{"id":4690,"date":"2018-07-31T19:30:46","date_gmt":"2018-07-31T17:30:46","guid":{"rendered":"https:\/\/dev.jorgesimon.es\/?p=4690"},"modified":"2026-02-17T17:35:52","modified_gmt":"2026-02-17T15:35:52","slug":"motocicletas-de-trial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.amv.es\/blog\/noticias-motor\/motocicletas-de-trial\/","title":{"rendered":"Motocicletas de Trial"},"content":{"rendered":"<p>Tradicionalmente, la velocidad ha sido la disciplina del motociclismo deportivo que m\u00e1s titulares e informaciones ha acaparado en los medios de comunicaci\u00f3n espa\u00f1oles. Algo, por otra parte, que no debe extra\u00f1ar, ya que nuestros pilotos han brillado a lo largo y ancho del planeta desde finales de la d\u00e9cada de los a\u00f1os 60 del siglo pasado. Unas actuaciones, por cierto, que se han traducido en nada menos que 48 t\u00edtulos mundiales entre las diferentes categor\u00edas.<\/p>\n<p>La velocidad, pues, se ha convertido en un \u201ccirco\u201d medi\u00e1tico, en una especialidad que atrae a miles de aficionados que abarrotan las gradas de los circuitos o siguen las carreras a trav\u00e9s del televisor o de sus dispositivos m\u00f3viles. Sin embargo, a pesar de lo que muchos puedan creer, no es la que atesora el palmar\u00e9s m\u00e1s envidiable. Puestos a alardear, el\u00a0<strong>trial<\/strong>\u00a0espa\u00f1ol presume de unas cifras impresionantes.<\/p>\n<p>Hasta la fecha, nuestros \u201ctrialeros\u201d han logrado 21 t\u00edtulos mundiales de trial al aire libre y otros 20 de trial \u201cindoor\u201d o bajo techo. Nada menos que 41 entorchados individuales a los que se han de sumar los 31 por equipos conquistados en el Trial de las Naciones \u2013de ellos, siete corresponden a la formaci\u00f3n femenina\u2013. Unas cifras extraordinarias que confirman el gran nivel de los pilotos y fabricantes de nuestro pa\u00eds.<\/p>\n<p>Pero, \u00bfc\u00f3mo son las motos de trial? \u00bfCu\u00e1les son sus principales caracter\u00edsticas? \u00bfPueden conducirse por las v\u00edas p\u00fablicas o su pilotaje est\u00e1 reservado a los recintos deportivos? Y no menos importante, \u00bfdeben estar aseguradas? Si no est\u00e1s familiarizado con ellas y deseas conocer un poco m\u00e1s de una especialidad cuyos or\u00edgenes se remontan a principios del siglo XX, sigue leyendo y \u00a1toma nota!<\/p>\n<h2>El trial: una disciplina para aut\u00e9nticos equilibristas<\/h2>\n<p>Efectivamente, el trial no es nada nuevo y comenz\u00f3 a popularizarse gracias a pruebas como\u00a0<a href=\"http:\/\/www.ssdt.org\/\">The Scottish Six Days Trial<\/a>, competici\u00f3n que tiene lugar en Escocia desde 1909. Por lo tanto, hablamos de una especialidad con solera que, b\u00e1sicamente, sigue consistiendo en lo mismo: superar obst\u00e1culos con una bicicleta o una moto en una zona se\u00f1alizada \u2013en el primero de los casos se denomina \u201cbike trial\u201d\u2013. Un objetivo que requiere mucha pericia y equilibrio, puesto que ha de lograrse sin tocar el suelo con el cuerpo ni caerse. De lo contrario, el piloto es penalizado con una puntuaci\u00f3n negativa.<\/p>\n<p>Durante d\u00e9cadas, el trial se practic\u00f3 al aire libre \u2013de ah\u00ed que una de sus especialidades sea conocida como trial \u201coutdoor\u201d\u2013 y, al igual que hoy, los participantes deb\u00edan mostrar su destreza en tramos de suma dificultad que transcurr\u00edan por barrancos o arroyos y en los que era preciso sortear piedras o troncos de \u00e1rboles. Pero a finales de los a\u00f1os 70, a dicha disciplina se sum\u00f3 el trial \u201cindoor\u201d con un claro prop\u00f3sito: acercar el trial a un mayor n\u00famero de espectadores. En el tambi\u00e9n denominado trial bajo techo, disputado en pabellones cubiertos, los obst\u00e1culos naturales son reemplazados por otros artificiales como contenedores o bloques de hormig\u00f3n o de madera.<\/p>\n<p>En ambos casos, una de las peculiaridades que distingue al trial de otras competiciones de las dos ruedas es que los pilotos cuentan con la ayuda de los mochileros. Se trata de asistentes que desempe\u00f1an un papel esencial, ya que acompa\u00f1an a los competidores en su recorrido y les aconsejan para que puedan superar los obst\u00e1culos lo m\u00e1s satisfactoriamente posible. Y no s\u00f3lo eso: teniendo en cuenta que el trial es una modalidad peligrosa \u2013aunque no se dispute a gran velocidad\u2013, tambi\u00e9n velan por la seguridad de los participantes.