{"id":4706,"date":"2018-09-10T10:12:56","date_gmt":"2018-09-10T08:12:56","guid":{"rendered":"https:\/\/dev.jorgesimon.es\/?p=4706"},"modified":"2024-12-08T10:19:16","modified_gmt":"2024-12-08T08:19:16","slug":"que-es-un-roadbook","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.amv.es\/blog\/noticias-motor\/que-es-un-roadbook\/","title":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 es un roadbook?"},"content":{"rendered":"

En las\u00a0charlas de educaci\u00f3n vial<\/a>\u00a0que imparte la\u00a0Fundaci\u00f3n AMV<\/a>, los alumnos que participan en ellas suelen mostrar mucho inter\u00e9s en la moto de Lorenzo Santolino, piloto de enduro y raids apoyado por la citada entidad con fines de inter\u00e9s social. Y no es para menos, ya que la motocicleta en cuesti\u00f3n es de competici\u00f3n y, adem\u00e1s de contar con unos\u00a0neum\u00e1ticos off road<\/a>\u00a0distintos a los de calle, dispone de un curioso \u201caparato\u201d sobre el manillar que tampoco llevan las motos de serie.<\/p>\n

Se trata del \u201croadbook\u201d o libro de ruta, un dispositivo que facilita a los pilotos orientarse en pruebas como el Dakar, considerado el raid m\u00e1s duro del planeta. Ante la ausencia de un\u00a0navegador GPS<\/a>\u00a0como el que podemos montar en nuestra moto o scooter de cara a planificar un viaje de largo recorrido o movernos por la ciudad, el \u201croad book\u201d ayuda a los competidores a navegar en terrenos off road desconocidos y a completar etapas que pueden llegar a superar los 700 kil\u00f3metros entre tramos de enlace y cronometrados.<\/p>\n

Pero los alumnos de Educaci\u00f3n Secundaria Obligatoria (ESO) que acuden a las charlas de la Fundaci\u00f3n AMV no son los \u00fanicos sorprendidos al ver un \u201croad book\u201d de competici\u00f3n. Los propios pilotos tambi\u00e9n ponen cara de p\u00f3ker al ver por primera vez un libro de ruta. As\u00ed lo explica Lorenzo Santolino a AMV<\/a>:<\/p>\n

\u201cCuando vi todos aquellos n\u00fameros, s\u00edmbolos y dibujos, el \u201croad book\u201d casi me pareci\u00f3 un jerogl\u00edfico de dif\u00edcil interpretaci\u00f3n. La primera toma de contacto con un libro de ruta es complicada y te da la sensaci\u00f3n de que nunca vas a poder avanzar en solitario con tu moto y todo el sistema de navegaci\u00f3n. Pero en cuanto empiezas a comprender c\u00f3mo se interpreta, te quedas mucho mas tranquilo\u201d.<\/em><\/p>\n

\u00bfEl \u201croad book\u201d es el \u00fanico elemento de navegaci\u00f3n?<\/h2>\n

Habitualmente, se tiende a pensar que el sistema de navegaci\u00f3n de una moto de raids se basa solamente en el \u201croad book\u201d de papel. Pero aun siendo este \u00faltimo esencial, tal y como detalla Lorenzo Santolino, no es el \u00fanico elemento que posibilita navegar:<\/p>\n

\u201cEl \u201croad book\u201d o rollo de papel que nos entregan antes de una etapa es vital para navegar.\u00a0<\/em>Pero, adem\u00e1s, existen otros elementos b\u00e1sicos para la navegaci\u00f3n. Uno de ellos es el \u201ctrip\u201d, una pantalla que suele situarse en la parte superior izquierda del libro de ruta y nos indica el punto kilom\u00e9trico en el que estamos rodando. Asimismo, el \u201croad book\u201d debe complementarse con una br\u00fajula digital que muestra el rumbo en grados\u201d.<\/em><\/p>\n

