{"id":4321,"date":"2016-03-03T10:57:06","date_gmt":"2016-03-03T08:57:06","guid":{"rendered":"https:\/\/dev.jorgesimon.es\/?p=4321"},"modified":"2024-11-29T11:07:07","modified_gmt":"2024-11-29T09:07:07","slug":"que-tipo-de-aceite-de-moto-necesito","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.amv.es\/blog\/consejos-amv\/que-tipo-de-aceite-de-moto-necesito\/","title":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 tipo de aceite de moto necesito?"},"content":{"rendered":"<p>Sin duda, todo motorista que desee que su moto se mantenga siempre en perfecto estado, ha de prestar especial cuidado a su conservaci\u00f3n. Y en lo relativo a la\u00a0<strong>puesta a punto<\/strong>, encontrar\u00e9is valiosos consejos en\u00a0<strong>Territorio AMV<\/strong>, si bien\u00a0<strong>en esta ocasi\u00f3n nos vamos a ocupar de un elemento esencial para prolongar la vida \u00fatil de nuestro veh\u00edculo: el aceite de moto<\/strong>.<\/p>\n<p>Como se suele decir, no se trata de una cuesti\u00f3n balad\u00ed, ya que\u00a0<strong>el lubricante juega un papel esencial en la salud del \u201ccoraz\u00f3n\u201d de una motocicleta<\/strong>. Una vez que el motor se pone en marcha,\u00a0<strong>el aceite se encarga de lubricar sus principales componentes<\/strong>, evitando as\u00ed que se desgasten por fricci\u00f3n,\u00a0<strong>y tambi\u00e9n contribuye a descargar el calor que producen tanto el propio propulsor como el embrague<\/strong>.<\/p>\n<h2>Tipos de aceite de moto<\/h2>\n<p>En el mercado encontrar\u00e9is tres tipos de aceite de moto:\u00a0<strong>mineral, sint\u00e9tico y semisint\u00e9tico<\/strong>. Y tambi\u00e9n se comercializan\u00a0<strong>lubricantes para competici\u00f3n<\/strong>, pero, como indica su denominaci\u00f3n,\u00a0<strong>no son recomendables para motocicletas de serie<\/strong>, ya que han sido dise\u00f1ados para cumplir su funci\u00f3n en condiciones extremas y en espacios de tiempo m\u00e1s reducidos que los aceites destinados a los modelos de calle.<\/p>\n<p>En el caso del lubricante\u00a0<strong>mineral<\/strong>, est\u00e1 formado por\u00a0<strong>una base que se obtiene directamente de la destilaci\u00f3n del petr\u00f3leo y a la que se a\u00f1aden una serie de aditivos<\/strong>\u00a0que le confieren unas propiedades que mejoran sus prestaciones.<\/p>\n<p>En cuanto al aceite de moto\u00a0<strong>sint\u00e9tico<\/strong>, se elabora a partir de un\u00a0<strong>tratamiento fisicoqu\u00edmico<\/strong>\u00a0que posibilita crear\u00a0<strong>una base de mayor calidad y prestaciones<\/strong>. En principio,\u00a0<strong>este tipo de lubricante es el mejor del mercado<\/strong>, ya que est\u00e1 especialmente concebido para responder a las exigencias de los motores m\u00e1s modernos y tambi\u00e9n para hacer frente a temperaturas extremas. Por lo tanto, si dispon\u00e9is de una moto nueva o con pocos a\u00f1os, el aceite sint\u00e9tico es el m\u00e1s recomendable siempre y cuando realic\u00e9is bastantes kil\u00f3metros al a\u00f1o.<\/p>\n<p>Si no es as\u00ed, una opci\u00f3n interesante es decantarse por un lubricante\u00a0<strong>semisint\u00e9tico<\/strong>, obtenido a partir de una\u00a0<strong>mezcla de una base mineral y otra sint\u00e9tica<\/strong>. Su ventaja radica en que conserva ciertas caracter\u00edsticas de los aceites sint\u00e9ticos pero, llegado el momento de \u201crascarse\u201d el bolsillo, suele ser\u00a0<strong>m\u00e1s econ\u00f3mico<\/strong>.<\/p>\n<h2>Grado de viscosidad<\/h2>\n<p>Por lo general,\u00a0<strong>ser\u00e1 en un concesionario oficial o taller de confianza donde os dir\u00e1n qu\u00e9 tipo de aceite de moto es el m\u00e1s apropiado<\/strong>. Normalmente, cada fabricante tiene un acuerdo con una firma petrolera y recomienda el aceite de moto de una marca determinada y con un\u00a0<strong>grado de viscosidad<\/strong>\u00a0espec\u00edfico.<\/p>\n<p>En relaci\u00f3n a este \u00faltimo, su \u00edndice m\u00e1s habitual es el que se\u00f1ala la\u00a0<strong><a href=\"https:\/\/www.sae.org\/\">Society of Automotive Engineers (SAE)<\/a><\/strong>\u00a0<strong>y se refleja en los envases de los lubricantes de tipo multigrado<\/strong>\u00a0\u2013los m\u00e1s comunes\u2013\u00a0<strong>a trav\u00e9s de n\u00fameros<\/strong>.