{"id":4675,"date":"2018-06-21T18:54:53","date_gmt":"2018-06-21T16:54:53","guid":{"rendered":"https:\/\/dev.jorgesimon.es\/?p=4675"},"modified":"2024-12-07T18:59:07","modified_gmt":"2024-12-07T16:59:07","slug":"neumaticos-off-road","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.amv.es\/blog\/noticias-motor\/neumaticos-off-road\/","title":{"rendered":"Neum\u00e1ticos Off-Road"},"content":{"rendered":"<p>En las\u00a0<a href=\"https:\/\/www.amv.esproyecto-educacion-vial-para-jovenes-de-la-fundacion-amv-premio-fundal\/\">charlas de seguridad vial<\/a>\u00a0que imparte la\u00a0<a href=\"https:\/\/www.amv.es\">Fundaci\u00f3n AMV<\/a>\u00a0a trav\u00e9s de su Proyecto de Educaci\u00f3n Vial para J\u00f3venes, algunas de las preguntas que realizan los estudiantes de Educaci\u00f3n Secundaria Obligatoria (ESO) a los monitores est\u00e1n relacionadas con los neum\u00e1ticos. As\u00ed, son muchos los alumnos que se interesan en saber por qu\u00e9 las cubiertas de calle tienen ranuras en la banda de rodadura mientras que las gomas que se utilizan en circuito no las tienen. Y tambi\u00e9n hay quienes intentan esclarecer sus dudas sobre las caracter\u00edsticas de los que ellos llaman \u201cneum\u00e1ticos de tacos\u201d.<\/p>\n<p>En el caso de la primera cuesti\u00f3n, es obvio que los neum\u00e1ticos \u201cslicks\u201d de competici\u00f3n, al no tener dibujo en la banda de rodadura y contar con una mayor superficie de contacto, brindan m\u00e1s adherencia que los convencionales cuando el asfalto est\u00e1 seco. Y por lo que respecta a los segundos, la misi\u00f3n de esos \u201ctacos\u201d no es otra que proporcionar el mejor agarre y tracci\u00f3n posibles en terrenos distintos al asfalto. De ah\u00ed que sean conocidos como\u00a0<strong>neum\u00e1ticos off road<\/strong>. Sin embargo, aunque a simple vista lo parezcan, no todos son iguales ni sirven para todas las motos off road.<\/p>\n<h2>Neum\u00e1ticos para motos maxi-trail<\/h2>\n<p>A nivel de usuario de calle, la aproximaci\u00f3n m\u00e1s cercana de los motoristas con los neum\u00e1ticos off road tiene lugar con las motocicletas de tipo\u00a0<a href=\"https:\/\/www.amv.es\/blog\/noticias-motor\/motos-maxi-trail-conoce-las-motos-de-moda\/\">maxi-trail<\/a>. Se trata de modelos que han ganado muchos adeptos en los \u00faltimos a\u00f1os \u2013sobre todo, en los aventureros que gustan \u201cdevorar\u201d kil\u00f3metros\u2013 y que, poco a poco, son utilizadas por m\u00e1s motoristas gracias a una oferta que se ha ido ampliando y diversificando. En este sentido, si bien contin\u00faan comercializ\u00e1ndose motos de gran cilindrada, los fabricantes han centrado sus esfuerzos en desarrollar tambi\u00e9n motos menos pretenciosas, pero igualmente vers\u00e1tiles, para facilitar que puedan ser conducidas por los titulares del carnet A2.<\/p>\n<p>Sin embargo, no todas las maxi-trail, independientemente de su cilindrada, han sido pensadas para un uso off road. De hecho, algunas poseen una orientaci\u00f3n m\u00e1s asf\u00e1ltica y se distinguen por equipar llantas de aleaci\u00f3n calzadas en neum\u00e1ticos convencionales, mientras que las unidades de perfil aventurero cuentan con llantas de radios acompa\u00f1adas de cubiertas \u201cde tacos\u201d que facilitan realizar incursiones fuera del asfalto.