{"id":4318,"date":"2016-03-17T10:50:36","date_gmt":"2016-03-17T08:50:36","guid":{"rendered":"https:\/\/dev.jorgesimon.es\/?p=4318"},"modified":"2026-03-21T10:52:14","modified_gmt":"2026-03-21T08:52:14","slug":"baterias-de-moto-tipos-mantenimiento-y-caracteristicas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.amv.es\/blog\/consejos-amv\/baterias-de-moto-tipos-mantenimiento-y-caracteristicas\/","title":{"rendered":"Bater\u00edas de moto: tipos, mantenimiento y caracter\u00edsticas"},"content":{"rendered":"

Sobre los\u00a0consejos<\/strong>\u00a0relativos a la\u00a0puesta a punto<\/strong>\u00a0de la moto, encontrar\u00e9is numerosos art\u00edculos en los que se hace menci\u00f3n a los\u00a0neum\u00e1ticos<\/strong>\u00a0\u2013junto a los\u00a0frenos<\/strong>, esenciales en el cap\u00edtulo de la seguridad al ser el \u00fanico nexo de uni\u00f3n entre el veh\u00edculo y el asfalto\u2013, el nivel del\u00a0l\u00edquido refrigerante<\/strong>\u00a0y del\u00a0aceite<\/strong>, las\u00a0suspensiones<\/strong>, la\u00a0transmisi\u00f3n<\/strong>, los\u00a0grupos \u00f3pticos<\/strong>, etc.<\/p>\n

Y s\u00ed, ciertamente, del buen estado de todo lo mencionado, adem\u00e1s del\u00a0motor<\/strong>, depender\u00e1 que nuestra moto no nos \u201ctraicione\u201d, dej\u00e1ndonos \u201ctirados\u201d durante un desplazamiento por ciudad o un viaje en carretera.<\/p>\n

Pero, adem\u00e1s de los citados, existe un\u00a0componente b\u00e1sico<\/strong>\u00a0que suele quedar en un segundo plano, cuando, precisamente, juega un\u00a0papel vital<\/strong>\u00a0en el\u00a0correcto funcionamiento<\/strong>\u00a0de la motocicleta: la\u00a0bater\u00eda<\/strong>. Se trata de una\u00a0pieza clave<\/strong>, ya que, en la actualidad,\u00a0son muchos los elementos de la moto que dependen de la electr\u00f3nica<\/strong>. Por ello,\u00a0es esencial que se encuentre en perfectas condiciones<\/strong>.<\/p>\n

De cara, sobre todo, a los lectores que se inician en el apasionante mundo de las dos ruedas, repasamos los\u00a0tipos de bater\u00edas de moto<\/strong>\u00a0existentes en el mercado.<\/p>\n

Bater\u00edas de moto cl\u00e1sicas con mantenimiento<\/h2>\n

Las denominaremos \u201ccl\u00e1sicas\u201d al tratarse de\u00a0<\/strong>las\u00a0bater\u00edas de moto<\/strong>\u00a0\u201cde toda la vida<\/strong>\u201d \u2013lo cual no significa que duren para siempre\u2026\u2013. Las distinguir\u00e9is porque\u00a0en la parte superior cuentan con unos tapones que<\/strong>, peri\u00f3dicamente,\u00a0deben retirarse con el objetivo de comprobar el nivel del electrolito<\/strong>\u00a0\u2013mezcla de \u00e1cido sulf\u00farico y agua destilada\u2013 que se encuentra en su interior.\u00a0Si el mismo est\u00e1 pr\u00f3ximo a la cota m\u00ednima<\/strong>,\u00a0habr\u00e1 que reponer el l\u00edquido con agua destilada<\/strong>\u00a0\u2013que es la que se evapora\u2013,\u00a0pero nunca con agua corriente del grifo<\/strong>, ya que la misma contiene sales y minerales que podr\u00edan interferir en las reacciones qu\u00edmicas y da\u00f1ar las placas.<\/p>\n