\u201cY en las carreras contamos con otro dispositivo que nos se\u00f1ala los puntos de paso o \u201cwaypoints\u201d que tenemos que ir validando durante la etapa. Gracias a \u00e9l, la organizaci\u00f3n puede seguir nuestro rastro en todo momento\u201d.<\/em><\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 informaci\u00f3n muestra el rollo de papel del roadbook?<\/h3>\n

As\u00ed pues, el \u201croad book\u201d no es el \u00fanico elemento de navegaci\u00f3n de una moto de raids, si bien podr\u00eda afirmarse que es el m\u00e1s importante. Y como hemos comentado anteriormente, debido a los n\u00fameros, dibujos y observaciones incluidos en \u00e9l, a muchos puede parecerles un jerogl\u00edfico. Pero, exactamente, \u00bfqu\u00e9 informaci\u00f3n muestra el rollo de papel? \u00bfC\u00f3mo se estructura? Nos lo detalla el piloto apoyado por la Fundaci\u00f3n AMV:<\/p>\n

\u201cEl \u201croad book\u201d\u00a0<\/em>se compone de tres columnas e infinitas filas y casillas, dependiendo de la distancia que haya que recorrer en una etapa y de la cantidad de informaci\u00f3n que se requiera para llevarla a cabo\u201d.<\/em><\/p>\n

\u201cEsta \u00faltima la vamos leyendo por filas y casillas. En la columna de la izquierda de cada fila vemos el punto kilom\u00e9trico donde debemos encontrarnos. En la columna central hay un dibujo que representa un cruce, desv\u00edo, peligro, etc., que existe en dicho punto kilom\u00e9trico. Y en la columna de la derecha se visualiza el tipo de terreno o peligro, as\u00ed como informaci\u00f3n relativa a los l\u00edmites de velocidad o los \u201cwaypoints\u201d.<\/em><\/p>\n

\u201cEn cuanto a los puntos m\u00e1s peligrosos del recorrido, existe un c\u00f3digo de escala y unos s\u00edmbolos que nos ayudan a hacernos una idea del peligro que nos acecha antes de llegar a \u00e9l. En el caso de los denominados \u201cpeligros tres\u201d, que son los que m\u00e1s pueden perjudicar a un piloto, son interpretados con tres admiraciones (!!!)\u201d.<\/em><\/p>\n

\u00bfLos pilotos revisan el \u201croad book\u201d antes de una etapa?<\/h3>\n

Efectivamente, los pilotos revisan el rollo de papel del libro de ruta. Y lo hacen un d\u00eda antes, rob\u00e1ndole tiempo al descanso, en un proceso casi lit\u00fargico. Solos o en compa\u00f1\u00eda de su jefe de equipo, repasan minuciosamente el recorrido que deber\u00e1n afrontar al d\u00eda siguiente, pintando con rotuladores de distinto color las casillas que consideren m\u00e1s relevantes. Lorenzo Santolino nos revela su particular forma de interpretar un \u201croad book\u201d:<\/p>\n

\u201cCada piloto tiene su propio c\u00f3digo. Personalmente, utilizo colores muy llamativos para destacar los datos m\u00e1s importantes. Por ejemplo, uso el color rojo para se\u00f1alar un \u201cpeligro tres\u201d (!!!) o una zona de radar, mientras que para resaltar la direcci\u00f3n que he de tomar en un cruce me sirvo del azul o el verde. Al final, el objetivo es tratar de captar la informaci\u00f3n precisa en el menor tiempo posible e intentar memorizarla r\u00e1pidamente para evitar tener que volver a mirar el rollo de papel\u201d.<\/em><\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo se maneja el sistema de navegaci\u00f3n en ruta?<\/strong><\/p>\n

Muy bien. Ya sabemos c\u00f3mo es un \u201croad book\u201d, de qu\u00e9 forma se interpreta y, adem\u00e1s del libro de ruta, qu\u00e9 otros componentes conforman el equipo de navegaci\u00f3n de una moto de raids. Pero, \u00bfc\u00f3mo se maneja el sistema? \u00bfEs dif\u00edcil interpretar un \u201croad book\u201d y encontrar todos los puntos de paso o \u201cwaypoints\u201d de una etapa mientras se compite? Lorenzo Santolino nos precisa d\u00f3nde est\u00e1n ubicados el pulsador y los botones del equipo de navegaci\u00f3n:<\/p>\n