\u00a0<strong>Los primeros, acompa\u00f1ados de la letra W (Winter: invierno en ingl\u00e9s), representan la viscosidad a temperaturas bajas<\/strong>. Dicho con mayor claridad:\u00a0<strong>cuanto m\u00e1s bajo sea el n\u00famero representado junto a la W, m\u00e1s l\u00edquido ser\u00e1 el aceite en esas condiciones<\/strong>.<\/p>\n<p>Y por lo que respecta al segundo n\u00famero\u00a0\u2013el que figura despu\u00e9s de la letra W\u2013, representa el grado de viscosidad a temperaturas elevadas. En este caso, cuanto m\u00e1s alto sea el n\u00famero, m\u00e1s denso se mantendr\u00e1 el lubricante en caliente.<\/p>\n<p>En ambos supuestos,\u00a0<strong>utilizar la viscosidad adecuada aumenta el rendimiento del motor, reduce el desgaste de sus componentes y tambi\u00e9n contribuye a que el consumo de combustible sea menor<\/strong>. Por ello, llegado el momento de cambiar el aceite de moto,\u00a0<strong>es muy importante que indiqu\u00e9is al profesional qu\u00e9 tipo de uso vais a hacer de la moto y si el mismo se llevar\u00e1 a cabo en una zona fr\u00eda o c\u00e1lida<\/strong>.<\/p>\n<p>Al margen del \u00edndice SAE, tambi\u00e9n pod\u00e9is encontraros con envases de lubricante cuyo grado de viscosidad haya sido estandarizado por el\u00a0<strong><a href=\"https:\/\/www.api.org\/\">American Petroleum Institute (API)<\/a><\/strong>\u00a0o por la\u00a0<strong>Japanese Automobile Standards Organization (JASO)<\/strong>.\u00a0<strong>El primero clasifica los aceites para motores de gasolina con la S, a la que a\u00f1ade otra letra sirvi\u00e9ndose del orden alfab\u00e9tico<\/strong>, de tal forma que un lubricante SA es el m\u00e1s b\u00e1sico.\u00a0<strong>Para una motocicleta moderna, lo apropiado es adquirir un aceite de moto a partir de la calificaci\u00f3n SH<\/strong>.<\/p>\n<p><strong>Y si opt\u00e1is por uno con clasificaci\u00f3n JASO, los mejores lubricantes son los denominados FC y MB para propulsores de dos y cuatro tiempos, respectivamente<\/strong>\u00a0\u2013cuanto m\u00e1s baja sea la segunda letra, utilizando de nuevo el orden alfab\u00e9tico, el lubricante ser\u00e1 de menor calidad\u2013.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Consejos pr\u00e1cticos<\/h2>\n<p>1.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0Con el aceite de moto, no os la jugu\u00e9is.<span class=\"apple-converted-space\">\u00a0<\/span><strong>Verificad su nivel y estado peri\u00f3dicamente<\/strong>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>2.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0Para realizar dicha operaci\u00f3n,<span class=\"apple-converted-space\">\u00a0<\/span><strong>es preciso que la moto se encuentre en posici\u00f3n vertical. Se recomienda poner en funcionamiento el motor y dejarlo al ralent\u00ed durante dos o tres minutos para que el aceite se extienda por todo el circuito de lubricaci\u00f3n interna. Pasado ese tiempo, esperad de nuevo unos minutos y comprobad el nivel del aceite utilizando la varilla o a trav\u00e9s del \u201cojo de buey\u201d que se encuentra en la parte inferior del c\u00e1rter<\/strong>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>3.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<strong>Si el nivel est\u00e1 bajo, reponed lubricante aunque no sea del mismo grado de viscosidad<\/strong>. No es lo m\u00e1s aconsejable, pero evitar\u00e9is males mayores y os servir\u00e1 como soluci\u00f3n de urgencia hasta que llev\u00e9is la moto al servicio de posventa o a un taller especializado.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>4.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0Al reponer el aceite de moto,<span class=\"apple-converted-space\">\u00a0<\/span><strong>aseguraos de no superar el nivel m\u00e1ximo, puesto que podr\u00eda provocar una presi\u00f3n excesiva, da\u00f1ando el circuito de lubricaci\u00f3n y aumentando el consumo de combustible<\/strong>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>5.