En el caso de que se\u00e1is vosotros mismos quienes os ocup\u00e9is de verificar el nivel del electrolito, deb\u00e9is saber que\u00a0el agua destilada puede adquirirse tanto en establecimientos especializados en recambios como en supermercados<\/strong>, puesto que dicha soluci\u00f3n tambi\u00e9n se emplea en peque\u00f1os electrodom\u00e9sticos como las planchas de vapor.<\/p>\n

Al realizar dicha operaci\u00f3n,\u00a0es importante que la misma se lleve a cabo con el motor apagado y la bater\u00eda en posici\u00f3n vertical<\/strong>.\u00a0Aseguraos de contar con unas gafas para evitar que<\/strong>, al retirar los tapones,\u00a0el l\u00edquido que contiene el interior pueda salpicaros en los ojos<\/strong>. Igualmente,\u00a0se han de utilizar guantes y ropa vieja<\/strong>, ya que hablamos de\u00a0un \u00e1cido corrosivo capaz de provocar da\u00f1os en la piel o en cualquier material textil<\/strong>. Y por \u00faltimo,\u00a0si sois fumadores, no es conveniente encender un cigarro mientras hacemos la operaci\u00f3n<\/strong>. Tened en cuenta que, una vez destapadas, las bater\u00edas de moto desprenden gases y podr\u00eda producirse una reacci\u00f3n peligrosa.<\/p>\n

Teniendo en cuenta que\u00a0es aconsejable revisar el estado de la bater\u00eda cada seis meses o 5.000 kil\u00f3metros<\/strong>, lo suyo es que delegu\u00e9is su mantenimiento a los profesionales de un centro especializado, quienes se encargar\u00e1n de reponer el l\u00edquido necesario con total seguridad.<\/p>\n

Bater\u00edas de moto sin mantenimiento<\/h2>\n

Adem\u00e1s de las bater\u00edas convencionales, existen las denominadas\u00a0sin mantenimiento<\/strong>, divididas, b\u00e1sicamente, en dos: las de\u00a0\u00e1cido<\/strong>\u00a0y las de\u00a0gel<\/strong>. En el caso de las primeras, fabricadas con separadores \u201cAbsorbed Glass Mat\u201d (AGM) de fibra porosa para inmovilizar el l\u00edquido en su interior, son similares a las cl\u00e1sicas que hemos analizado en el primer apartado, pero se diferencian de ellas en que,\u00a0una vez llenados los vasos de electrolito, quedan cerrados y, por lo tanto, no requieren mantenimiento<\/strong>. Para que ello sea as\u00ed, los elementos qu\u00edmicos de las placas, compuestas de aleaciones de calcio, generan el l\u00edquido necesario, convirtiendo a estas bater\u00edas en muy pr\u00e1cticas.<\/p>\n

Y por lo que respecta a las de gel,\u00a0herm\u00e9ticamente selladas de origen<\/strong>, podr\u00edan equipararse a una pila, ya que se comercializan listas para su instalaci\u00f3n. Y como las anteriores,\u00a0pueden colocarse en cualquier posici\u00f3n, ya que no hay peligro de que el l\u00edquido<\/strong>\u00a0\u2013en este caso una especie de masa s\u00f3lida como la gelatina\u2013\u00a0salga hacia el exterior<\/strong>. De manera especial, estas bater\u00edas son indicadas para motocicletas de peque\u00f1a y mediana cilindrada.<\/p>\n

6 Consejos a tener en cuenta<\/h2>\n

1.\u00a0<\/strong>Si ten\u00e9is que\u00a0<\/span>cambiar la bater\u00eda<\/strong>\u00a0<\/span>de vuestra moto, lo mejor es que acud\u00e1is al concesionario donde la hab\u00e9is adquirido o a un centro que os ofrezca la m\u00e1xima confianza. A tenor del modelo, su cilindrada y el n\u00famero de componentes que vayan a alimentarse de energ\u00eda,\u00a0<\/span>los profesionales os recomendar\u00e1n el tipo de bater\u00eda m\u00e1s apropiado y se encargar\u00e1n de su correcto montaje<\/strong>. Por ejemplo, a las bater\u00edas de moto con mantenimiento hay que conectarles un tubo al respiradero para expulsar los gases provocados por la reacci\u00f3n qu\u00edmica.<\/p>\n