<\/p>\n<p>Por lo general, estos neum\u00e1ticos se caracterizan por su durabilidad, pero conviene recordar que su nivel de agarre en asfalto es menor que el de los convencionales. Y al tratarse de cubiertas para uso en v\u00edas p\u00fablicas han de estar homologadas. Para cerciorarnos de que sea as\u00ed, en el flanco del neum\u00e1tico debe aparecer la letra E con una serie de n\u00fameros a continuaci\u00f3n, correspondiendo el primero de ellos al pa\u00eds europeo que ha expedido la homologaci\u00f3n ECE. Y, aun sin ser obligatorio en Europa, otro marcado que podr\u00eda aparecer en la cubierta es el DOT, correspondiente al Departamento de Transporte de EEUU.<\/p>\n<h3>Neum\u00e1ticos para motos de motocross<\/h3>\n<p>M\u00e1s all\u00e1 de las motos de tipo maxi-trail, los neum\u00e1ticos off road se utilizan, mayoritariamente, en modalidades como el motocross, el enduro o los raids \u2013tambi\u00e9n conocidos como rallies, rallies cross-country, rallies TT o bajas\u2013. Por ello, al no utilizarse en las v\u00edas p\u00fablicas, las motos que toman parte en este tipo de competiciones o pr\u00e1cticas deportivas deben\u00a0<a href=\"https:\/\/www.amv.es\/blog\/consejos-amv\/como-trasportar-tu-moto-o-quad-en-remolque\/\">transportarse en un remolque<\/a>\u00a0hasta el circuito o recinto privado donde vayan a ser pilotadas.<\/p>\n<p>Respecto a otras especialidades, los neum\u00e1ticos de motocross poseen una banda de rodadura que presenta tacos duros, anchos y grandes. Normalmente, a diferencia de los neum\u00e1ticos de calle, no presentan las marcas E o DOT en el flanco. En su lugar, lo l\u00f3gico es que cuenten con las referencias NHU (Not for Highway Use), NHS (Not for Highway Service) \u2013que indican que no son aptos para uso en v\u00edas p\u00fablicas) u Only for Competition (s\u00f3lo para su utilizaci\u00f3n en competici\u00f3n).<\/p>\n<h3>Neum\u00e1ticos para motos de enduro<\/h3>\n<p>A diferencia de los neum\u00e1ticos de motocross, los de enduro presentan una mayor separaci\u00f3n entre los tacos de la banda de rodadura. Adem\u00e1s, son menos agresivos con la superficie, su compuesto es m\u00e1s resistente al ser sometidos a un mayor desgaste y pueden utilizarse en la v\u00eda p\u00fablica. Por lo tanto, han de reflejar la homologaci\u00f3n ECE o DOT en el flanco del neum\u00e1tico, as\u00ed como la de la\u00a0<a href=\"http:\/\/www.fim-live.com\/\">Federaci\u00f3n Internacional de Motociclismo (FIM)<\/a>\u00a0si van a utilizarse en competici\u00f3n. Est\u00e1 \u00faltima garantiza que las cubiertas empleadas son respetuosas con el medio ambiente<\/p>\n<h3>Neum\u00e1ticos para motos de raids<\/h3>\n<p>Ya que nos hemos referido al enduro, pilotos como Armand Monle\u00f3n, apoyado por la Fundaci\u00f3n AMV, se iniciaron en dicha especialidad antes de dar el salto a los raids. De este tipo de pruebas, la m\u00e1s medi\u00e1tica es el Dakar, aunque durante todo el a\u00f1o se celebran carreras de enorme dificultad a lo largo y ancho del planeta.<\/p>\n<p>Partiendo de los neum\u00e1ticos de enduro, los de raids han de ser m\u00e1s resistentes y polivalentes, ya que deben completar cientos de kil\u00f3metros en una jornada. Y en muchas ocasiones, combinando terrenos como la arena del desierto o las pistas de tierra con el asfalto de los tramos de enlace. Al igual que las cubiertas de enduro, est\u00e1n autorizados a ser utilizados en la v\u00eda p\u00fablica siempre y cuando cuenten con el marcaje de homologaci\u00f3n E o DOT.