades mec\u00e1nicas.<strong>\u00a0Las principales causas del gripado son la falta de aceite y refrigeraci\u00f3n<\/strong>, cap\u00edtulos especialmente delicados en los motores con ciclo de funcionamiento de dos tiempos (<strong>2T<\/strong>).<\/p>\n<p><strong>Un fallo en el engrase o la evacuaci\u00f3n del calor<\/strong>\u00a0generado en la c\u00e1mara de combusti\u00f3n del cilindro se traduce en un\u00a0<strong>sobrecalentamiento del bloque motor<\/strong>, dilatando sus piezas internas hasta\u00a0<strong>el agarrotamiento y colapso mec\u00e1nico<\/strong>. El gripaje no es ajeno a las mec\u00e1nicas de cuatro tiempos (<strong>4T<\/strong>), que tambi\u00e9n llevan las monturas cl\u00e1sicas, si bien \u00e9stas resultan m\u00e1s fiables en los apartados mencionados. Por supuesto, con un buen mantenimiento.<\/p>\n<h2>Aceite y mezcla adecuados<\/h2>\n<p>En los propulsores de 2T,\u00a0<strong>verifica que las aletas de refrigeraci\u00f3n exterior del motor est\u00e9n limpias<\/strong>, para que disipen m\u00e1s eficazmente el calor del cilindro, y\u00a0<strong>utiliza el aceite<\/strong>\u00a0<strong>recomendado por el fabricante\u00a0<\/strong>(si dispones de otro que cumpla sobradamente con las exigencias de \u00e9ste, mejor).\u00a0<strong>Y realiza la mezcla con la gasolina en la proporci\u00f3n adecuada<\/strong>\u00a0con el fin de evitar males mayores. Un\u00a0<strong>consejo<\/strong>: emplea un bid\u00f3n para agitar la mezcla antes de llenar el dep\u00f3sito de combustible.<\/p>\n<p>\u201cUna\u00a0<strong>mala carburaci\u00f3n<\/strong>, con un exceso de gasolina para buscar prestaciones y una carencia de aceite puede llegar a gripar el motor\u201d, advierte Rafael V\u00e1zquez,\u00a0<a href=\"https:\/\/motosvazquez.com\/wp\/\">Motos V\u00e1zquez<\/a>, establecimiento especializado en la restauraci\u00f3n y preparaci\u00f3n de motocicletas cl\u00e1sicas. Ten en cuenta que las mec\u00e1nicas de 2T se inundan internamente con combustible y aceite pulverizados, y que ambos deben ser los adecuados para garantizar una explosi\u00f3n en\u00e9rgica en el cilindro y el engrase \u00f3ptimo de todas sus piezas m\u00f3viles.<\/p>\n<h2>Detecta los s\u00edntomas<\/h2>\n<p>En parado, el gripaje del motor se detecta f\u00e1cilmente a la hora del arranque.\u00a0<strong>Si ves que al accionar la palanca de puesta en marcha est\u00e1 \u201cclavada\u201d y no se mueve<\/strong>, o, si lo hace, va dur\u00edsima,\u00a0<strong>desconf\u00eda<\/strong>\u2026 \u201cForzarla\u201d, apunta V\u00e1zquez, \u201cpuede agravar los da\u00f1os mec\u00e1nicos\u201d. Puedes intentar suavizar su movimiento quitando la buj\u00eda e introduciendo un poco de aceite por el hueco para que se suelte el pist\u00f3n. Pero, ante la duda, lo mejor es optar por desmontar el motor. No te la juegues.<\/p>\n<p>Si vas\u00a0<strong>circulando, percibir\u00e1s un posible gripaje si notas que la moto amaga con frenarse<\/strong>. Mete embrague inmediatamente para desconectar el motor del cambio y evitar un repentino blocaje de la rueda trasera que puede desequilibrarte e, incluso, tirarte de la moto si circulas a buen ritmo.<\/p>\n<h2>Desmontaje y reparaci\u00f3n<\/h2>\n<p>De confirmarse finalmente el gripado del propulsor, toca\u00a0<strong>desmontar su culata y c\u00e1rter<\/strong>\u00a0para verificar los da\u00f1os ocasionados. Si te ves lo suficientemente \u201cmanitas\u201d para asumir la operaci\u00f3n mec\u00e1nica, quieres disfrutar en el empe\u00f1o y, tambi\u00e9n, ahorrarte un dinero, hazlo t\u00fa. Lo ideal es que consigas el<strong>\u00a0manual de usuario, taller o despiece<\/strong>\u00a0de tu moto para facilitar las cosas.<\/p>\n<p>S\u00e9\u00a0<strong>meticuloso\u00a0<\/strong>en el proceso, emplea l\u00edquido especial para aflojar las piezas atascadas o encajadas, l\u00edmpialas luego y ord\u00e9nalas. Identif\u00edcalas poniendo etiquetas adhesivas o un simple esparadrapo de tela que te permita escribir qu\u00e9 es y d\u00f3nde va colocada. Complementa la operaci\u00f3n haciendo diagramas en papel o cart\u00f3n; o, mejor, haz fotos del motor a medida que lo vas despiezando.