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/strong><strong>Sobre cu\u00e1ndo se debe cambiar el aceite de moto, lo m\u00e1s recomendable es que sig\u00e1is los consejos de un profesional<\/strong>. A modo de orientaci\u00f3n, si el de vuestra moto sirve para lubricar tanto el motor como la transmisi\u00f3n y el embrague, no demor\u00e9is su sustituci\u00f3n m\u00e1s all\u00e1 de los 2.000 kil\u00f3metros. Y si s\u00f3lo lubrica el propulsor, quiz\u00e1s pod\u00e1is planificar intervalos de 5.000 kil\u00f3metros. En cualquier caso,<span class=\"apple-converted-space\">\u00a0<\/span><strong>seguid las indicaciones de un mec\u00e1nico de confianza y no apur\u00e9is los cambios de aceite. Si pueden realizarse antes del kilometraje recomendado por el servicio de posventa o el taller, mejor.<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>6.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0Generalmente,<span class=\"apple-converted-space\">\u00a0<\/span><strong>se deber\u00e1 cambiar el filtro del aceite la primera vez que se sustituya el lubricante de un motor nuevo. Y posteriormente, una de cada dos veces que se realice el cambio de aceite<\/strong>. Su reemplazo es importante, ya que si est\u00e1 obstruido puede reducir el flujo del lubricante y provocar una aver\u00eda en el propulsor.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>7.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0En caso de que se\u00e1is unos \u201cmanitas\u201d y os guste la mec\u00e1nica,<span class=\"apple-converted-space\">\u00a0<\/span><strong>no realic\u00e9is un cambio de aceite en la v\u00eda p\u00fablica<\/strong>. Y una vez finalizada la operaci\u00f3n<strong>, llevad tanto el lubricante como el filtro<\/strong>, si tambi\u00e9n lo hab\u00e9is sustituido,<span class=\"apple-converted-space\">\u00a0<\/span><strong>a un punto limpio o al taller m\u00e1s cercano para que sean tratados por un gestor de residuos autorizado<\/strong>.<\/p>\n<p style=\"text-align: right;\"><strong><em>Tambi\u00e9n puedes leer:<\/em><\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: right;\"><strong><a href=\"https:\/\/www.amv.es\/blog\/consejos-amv\/consejos-de-mantenimiento-para-los-meses-mas-frios-del-ano\/\">Consejos de mantenimiento para los meses m\u00e1s fr\u00edos del a\u00f1o<\/a><\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: right;\"><strong><a href=\"https:\/\/www.amv.es\/blog\/consejos-amv\/mantenimiento-de-la-moto-factor-clave-de-la-seguridad\/\">Mantenimiento de la moto, factor clave de la seguridad<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Llegado el momento de cambiar el lubricante de una motocicleta o un scooter, debe tenerse en cuenta tanto la base con la que se ha desarrollado\u00a0<strong>el aceite de moto<\/strong>\u00a0como su grado de viscosidad. Nos ocupamos de ello y os ofrecemos una serie de consejos para que el \u201ccoraz\u00f3n\u201d de vuestra compa\u00f1era de aventuras goce de buena salud.<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":4322,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[222,77,15],"class_list":["post-4321","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-consejos-amv","tag-aceite","tag-mantenimiento","tag-moto"],"acf":{"enlace_1":"","enlace_2":"","enlace_3":"","enlace_4":"","enlace_5":"","enlace_6":"","enlace_7":"","enlace_8":"","enlace_9":"","enlace_10":"","fecha_actualizacion":"20181220"},"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.5 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>\u00bfQu\u00e9 tipo de aceite de moto necesito? | Blog AMV<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Nos ocupamos del aceite de moto y os ofrecemos consejos para que el \u201ccoraz\u00f3n\u201d de vuestra compa\u00f1era de aventuras goce de buena salud.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.amv.es\/blog\/consejos-amv\/que-tipo-de-aceite-de-moto-necesito\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"\u00bfQu\u00e9 tipo de aceite de moto necesito? 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