![\"Prototipo](\"https:\/\/www.amv.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/prototipo-creador-motocicleta-600x404.jpg\")
<\/p>\nEn la actualidad, millones de personas realizan sus desplazamientos diarios o viajes de placer en moto. En el caso de Europa, ciudades como Barcelona son todo un referente al hablar de movilidad sobre veh\u00edculos de dos o tres ruedas, mientras que a nivel global su uso es masivo en pa\u00edses asi\u00e1ticos y latinoamericanos. Pero, \u00bfqui\u00e9n cre\u00f3 la motocicleta? \u00bfHas pensado alguna vez cu\u00e1les son sus or\u00edgenes? \u00bfC\u00f3mo se gest\u00f3 el que ha acabado siendo uno de los medios de transporte m\u00e1s populares del mundo?<\/p>\n
Si tu respuesta a estas preguntas es que a un \u201ciluminado\u201d se le ocurri\u00f3 colocar un motor a una bicicleta, no vas desencaminado. \u00a1Bingo! Pero para llegar a ese punto, primero hubo otros emprendedores que pusieron su granito de arena en el progreso de la humanidad. Como ver\u00e1s a continuaci\u00f3n, antes de llegar a lo que hoy conocemos como motocicleta fue preciso desarrollar las partes que constituyen el todo de un s\u00edmbolo de libertad.<\/p>\n
Llegado el momento de preguntarse qu\u00e9 fue antes, si el motor o la bicicleta, la respuesta es bien sencilla: la rueda. Definida por la Real Academia Espa\u00f1ola como \u201cpieza mec\u00e1nica en forma de disco que gira alrededor de un eje\u201d, hace m\u00e1s de 5.000 a\u00f1os que convive entre nosotros. En cuanto a su origen, algunos expertos sostienen que la rueda fue inventada en Mesopotamia y otros apuntan a Europa Central. En cualquier caso, no cabe duda: su aparici\u00f3n fue decisiva para la evoluci\u00f3n del ser humano y sin ella no existir\u00eda la motocicleta.<\/p>\n
Ya que hablamos de evoluci\u00f3n, la de la rueda ha sido significativa. Del primitivo disco macizo de arcilla se pas\u00f3 al de madera. Poco a poco, fue convirti\u00e9ndose en un elemento m\u00e1s sofisticado hasta el punto de contar con radios y ser cubierto de caucho. Y, finalmente, dotado de una c\u00e1mara de aire, invento patentado en 1888 por el escoc\u00e9s John Boyd Dunlop. \u00bfTe suena su apellido?<\/p>\n
Sin la rueda no llegar\u00edan a concebirse los carros para tareas como las agr\u00edcolas o militares ni los carruajes destinados al transporte de personas o mercanc\u00edas. Ni tampoco la bicicleta, aut\u00e9ntico embri\u00f3n de nuestra protagonista: la motocicleta. En el desarrollo del primer biciclo tuvo mucho que ver el investigador e inventor alem\u00e1n Karl von Drais, quien, all\u00e1 por 1817, cre\u00f3 un prototipo de dos ruedas, inspirado en una carreta, que carec\u00eda de pedales y cadena. El \u00fanico modo de impulsi\u00f3n de \u201cLa draisienne\u201d era a trav\u00e9s del contacto de las piernas de su ocupante con el suelo.<\/p>\n
Un a\u00f1o despu\u00e9s, aquel invento fue bautizado en Francia como veloc\u00edpedo. Y en 1839, el escoc\u00e9s Kirkpatrick Macmillan increment\u00f3 sus prestaciones con la incorporaci\u00f3n de unos pedales, si bien la considerada primera bicicleta moderna, obra del ingl\u00e9s John Kemp Starley y conocida como \u201cRover Safety Bicycle\u201d, no vio la luz hasta 1885. Para muchos, ese es el a\u00f1o del nacimiento de la motocicleta. Pero no adelantemos acontecimientos\u2026<\/p>\n
Queda clara la contribuci\u00f3n de la rueda para desarrollar la bicicleta, considerada \u201cla m\u00e1s bella conquista del hombre\u201d por el escritor y escen\u00f3grafo franc\u00e9s Ren\u00e9 Fallet. Pero, \u00bfqu\u00e9 hac\u00eda falta para convertir la bicicleta en una moto? \u00bfUn motor? \u00bfDe qu\u00e9 tipo? En la actualidad, si bien existen modelos el\u00e9ctricos y hasta h\u00edbridos, la mayor\u00eda de motocicletas se alimenta de gasolina, aunque no siempre fue as\u00ed\u2026<\/p>\n