<\/p>\n<p>En definitiva, si todav\u00eda no has asistido como espectador a una prueba de trial, te recomendamos que acudas a alguna. As\u00ed podr\u00e1s constatar en primera persona que los pilotos son aut\u00e9nticos equilibristas que deben hacer gala de una gran concentraci\u00f3n para superar cada obst\u00e1culo. Haznos caso: \u00a1no te arrepentir\u00e1s!<\/p>\n<h2>Motos de trial: principales caracter\u00edsticas<\/h2>\n<p>Y ya puestos, te sorprender\u00e1 ver de cerca una moto de trial, cuyo concepto es muy diferente al de las motos que habitualmente circulan por nuestras calles y carreteras. En cuanto a los neum\u00e1ticos de las \u201ctrialeras\u201d, tal y como hemos comentado anteriormente y tambi\u00e9n explicamos en el post\u00a0<a href=\"https:\/\/www.amv.es\/blog\/noticias-motor\/neumaticos-off-road\/\">\u201cNeum\u00e1ticos Off-Road\u201d<\/a>, a diferencia de los desarrollados para el motocross, el enduro o los raids no son sometidos a altas velocidades.<\/p>\n<p>Otra de las principales caracter\u00edsticas de los neum\u00e1ticos de trial es que funcionan con presiones de inflado muy bajas y que sus tacos han de garantizar una \u00f3ptima adherencia tanto en pruebas al aire libre como \u201cindoor\u201d. Y en el supuesto de que la moto est\u00e9 matriculada para circular en la v\u00eda p\u00fablica, tienen que presentar las marcas E \u2013de homologaci\u00f3n europea\u2013 o DOT \u2013correspondiente al Departamento de Transporte de EEUU\u2013 en el flanco.<\/p>\n<p>Pero lo que realmente llama la atenci\u00f3n de una moto de trial en el apartado est\u00e9tico es que carece de asiento. Y ello es as\u00ed porque los pilotos van de pie, apoyados en los estribos, en buena parte de los recorridos que deben completar. Si las motos de trial tuviesen asiento, los competidores perder\u00edan movilidad a la hora de superar los obst\u00e1culos.<\/p>\n<p>Para este \u00faltimo cometido tambi\u00e9n es muy importante contar con un motor en\u00e9rgico. Pero no pienses que una moto de trial es como una de MotoGP. Mientras que las motos que compiten en la categor\u00eda reina del Mundial de Velocidad poseen una cilindrada de 1.000 cc y entregan en torno a 250 CV, las cifras de las motos de trial son mucho m\u00e1s modestas: cilindradas que no superan los 300 cc y potencias que no van m\u00e1s all\u00e1 de 20 CV. Y esto es as\u00ed porque lo que se desea es una respuesta en\u00e9rgica a golpe de gas desde bajas revoluciones. Por ello, las mec\u00e1nicas de trial se asocian con cajas de cambio cuyas marchas tienen desarrollos muy cortos. De esta forma, los pilotos pueden encarar y superar obst\u00e1culos que, en ocasiones, son aut\u00e9nticas paredes verticales.<\/p>\n<p>Y a todo lo expuesto, una moto de trial ha de sumar otra caracter\u00edstica esencial: ser muy ligera. En este sentido, para que te hagas una idea de las diferencias entre una moto de trial y una de MotoGP, la primera pesa unos 75 kilos, frente a los 157 kilos (m\u00ednimos) que exige el reglamento del Mundial de Velocidad.<\/p>\n<h3>Tu seguro de moto de trial con AMV<\/h3>\n<p>Si despu\u00e9s de leer el presente post te animas a adquirir una moto de trial, has de saber que si no est\u00e1 matriculada y s\u00f3lo vas a disfrutar de ella en recintos privados, tambi\u00e9n debe estar asegurada. Y ello es as\u00ed porque, al igual que en la v\u00eda p\u00fablica, en dicho supuesto existe la posibilidad de que le causes da\u00f1os a un tercero o que t\u00fa mismo sufras un accidente.<\/p>\n<p>Matriculada o no, en AMV te lo ponemos f\u00e1cil a la hora de contratar un seguro para tu moto de trial. \u00bfA qu\u00e9 esperas para consultar tu presupuesto sin compromiso? Calcula ahora el precio de tu\u00a0<a href=\"https:\/\/www.amv.es\/seguro-moto\/\/tarificar\/\">seguro de moto de trial<\/a>\u00a0a trav\u00e9s de\u00a0nuestro tarificador\u00a0y contrata la modalidad que mejor se adapta a tus necesidades en s\u00f3lo 2 minutos y sin moverte de casa. \u00a1As\u00ed de f\u00e1cil!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El trial lleva practic\u00e1ndose desde principios del siglo XX. Pero, \u00bfconoces bien esta especialidad? \u00bfSabes c\u00f3mo deben ser las\u00a0<strong>motos de trial<\/strong>\u00a0para que los pilotos puedan superar los obst\u00e1culos con garant\u00edas y seguridad? 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