{"id":4292,"date":"2015-12-16T09:38:13","date_gmt":"2015-12-16T07:38:13","guid":{"rendered":"https:\/\/dev.jorgesimon.es\/?p=4292"},"modified":"2024-11-29T09:45:55","modified_gmt":"2024-11-29T07:45:55","slug":"el-abs-en-las-motos-obligatorio-en-2016","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.amv.es\/blog\/noticias-motor\/el-abs-en-las-motos-obligatorio-en-2016\/","title":{"rendered":"El ABS en las motos, obligatorio en 2016"},"content":{"rendered":"<p>Sin duda, en el caso del\u00a0<strong>ABS<\/strong>\u00a0se trata de una acertada decisi\u00f3n refrendada por estudios elaborados en los \u00faltimos a\u00f1os. Seg\u00fan uno de ellos,\u00a0<strong>se podr\u00eda reducir hasta casi en un centenar el n\u00famero de fallecidos<\/strong>\u00a0en la red viaria espa\u00f1ola\u00a0<strong>si todo el parque de veh\u00edculos de dos ruedas equipase dicho sistema<\/strong>. Adem\u00e1s, el informe hace hincapi\u00e9 en que el mismo evitar\u00eda que entre 500 y 700 motoristas resultasen heridos de gravedad tras sufrir un accidente.<\/p>\n<p>A nivel europeo, otro estudio pone de relieve que\u00a0<strong>el sistema antibloqueo de frenos puede evitar el 38 por ciento de todos los accidentes con lesiones f\u00edsicas y casi la mitad de los que se saldan con heridos graves o fallecidos<\/strong>.<\/p>\n<p>Por su parte, el autoclub alem\u00e1n\u00a0<strong>ADAC<\/strong>\u00a0precisa que, gracias a la contribuci\u00f3n del ABS, la distancia necesaria de frenado se reduce de media un 25 por ciento al circular a una velocidad de 100 km.\/h. Y entre sus ventajas tambi\u00e9n destaca que\u00a0<strong>el dispositivo contribuye a reforzar la estabilidad de la moto al accionar los frenos<\/strong>, evitando as\u00ed ca\u00eddas de los motoristas, sobre todo en superficies mojadas. Algo de vital importancia si se tiene en cuenta que, a tenor de una reciente encuesta, el 22 por ciento de los usuarios considera que\u00a0<strong>uno de los principales riesgos de conducir una moto o un scooter es frenar sobre asfalto mojado<\/strong>.<\/p>\n<h2>As\u00ed funciona el ABS<\/h2>\n<p>Asociado al sistema de frenado tradicional, <strong>el ABS se basa en una bomba que se incorpora al circuito de l\u00edquido de frenos y en unos sensores que controlan el giro de las ruedas<\/strong>\u00a0del veh\u00edculo. En el supuesto de que las revoluciones de \u00e9stas se redujesen bruscamente en una frenada, el dispositivo lo detectar\u00eda e interpretar\u00eda que podr\u00eda producirse un bloqueo antes de que la moto se detuviese por completo.<\/p>\n<p>De materializarse tal supuesto, podr\u00eda producirse la ca\u00edda del motorista o el vuelco de la moto. Pero al entrar en funcionamiento el ABS,\u00a0<strong>el sistema impedir\u00eda el bloqueo de las ruedas y garantizar\u00eda una frenada m\u00e1s corta, homog\u00e9nea y segura<\/strong>. Para que ello sea as\u00ed, los sensores de este \u201c\u00e1ngel de la guarda\u201d monitorizan continuamente la probabilidad de bloqueo y, de ser necesario, la unidad hidr\u00e1ulica del ABS reduce la presi\u00f3n del freno.<\/p>\n<h2>C\u00f3mo sacarle el mayor partido<\/h2>\n<p>De la teor\u00eda a la pr\u00e1ctica, hay quienes sostienen que el ABS no requiere de ning\u00fan entrenamiento especial para sacarle el mayor partido. Sin embargo, pese a dicha creencia, <strong>es recomendable conocer su respuesta<\/strong>, ya que la misma puede diferir en funci\u00f3n del fabricante del sistema, los distintos modos de respuesta del dispositivo y la adaptaci\u00f3n que de \u00e9ste haya realizado la marca de moto o scooter.<\/p>\n<p>Para familiarizarse con el sistema antibloqueo de frenos, es muy aconsejable realizar alg\u00fan\u00a0<strong>curso de conducci\u00f3n segura<\/strong>, llevado a cabo en unas instalaciones habilitadas para tal fin e impartido por una escuela profesional. Sus monitores asesorar\u00e1n a los participantes, a trav\u00e9s de clases te\u00f3ricas y pr\u00e1cticas, sobre c\u00f3mo sacarle el mayor partido al ABS.<\/p>\n<h2>MSC: la evoluci\u00f3n del ABS<\/h2>\n<p>Pero, lejos de ser el paradigma de la seguridad, el sistema antibloqueo de frenos, pese a su enorme contribuci\u00f3n, no es perfecto ni evita todas las situaciones de riesgo. Para suplir sus carencias, y garantizar unos mayores niveles de protecci\u00f3n a los usuarios de motocicletas, algunos fabricantes han comenzado a montar el <strong>control de estabilidad (MSC)<\/strong>, tambi\u00e9n denominado\u00a0<strong>ABS Pro<\/strong>, en algunos de sus modelos de mayor cilindrada.