2.\u00a0<\/strong>Durante la vida \u00fatil de la bater\u00eda, como hemos comentado anteriormente,\u00a0<\/span>es preciso revisar el nivel del electrolito<\/strong>\u00a0<\/span>(si es un modelo con mantenimiento)\u00a0<\/span>\u00a0<\/strong>Si no cont\u00e1is con uno, solicitad en vuestro taller de confianza que hagan dicha verificaci\u00f3n cuando acud\u00e1is al mismo para poner la moto a punto.<\/p>\n

3.\u00a0<\/strong>Para un buen estado y carga de las bater\u00edas de moto,\u00a0<\/span>los bornes juegan un papel fundamental<\/strong>. Con el motor apagado, y una vez quitados, por este orden, los conectores negativo (\u2013) y positivo (+), tanto \u00e9stos como los bornes, en el caso de estar sulfatados,\u00a0<\/span>deben rociarse con una mezcla de bicarbonato de sodio y agua<\/strong>. Cuando la misma haya actuado,\u00a0<\/span>la suciedad acumulada se ha de quitar frotando un cepillo<\/strong>, por ejemplo, uno dental o para la limpieza de las u\u00f1as que ya no utilic\u00e9is. Y una vez secas,\u00a0<\/span>las superficies tratadas deben cubrirse con vaselina<\/strong>. La operaci\u00f3n se completa conectando los conectores de los bornes a la inversa: primero el positivo (+) y luego el negativo (\u2013).<\/p>\n

4.\u00a0<\/strong>En el supuesto de que utilic\u00e9is poco la moto,\u00a0<\/span>para mantener la bater\u00eda en buen estado no es suficiente mantener el veh\u00edculo arrancado durante cinco minutos<\/strong>. Con esta acci\u00f3n, lo \u00fanico que conseguir\u00e9is es \u201cmover\u201d el motor y que el aceite que lo lubrica funcione a una temperatura \u00f3ptima. Para que la bater\u00eda cobre \u201cvida\u201d, realizad con la moto un recorrido de, al menos, un cuarto de hora.<\/p>\n

5.\u00a0<\/strong>En caso de dejar la moto aparcada durante un largo periodo de tiempo<\/strong>, por ejemplo, si no la vais a conducir en los meses invernales,\u00a0<\/span>lo mejor es que desmont\u00e9is la bater\u00eda y que<\/strong>, durante el tiempo que est\u00e9 desconectada,\u00a0<\/span>la cargu\u00e9is una vez al mes<\/strong>\u00a0<\/span>para aseguraros de que seguir\u00e1 siendo \u00fatil cuando volv\u00e1is a montarla.<\/p>\n

6.\u00a0<\/strong>Para dicha operaci\u00f3n es recomendable contar con un\u00a0<\/span>cargador \u201cinteligente\u201d<\/strong>, as\u00ed evitar\u00e9is tener que \u201ccomeros\u201d la cabeza a la hora de recargar la bater\u00eda. Si, por el contrario, dispon\u00e9is de un cargador normal, lo suyo es cargarla a una d\u00e9cima parte de su capacidad durante unas 10 \u00f3 12 horas. Este periodo es m\u00e1s indicado que un proceso de carga r\u00e1pida.<\/p>\n

Seguro de moto con cobertura de Asistencia en Viaje<\/h2>\n

Aunque se puede arrancar una moto sin bater\u00eda<\/a> a trav\u00e9s de diferentes m\u00e9todos, lo mejor es contratar un seguro de moto<\/a> que incluya la cobertura de Asistencia en Viaje. Entre otras prestaciones, esta garant\u00eda incluye:<\/p>\n