<\/p>\n<p>Una vez concluido el desmontaje,\u00a0<strong>acude a profesionales de restauraci\u00f3n de motores<\/strong>\u00a0para que, dependiendo de la gravedad de los da\u00f1os, realicen las operaciones de rectificado y mecanizado de piezas y te suministren los recambios necesarios. Normalmente, los\u00a0<strong>\u00f3rganos mec\u00e1nicos m\u00e1s afectados<\/strong>\u00a0son los cilindros y las camisas, as\u00ed como el cig\u00fce\u00f1al, los pistones, las bielas, las mu\u00f1equillas y los casquillos.<\/p>\n<p>Si no eres un experto mec\u00e1nico, conf\u00eda en\u00a0<strong>talleres especializados<\/strong>, ya que \u201cdisponen de la maquinaria adecuada para el desmontaje, reparaci\u00f3n y posterior montaje\u201d, aconseja Carlos Ib\u00e1\u00f1ez, de\u00a0<a href=\"https:\/\/topmotorectificados.com\/web\/\">Top Moto Rectificados<\/a>, firma que atesora m\u00e1s de un cuarto de siglo de experiencia en el arreglo y reparaci\u00f3n de motos cl\u00e1sicas.<\/p>\n<p>Sobre la\u00a0<strong>cantidad econ\u00f3mica<\/strong>\u00a0que se debe desembolsar por una restauraci\u00f3n mec\u00e1nica debida a un gripaje, depende de la cantidad de da\u00f1os, el tipo de motocicleta y los precios de las piezas. Respecto a estas \u00faltimas, en ocasiones es necesario acudir a suministradores extranjeros, fabricar algunas artesanalmente o comprar una moto \u201cdonante\u201d.<\/p>\n<p>Recuerda que en el proceso de recuperaci\u00f3n de un motor gripado hay que ser especialmente escrupuloso con la calidad de los materiales y las tolerancias de ajuste. Y, finalizada la restauraci\u00f3n, al \u201cnuevo\u201d propulsor conviene hacerle un prudente rodaje para que se ponga \u201cen forma\u201d.<\/p>\n<p style=\"text-align: right;\"><em><strong>Tambi\u00e9n puedes leer<\/strong><\/em>:<\/p>\n<p style=\"text-align: right;\"><strong><a href=\"https:\/\/www.amv.es\/blog\/consejos-amv\/maximas-temperaturas\/\">M\u00e1ximas temperaturas<br \/>\n<\/a><\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: right;\"><strong><a href=\"https:\/\/www.amv.es\/blog\/consejos-amv\/mantenimiento-de-la-moto-factor-clave-de-la-seguridad\/\">Mantenimiento de la moto, factor clave de la seguridad<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Una de las aver\u00edas m\u00e1s serias que puede tener tu moto cl\u00e1sica es el gripaje del motor. Con el objetivo de prevenirlo, es fundamental cuidar el engrase y la refrigeraci\u00f3n de tu montura. Te ofrecemos una serie de consejos para realizar un \u00f3ptimo mantenimiento mec\u00e1nico, detectar un posible gripado y afrontar su reparaci\u00f3n con garant\u00edas<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":4246,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[16,77,15,317],"class_list":["post-4245","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-consejos-amv","tag-averia","tag-mantenimiento","tag-moto","tag-motor"],"acf":{"enlace_1":"","enlace_2":"","enlace_3":"","enlace_4":"","enlace_5":"","enlace_6":"","enlace_7":"","enlace_8":"","enlace_9":"","enlace_10":"","fecha_actualizacion":"20180413"},"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.5 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>\u00bfQu\u00e9 puedo hacer con el motor gripado de mi moto cl\u00e1sica? | Blog AMV<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Te ofrecemos consejos para realizar un \u00f3ptimo mantenimiento mec\u00e1nico, detectar un posible gripado y afrontar su reparaci\u00f3n con garant\u00edas.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.amv.es\/blog\/consejos-amv\/consejos-para-evitar-motor-gripado-en-una-moto-clasica\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"\u00bfQu\u00e9 puedo hacer con el motor gripado de mi moto cl\u00e1sica? 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