\u201cLos mandos se encuentran junto al pu\u00f1o izquierdo del manillar y se manejan con el dedo pulgar. En cuanto al pulsador de tres posiciones, se utiliza para subir o bajar el rollo de papel del \u201croad book\u201d con el fin de ir visualizando todas las columnas, filas y casillas del libro de ruta. Por lo que respecta a los botones, dos de ellos nos permiten modificar el kilometraje del \u201ctrip\u201d si existe un desfase con el del \u201croad book\u201d. Y con un tercer bot\u00f3n podremos cambiar la configuraci\u00f3n del \u201ctrip\u201d si as\u00ed lo deseamos\u201d.<\/em><\/p>\n

\u201cAl principio, manejar el equipo de navegaci\u00f3n de una moto de raids es complicado, ya que hay que prestar atenci\u00f3n a muchas cosas a la vez. Pero con el entrenamiento y la experiencia, el proceso llega a ser autom\u00e1tico. Y en el supuesto de no interpretar bien el \u201croad book\u201d y equivocarse de rumbo, hay que retroceder hasta el punto kilom\u00e9trico que se considere que est\u00e1 dentro del recorrido y configurar el \u201ctrip\u201d para que el kilometraje coincida con el del libro de ruta\u201d.<\/em><\/p>\n

\u00bfCu\u00e1l es el mejor consejo para navegar con seguridad?<\/strong><\/p>\n

Por todo lo expuesto, los aficionados a los raids habr\u00e1n podido familiarizarse con los \u201croad books\u201d y los sistemas de navegaci\u00f3n de las motos de raids, por lo que podr\u00e1n comprender un poco mejor a quienes compiten en pruebas tan exigentes como el Dakar. Y pensando en los pilotos que est\u00e9n pensando en iniciarse en la competici\u00f3n y a\u00fan no conozcan estos dispositivos, Lorenzo Santolino recomienda calma:<\/p>\n

\u201cLos pilotos sin experiencia deben tener paciencia. Han de pilotar en consonancia con su capacidad de leer el equipo de navegaci\u00f3n, no m\u00e1s r\u00e1pido. Si se excede ese ritmo, se corre el riesgo de pasar por alto alguna informaci\u00f3n relevante y cometer un fallo de navegaci\u00f3n o, lo que es peor, no percatarse de un peligro se\u00f1alado en el \u201croad book\u201d y sufrir un accidente\u201d.<\/em><\/p>\n

Tu seguro de moto off road con AMV<\/strong><\/p>\n

\u00bfSab\u00edas que, aunque carezca de matr\u00edcula, tu moto off road para uso en v\u00edas privadas o circuitos debe estar asegurada? Ello es as\u00ed porque, en dichos supuestos, existe la posibilidad de que le causes da\u00f1os a un tercero o que incluso t\u00fa mismo sufras un accidente y tengas que recibir asistencia m\u00e9dica.<\/p>\n

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El\u00a0\u201croadbook\u201d<\/strong>\u00a0es esencial para competir en un raid. Pero, \u00bfc\u00f3mo es? \u00bfEs dif\u00edcil interpretarlo? Adem\u00e1s del libro de ruta, \u00bfel equipo de navegaci\u00f3n est\u00e1 conformado por otros elementos? Te lo explicamos todo en este post. \u00a1Toma nota!<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":4707,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[81],"tags":[15,65,312],"class_list":["post-4706","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias-motor","tag-moto","tag-motociclismo","tag-off-road"],"acf":{"enlace_1":"","enlace_2":"","enlace_3":"","enlace_4":"","enlace_5":"","enlace_6":"","enlace_7":"","enlace_8":"","enlace_9":"","enlace_10":"","fecha_actualizacion":"20180910"},"yoast_head":"\n\u00bfQu\u00e9 es un roadbook? | Blog AMV<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"El\u00a0\u201croadbook\u201d\u00a0es esencial para competir en un raid. Pero, \u00bfc\u00f3mo es? 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