Hasta la llegada de los propulsores de combusti\u00f3n interna, las m\u00e1quinas de vapor fueron protagonistas de la primera Revoluci\u00f3n Industrial. En dicho periodo, el ingeniero escoc\u00e9s James Watt perfeccion\u00f3 y populariz\u00f3 los motores de vapor. Hasta tal punto que otros inventores decidieron servirse de ellos para incorporarlos a bicicletas.<\/p>\n
Fue el caso del estadounidense Sylvester Howard Roper, cuyo veloc\u00edpedo a vapor, desarrollado entre 1867 y 1869 en Boston, es para algunos la primera motocicleta de la historia. En aquellos a\u00f1os, concretamente en 1868, en la vieja Europa se concibi\u00f3 un veh\u00edculo similar. Obra de los franceses Pierre Michaux y Louis-Guillaume Perreaux, alcanzaba una velocidad m\u00e1xima de 30 km\/h.<\/p>\n
La existencia de los biciclos con motor de vapor se prolong\u00f3 hasta finales del siglo XIX. Pero la misma se vio interrumpida ante la cada vez mayor demanda de los propulsores de combusti\u00f3n interna, m\u00e1s peque\u00f1os y eficientes. El 3 de abril de 1885, el ingeniero, constructor e industrial alem\u00e1n Gottlieb Daimler patent\u00f3 un propulsor monocil\u00edndrico de cuatro tiempos que, unos meses despu\u00e9s, acabar\u00eda montando en la, esta vez s\u00ed, considerada primera motocicleta \u2013o, al menos, su aut\u00e9ntico punto de partida\u2013.<\/p>\n
<\/p>\n
La primigenia Reitwagen, que as\u00ed es como se conoce al artilugio en cuesti\u00f3n, se bas\u00f3 en una bicicleta con bastidor y ruedas de madera. Aquel veh\u00edculo experimental ten\u00eda como objetivo testar el motor patentado por Daimler, que, con una cilindrada de 264 cc, otorgaba una potencia de 0,5 CV a 600 rpm y permit\u00eda alcanzar una velocidad punta de 12 km\/h.<\/p>\n
Tras comprobar las bondades de aquel tipo de mec\u00e1nica, el considerado \u201cpadre\u201d de la motocicleta se embarc\u00f3 en el desarrollo de autom\u00f3viles. Pero su invento no cay\u00f3 en saco roto. Una d\u00e9cada despu\u00e9s, tambi\u00e9n en Alemania, la Hildebrand & Wolfm\u00fcller se convirti\u00f3 en la primera motocicleta equipada con propulsor de combusti\u00f3n interna fabricada para el gran p\u00fablico. A diferencia de las creadas por Roper, Michaux-Perreaux y Daimler, carec\u00eda de pedales \u2013desmarc\u00e1ndose as\u00ed del concepto de bicicleta con motor\u2013. Y por lo que respecta a su motor bicil\u00edndrico de 1.489 cc, rend\u00eda 2,5 CV a 240 rpm y facilitaba circular a una velocidad m\u00e1xima de 45 km\/h.<\/p>\n
En cuanto a Espa\u00f1a, las motos con mec\u00e1nicas de combusti\u00f3n interna comenzaron a comercializarse a finales del siglo XIX y no tardaron en popularizarse. Con un peso inferior a 50 kilos y una potencia que no sobrepasaba los 2 CV, los bautizados como motociclos fueron, adem\u00e1s, protagonistas de pruebas deportivas \u2013muchas de ellas, celebradas en vel\u00f3dromos\u2013 que atra\u00edan a numerosos espectadores.<\/p>\n
Y, como se suele decir, el resto es historia\u2026 Despu\u00e9s de leer el presente art\u00edculo, \u00bfya tienes m\u00e1s claro qui\u00e9n cre\u00f3 la motocicleta? Ahora ya puedes disfrutar de tu medio de transporte favorito sabiendo algo m\u00e1s de sus or\u00edgenes. \u00a1Buenas curvas!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\u00bfCu\u00e1ndo se crearon las primeras motocicletas? \u00bfC\u00f3mo eran? \u00bfQu\u00e9 tipo de motores montaban? Si deseas conocer un poco m\u00e1s sobre la\u00a0historia de la motocicleta<\/strong>, sigue leyendo.<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":4615,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[173,15],"class_list":["post-4614","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-opiniones","tag-historia","tag-moto"],"acf":{"enlace_1":"","enlace_2":"","enlace_3":"","enlace_4":"","enlace_5":"","enlace_6":"","enlace_7":"","enlace_8":"","enlace_9":"","enlace_10":"","fecha_actualizacion":"20200924"},"yoast_head":"\n