{"id":4260,"date":"2015-12-02T12:42:31","date_gmt":"2015-12-02T10:42:31","guid":{"rendered":"https:\/\/dev.jorgesimon.es\/?p=4260"},"modified":"2024-11-28T12:51:26","modified_gmt":"2024-11-28T10:51:26","slug":"el-invierno-regresa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.amv.es\/blog\/consejos-amv\/el-invierno-regresa\/","title":{"rendered":"El invierno regresa"},"content":{"rendered":"

Por capas.<\/h2>\n

M\u00e1s que una sola chaqueta muy c\u00e1lida y poco manejable, es preferible vestirse en sucesivas capas.\u00a0Lo fundamental es que nuestro cuerpo se mantenga a una temperatura m\u00e1s o menos constante y pueda transpirar,\u00a0tanto si llueve como si estamos a 10 bajo cero.<\/p>\n

Varios elementos.<\/h2>\n

La primera capa es la camiseta t\u00e9rmica que va a estar en contacto con la piel. Es imprescindible y constituye nuestro \u00faltimo escudo contra el fr\u00edo. Tiene que ser muy ligera, antial\u00e9rgica, capaz de deshacerse del\u00a0sudor y de secarse con rapidez. En las piernas, un pantal\u00f3n interior y unos calcetines del mismo material t\u00e9rmico\u00a0(generalmente poliamidas, polipropilenos y elast\u00e1n).<\/p>\n

Guardar el calor.<\/h2>\n

La segunda capa suele ser un forro polar o un softshell con capacidad para ser tan transpirable,\u00a0como la ropa interior t\u00e9rmica. Son responsables de crear una especie de microclima para mantener el calor\u00a0corporal. O sea, algo parecido al jersey de toda la vida.<\/p>\n

Contra viento y lluvia<\/h2>\n

.
\nLa tercera capa es quiz\u00e1 la m\u00e1s importante. Se trata de la chaqueta que nos va a librar del\u00a0agua, del viento y del fr\u00edo. Una de gore-tex es una buena elecci\u00f3n, ya que cuenta con una membrana que repele el\u00a0gua y, a la vez, permite la transpiraci\u00f3n. Mejor coger una con varios forros, para poder ir quit\u00e1ndolos si suben las\u00a0temperaturas. Y para los pantalones, el mismo material.<\/p>\n

Manos y pies calientes<\/h2>\n

.
\nPunto crucial. Para los guantes escogeremos el mismo material de la chaqueta, gore-tex,\u00a0siempre con protecciones en palma y nudillos. Debemos probarlos y ver que no nos queden justos. \u00a0Para las botas,\u00a0elegir cualquier modelo con membrana de gore-tex. Son el mejor compromiso entre protecci\u00f3n t\u00e9rmica y comodidad<\/p>\n

Casco<\/h2>\n

.
\nEl integral es sin duda la mejor soluci\u00f3n para el invierno. Un sotocasco es un complemento perfecto para\u00a0evitar el viento en el cuello. Como es natural, con fr\u00edo exterior y calor interior se forma vaho en la visera del\u00a0casco. Para evitarlo, lo m\u00e1s efectivo es incorporar en la visera un pinlock, accesorio barato y muy \u00fatil que se\u00a0instala con facilidad, si bien muchos cascos lo traen ya de serie.<\/p>\n

Ya nos hemos equipado.\u00a0\u00a1Ahora toca poner a punto nuestra moto!<\/strong><\/p>\n

Bateria<\/h2>\n

.
\nEs una pieza clave de nuestra moto. M\u00e1s del 50% de las llamadas a servicios de asistencia tienen que ver\u00a0con este elemento. Ninguna moto moderna arrancar\u00e1 sin bater\u00eda por falta de presi\u00f3n en la inyecci\u00f3n, y ning\u00fan\u00a0scooter lo har\u00e1 tampoco debido a su embrague autom\u00e1tico. La \u00fanica soluci\u00f3n es un buen mantenimiento, algo\u00a0bastante sencillo de realizar<\/p>\n

Bajo control<\/h2>\n

.
\nAntes del invierno es conveniente hacer una revisi\u00f3n completa a la moto, haciendo especial hincapi\u00e9\u00a0en el sistema el\u00e9ctrico. Despu\u00e9s, el cuidado de la bater\u00eda corre de nuestra cuenta. El primer error es permitir que su\u00a0descarga llegue a un punto tal que la moto no sea capaz de arrancar.<\/p>\n

Malos y buenos h\u00e1bitos<\/h2>\n

.
\nSi vamos a tener la moto parada unos d\u00edas es bueno desconectar los cables de la bater\u00eda.\u00a0Siempre hay que desconectar primero el cable negativo (negro) y luego el positivo (rojo). Y viceversa, siempre\u00a0conectar primero el cable positivo (rojo), y una vez conectado \u00e9ste, proceder con el negativo (negro).<\/p>\n

Atentos<\/h2>\n

.
\nLas bater\u00edas empiezan a dar problemas cuando se acercan a los dos a\u00f1os de uso. Una buena costumbre es\u00a0comprobar peri\u00f3dicamente el nivel de voltaje con un simple volt\u00edmetro. Si este nivel est\u00e1 entre los 12,8 V y los 12,3 V, estamos en la franja correcta. Pero si baja de este voltaje tendr\u00edamos una bater\u00eda pr\u00e1cticamente muerta o\u00a0descargada. Procede una recarga inmediata<\/p>\n

 <\/p>\n

Tambi\u00e9n puedes leer:<\/strong><\/em><\/p>\n

\u00bfEn invierno dejo la moto en casa?<\/a><\/strong><\/p>\n

Diez consejos para conducir tu moto con hielo<\/strong>
\n<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ha sido casi sin darnos cuenta. De repente, ha llegado el invierno. Calma. No hay mal tiempo que no se pueda\u00a0vencer con una buena\u00a0equipaci\u00f3n para tu moto<\/strong>. Hay que ser detallista en la elecci\u00f3n de la ropa, pero sin descuidar nuestra montura. M\u00e1s que nunca, es importante que no nos deje tirados a la primera de cambio.<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":4261,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[71,72,15],"class_list":["post-4260","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-consejos-amv","tag-equipamiento","tag-invierno","tag-moto"],"acf":{"enlace_1":"","enlace_2":"","enlace_3":"","enlace_4":"","enlace_5":"","enlace_6":"","enlace_7":"","enlace_8":"","enlace_9":"","enlace_10":"","fecha_actualizacion":"20160915"},"yoast_head":"\nEl invierno regresa | Blog AMV<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Ropa t\u00e9rmica, bater\u00eda en perfecto estado y \u00a1siempre mucha precauci\u00f3n!. 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