<\/p>\n<h3>Neum\u00e1ticos para motos de trial<\/h3>\n<p>Por \u00faltimo, otra disciplina off road que tambi\u00e9n cuenta con muchos aficionados tanto en Espa\u00f1a \u2013gracias a sus grandes pilotos\u2013 como fuera de ella es el trial. Frente a los de motocross, enduro o raid, los neum\u00e1ticos de trial no son sometidos a altas velocidades, deben funcionar con las presiones muy bajas y sus tacos han de ser muy resistentes y brindar una adherencia m\u00e1xima en superficies bien distintas: desde rocas o terrenos resbaladizos en pruebas al aire libre hasta las planchas met\u00e1licas de los contenedores que se colocan en los circuitos \u201cindoor\u201d. Y tal y como sucede con las gomas de enduro y raids, pueden utilizarse en la v\u00eda p\u00fablica si presentan las marcas E o DOT en el flanco.<\/p>\n<p>Para finalizar, conviene recordar que algunos neum\u00e1ticos off road reemplazan las c\u00e1maras de aire tradicionales por otras de \u201cmousse\u201d, una espuma especialmente dise\u00f1ada para evitar los pinchazos. En competiciones como los raids, donde las asistencias t\u00e9cnicas son limitadas, se han generalizado las cubiertas con esta soluci\u00f3n.<\/p>\n<p><strong>Tu seguro de moto off road con AMV<\/strong><\/p>\n<p>\u00bfSab\u00edas que, aunque carezca de matr\u00edcula, tu moto off road para uso en v\u00edas privadas o circuitos debe estar asegurada? Ello es as\u00ed porque, en dichos supuestos, existe la posibilidad de que le causes da\u00f1os a un tercero o que incluso t\u00fa mismo sufras un accidente y tengas que recibir asistencia m\u00e9dica.<\/p>\n<p>Matriculada o no, en AMV te lo ponemos f\u00e1cil a la hora de contratar un seguro para tu moto. \u00bfA qu\u00e9 esperas para consultar tu presupuesto sin compromiso? Calcula ahora el precio de tu\u00a0<a href=\"https:\/\/www.amv.es\/seguro-moto\/\/tarificar\/?xtor=AD-82-%5bCTA-Moto%5d-%5bjpg%5d--%5bterritorio-amv%5d\"><strong>seguro de moto off road<\/strong><\/a>\u00a0a trav\u00e9s de nuestro tarificador y contrata la modalidad que mejor se adapta a tus necesidades en s\u00f3lo 2 minutos y sin moverte de casa. \u00a1As\u00ed de f\u00e1cil!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A simple vista parecen todos iguales, pero los\u00a0<strong>neum\u00e1ticos off road<\/strong>\u00a0se desarrollan en funci\u00f3n del uso que se les vaya a dar. Si no est\u00e1s familiarizado con ellos, te ayudamos a conocer los tipos existentes en el mercado y sus principales caracter\u00edsticas.<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":4676,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[81],"tags":[15,274,312],"class_list":["post-4675","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias-motor","tag-moto","tag-neumaticos","tag-off-road"],"acf":{"enlace_1":"","enlace_2":"","enlace_3":"","enlace_4":"","enlace_5":"","enlace_6":"","enlace_7":"","enlace_8":"","enlace_9":"","enlace_10":"","fecha_actualizacion":"20200429"},"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.5 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Neum\u00e1ticos Off-Road | Blog AMV<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Si no est\u00e1s familiarizado con 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