<\/p>\n<p>El MSC posee unos sensores que verifican distintos par\u00e1metros de la din\u00e1mica de la moto. As\u00ed, en sinton\u00eda con el ABS o actuando sobre el par de giro del motor,\u00a0<strong>la electr\u00f3nica posibilita optimizar la frenada y mejorar la estabilidad del veh\u00edculo en situaciones cr\u00edticas<\/strong>.<\/p>\n<p>De manera especial, la adopci\u00f3n del MSC se hace notar al circular en\u00a0<strong>carreteras deslizantes<\/strong>\u00a0\u2013ayudando a que la rueda de tracci\u00f3n no pierda adherencia\u2013, en\u00a0<strong>frenadas fuertes en curvas<\/strong>\u00a0\u2013evitando, entre otras situaciones, la p\u00e9rdida de la trayectoria o una ca\u00edda si se act\u00faa sobre los frenos con demasiada contundencia\u2013 o al\u00a0<strong>acelerar bruscamente<\/strong>\u00a0\u2013impidiendo que se levante la rueda delantera y se produzca lo que popularmente se conoce como \u201ccaballito\u201d o \u201cwheelie\u201d\u2013.<\/p>\n<h2>Otras novedades para 2016<\/h2>\n<p>La inclusi\u00f3n del ABS en motos homologadas con una cilindrada igual o superior a 125 c. c. no ser\u00e1 la \u00fanica novedad normativa para 2016. Otra decisi\u00f3n importante afecta a los modelos que se comercialicen en la Uni\u00f3n Europea y, de manera especial, a su\u00a0<strong>potencia<\/strong>, que\u00a0<strong>no podr\u00e1 limitarse<\/strong>. Conviene recordar que Francia impuso en su d\u00eda una limitaci\u00f3n de 100 c. v. y que en Espa\u00f1a se estudi\u00f3 emular al pa\u00eds vecino. A partir del pr\u00f3ximo a\u00f1o, ello no ser\u00e1 posible.<\/p>\n<p>Por \u00faltimo, todos los nuevos modelos deber\u00e1n ajustarse en 2016 a la\u00a0<strong>norma Euro 4 de emisiones contaminantes<\/strong>, una homologaci\u00f3n que tambi\u00e9n ser\u00e1 obligatoria para los ciclomotores en 2017. De cara al a\u00f1o\u00a0<strong>2020<\/strong>\u00a0est\u00e1 prevista la aplicaci\u00f3n de la norma\u00a0<strong>Euro 5<\/strong>\u00a0con el objetivo de garantizar que las motos y scooters que se vendan en Europa sean\u00a0<strong>m\u00e1s respetuosos<\/strong>\u00a0a\u00fan\u00a0<strong>con el medio ambiente<\/strong>.<\/p>\n<p style=\"text-align: right;\"><strong><em>Tambi\u00e9n puedes leer:<\/em><\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: right;\"><a href=\"https:\/\/www.amv.es\/blog\/consejos-amv\/mantenimiento-de-la-moto-factor-clave-de-la-seguridad\/\" target=\"_self\">Mantenimiento de la moto, factor clave de la seguridad<\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: right;\"><a href=\"https:\/\/www.amv.es\/blog\/consejos-amv\/consejos-de-mantenimiento-para-los-meses-mas-frios-del-ano\/\" target=\"_self\">Consejos de mantenimiento para los meses m\u00e1s fr\u00edos del a\u00f1o<\/a><\/p>\n<div>\n<p style=\"text-align: right;\"><a href=\"https:\/\/www.amv.es\/blog\/consejos-amv\/cuando-fue-la-ultima-vez-que-revisaste-la-cadena-de-tu-moto\/\" target=\"_self\">\u00bfCu\u00e1ndo fue la \u00faltima vez que revisaste la cadena de tu moto? \u00a0<\/a><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Afortunadamente, cada vez son m\u00e1s los fabricantes de motocicletas y scooters que, de serie u opcionalmente, incorporan el sistema antibloqueo de frenos (ABS) a sus modelos. Un dispositivo que, por normativa europea, ser\u00e1 obligatorio a partir de enero de 2016 en las motos homologadas con una cilindrada igual o superior a\u00a0125 c. c. Por debajo de la misma, y hasta 51 c.c., se exigir\u00e1 que incorporen un\u00a0sistema de frenada combinada (CBS), mientras que los ciclomotores de 50 c.c. quedar\u00e1n exentos de la ley hasta que sea revisada, presumiblemente, en 2019.<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":4294,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[81],"tags":[292,15,318],"class_list":["post-4292","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias-motor","tag-frenos","tag-moto","tag-sistemas"],"acf":{"enlace_1":"","enlace_2":"","enlace_3":"","enlace_4":"","enlace_5":"","enlace_6":"","enlace_7":"","enlace_8":"","enlace_9":"","enlace_10":"","fecha_actualizacion":"20181220"},"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.6 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>El ABS, obligatorio en 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