{"id":4362,"date":"2016-06-01T10:43:03","date_gmt":"2016-06-01T08:43:03","guid":{"rendered":"https:\/\/dev.jorgesimon.es\/?p=4362"},"modified":"2024-12-03T10:55:43","modified_gmt":"2024-12-03T08:55:43","slug":"averias-de-moto-como-evitar-las-mas-frecuentes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.amv.es\/blog\/consejos-amv\/averias-de-moto-como-evitar-las-mas-frecuentes\/","title":{"rendered":"Aver\u00edas de moto: c\u00f3mo evitar las m\u00e1s frecuentes"},"content":{"rendered":"

Como ha quedado de manifiesto en otros art\u00edculos de\u00a0Territorio AMV<\/strong>, el\u00a0mantenimiento<\/strong>\u00a0peri\u00f3dico es\u00a0esencial para prevenir aver\u00edas de moto<\/strong>\u00a0as\u00ed como para\u00a0evitar accidentes<\/strong>. Adem\u00e1s, nuestra forma de conducir puede influir en el deterioro de algunos elementos del veh\u00edculo.<\/p>\n

Si todav\u00eda no tienes claro cu\u00e1les son las principales aver\u00edas de moto , repasamos las m\u00e1s habituales a tenor de un estudio publicado por el grupo\u00a0Red Europea de Garant\u00eda de Veh\u00edculos (REGV)<\/a><\/strong>.<\/a><\/p>\n

Rotura del embrague<\/h2>\n

El embrague es\u00a0uno de los elementos m\u00e1s importantes de la moto<\/strong>, ya que su finalidad es\u00a0acoplar o desacoplar el motor a la caja de cambios<\/strong>. Pero con el transcurrir del tiempo,\u00a0los discos pueden presentar s\u00edntomas de desgaste<\/strong>\u00a0y tambi\u00e9n es probable que\u00a0los muelles pierdan elasticidad<\/strong>.<\/p>\n

Si bien existen embragues en seco,\u00a0lo normal es que las motos equipen embragues h\u00famedos<\/strong>, es decir,\u00a0ba\u00f1ados en aceite<\/strong>. En comparaci\u00f3n con los primeros, su rumorosidad es menor, garantizan una respuesta m\u00e1s progresiva que se traduce en una conducci\u00f3n m\u00e1s placentera y, por lo general, su durabilidad es mayor.<\/p>\n

En este apartado, podr\u00edamos dedicar un art\u00edculo entero al embrague de las motos. Pero, centr\u00e1ndonos en las aver\u00edas,\u00a0un buen consejo<\/strong>\u00a0que debes tener en cuenta para evitar que un embrague h\u00famedo te d\u00e9 problemas\u00a0es elegir un buen aceite<\/strong>. Llegado el momento de reemplazar el lubricante, no escatimes a la hora de \u201crascarte\u201d el bolsillo. Solicita en tu taller de confianza que lo sustituyan por un\u00a0aceite homologado<\/strong>\u00a0y con el\u00a0grado de viscosidad recomendado por el fabricante<\/strong>.<\/p>\n

Adem\u00e1s, es necesario que\u00a0el cable<\/strong>\u00a0del embrague se encuentre\u00a0en perfecto estado y correctamente tensado<\/strong>. Y\u00a0conducir de forma racional y suave<\/strong>\u00a0tambi\u00e9n contribuye a prolongar la vida \u00fatil de este elemento.<\/p>\n

Problemas con el alternador y la centralita electr\u00f3nica<\/h2>\n

A continuaci\u00f3n, entre las aver\u00edas de moto m\u00e1s frecuentes se encuentran las relativas al\u00a0alternador<\/strong>\u00a0y la\u00a0centralita electr\u00f3nica<\/strong>. En el caso del primero, se encarga de\u00a0alimentar el sistema el\u00e9ctrico del veh\u00edculo<\/strong>\u00a0y tambi\u00e9n de\u00a0cargar la bater\u00eda<\/strong>. Por ello, el estado de esta \u00faltima no es el \u00fanico causante de que una moto no arranque. Y no s\u00f3lo eso:\u00a0si el sistema el\u00e9ctrico no funciona correctamente<\/strong>, es probable que provoque\u00a0fallos en los grupos \u00f3pticos<\/strong>\u00a0o\u00a0en el cuadro de instrumentos<\/strong>\u00a0de la moto.<\/p>\n

En cuanto a la centralita electr\u00f3nica, es un\u00a0peque\u00f1o ordenador<\/strong>\u00a0cuya funci\u00f3n es regular una serie de par\u00e1metros relacionados con el funcionamiento del motor. Si se vuelve \u201cloca\u201d\u00a0puede alterar el consumo de combustible<\/strong>,\u00a0el ralent\u00ed del propulsor e incluso la puesta en marcha del mismo<\/strong>. Al igual que el embrague, se trata de uno de los elementos m\u00e1s importantes de una moto y\u00a0su sustituci\u00f3n es realmente costosa<\/strong>.<\/p>\n

Ciertamente,\u00a0no es sencillo prevenir los problemas tanto del alternador como de la centralita electr\u00f3nica<\/strong>. Pero una buena medida, tal y como hemos explicado en el art\u00edculo\u00a0\u201cLavar la moto: Consejos para que luzca impecable\u201d<\/a><\/strong>, es\u00a0proteger las partes del sistema el\u00e9ctrico cuando laves el veh\u00edculo<\/strong>.<\/p>\n

Aver\u00eda de la bomba de combustible<\/h2>\n

Despu\u00e9s de las citadas, la relativa a la\u00a0bomba de combustible<\/strong>\u00a0es otra de las aver\u00edas m\u00e1s comunes. Y si bien es cierto que existen diferentes tipos en el mercado, el principal cometido de este elemento es el mismo en todos ellos:\u00a0conducir la gasolina desde el dep\u00f3sito hasta el cuerpo de inyecci\u00f3n del sistema a una presi\u00f3n constante<\/strong>. As\u00ed pues, buena parte del correcto funcionamiento del motor se debe al estado de este elemento.<\/p>\n

En este caso,\u00a0es posible realizar una inspecci\u00f3n y limpieza de los componentes de la bomba de combustible de forma peri\u00f3dica<\/strong>. Pero, como en otras partes de la moto,\u00a0lo mejor es que delegues esta operaci\u00f3n en los profesionales de tu taller de confianza<\/strong>. En la puesta a punto del veh\u00edculo, ellos ser\u00e1n los encargados de verificar su estado.<\/p>\n

Ahora bien, si quieres un consejo,\u00a0nunca dejes el dep\u00f3sito de combustible \u201cen las \u00faltimas\u201d<\/strong>. Y no s\u00f3lo porque puedas quedarte tirado\u2026\u00a0El tanque debe llevar carburante de sobra para lubricar la bomba y evitar que entren impurezas al sistema de inyecci\u00f3n<\/strong>. Y ya puestos: si el fabricante recomienda utilizar\u00a0gasolina de 98 octanos<\/strong>, sigue su consejo y no repostes de 95 por aquello de ahorrar unos c\u00e9ntimos.<\/p>\n

Fugas y escapes de l\u00edquidos<\/h2>\n

Para finalizar, es vital comprobar que nuestra moto no presente\u00a0fugas y escapes de l\u00edquidos<\/strong>. Dicha verificaci\u00f3n debe realizarse con frecuencia y, en caso necesario, ponerle remedio cuanto antes para evitar males mayores.<\/p>\n

As\u00ed, es habitual que por los talleres pasen motocicletas que presentan\u00a0fugas de aceite en el motor, p\u00e9rdida de lubricante en la suspensi\u00f3n o un nivel de l\u00edquido de frenos y de refrigerante por debajo del m\u00ednimo recomendado<\/strong>.<\/p>\n

En algunos casos,\u00a0bastar\u00e1 con reponer el l\u00edquido correspondiente<\/strong>. Pero en otros,\u00a0ser\u00e1 necesario que intervenga un especialista para subsanar la aver\u00eda<\/strong>. Por eso, no te la juegues:\u00a0ante el primer s\u00edntoma<\/strong>\u00a0de fuga o escape de l\u00edquidos,\u00a0consulta en tu taller de confianza<\/strong>\u00a0para evitar, por ejemplo, tener que reparar o sustituir el motor.<\/p>\n

Aver\u00edas de moto por falta de uso<\/h2>\n

Al margen de las citadas aver\u00edas de moto,\u00a0hay que tener en cuenta las que pueden producirse si no se utiliza la moto durante un largo per\u00edodo de tiempo<\/strong>. Una cuesti\u00f3n que no debe tomarse a la ligera, ya que\u00a0son muchos los motoristas que dejan su \u201cm\u00e1quina\u201d aparcada en el garaje durante el invierno y la \u201cdesempolvan\u201d cuando llega la primavera<\/strong>. En este supuesto, es importante tener en cuenta los siguientes elementos:<\/p>\n