{"id":4715,"date":"2018-09-10T10:31:30","date_gmt":"2018-09-10T08:31:30","guid":{"rendered":"https:\/\/dev.jorgesimon.es\/?p=4715"},"modified":"2026-02-12T15:48:39","modified_gmt":"2026-02-12T13:48:39","slug":"que-es-la-normativa-euro-5","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.amv.es\/blog\/noticias-motor\/que-es-la-normativa-euro-5\/","title":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 es la normativa Euro 5?"},"content":{"rendered":"<p>Como hemos puesto de manifiesto los fabricantes de motos est\u00e1n desarrollando modelos cada vez m\u00e1s respetuosos con el entorno. Algo l\u00f3gico si tenemos en cuenta que los veh\u00edculos que m\u00e1s emisiones contaminantes generan son discriminados negativamente por los ayuntamientos de las grandes ciudades en episodios de alta contaminaci\u00f3n.<\/p>\n<p>Pero mucho antes de que las pol\u00edticas municipales comenzasen a contemplar la restricci\u00f3n o la prohibici\u00f3n del uso de los veh\u00edculos menos eficientes, la Uni\u00f3n Europea (UE) inici\u00f3 su particular guerra contra estos \u00faltimos a trav\u00e9s de una serie de normas sobre emisiones contaminantes.<\/p>\n<h2>\u00bfCu\u00e1ndo empezaron a regularse las emisiones contaminantes?<\/h2>\n<p>Concretamente, la preocupaci\u00f3n por impulsar medidas contra la contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica causada por las emisiones de los veh\u00edculos a motor qued\u00f3 patente en la directiva europea 70\/220\/CE de 1970, cuyas posteriores modificaciones dieron lugar a lo que hoy conocemos como normas Euro.<\/p>\n<p>En el caso de los turismos, la primera norma (Euro 1) comenz\u00f3 a aplicarse en 1992 y desde 2014 todos los autom\u00f3viles que se vendan en territorio europeo deben cumplir la norma Euro 6, mucho m\u00e1s exigente en materia de emisi\u00f3n de agentes nocivos a la atm\u00f3sfera.<\/p>\n<h2>\u00bfDesde qu\u00e9 a\u00f1o se aplican las normas Euro a las motos?<\/h2>\n<p>En cuanto a las motos, las normas Euro empezaron a regular sus emisiones m\u00e1s tarde. Para ser exactos, siete a\u00f1os despu\u00e9s que en los coches. Y en 2020 se aplicar\u00e1 la nueva\u00a0<strong>Norma euro 5<\/strong>, objeto del presente post. Si quieres conocer la evoluci\u00f3n de las normas Euro en el sector de las dos ruedas, \u00a1toma nota!<\/p>\n<ul>\n<li>La Euro 1 entr\u00f3 en vigor en 1999 y, actualmente, los modelos que se ajustan a sus est\u00e1ndares son considerados muy contaminantes. Tanto es as\u00ed que en algunas ciudades europeas se restringe o proh\u00edbe su circulaci\u00f3n.<\/li>\n<li>En 2003 lleg\u00f3 la norma Euro 2 y en 2006 hizo su aparici\u00f3n la Euro 3, vigente hasta 2016.<\/li>\n<li>Ese a\u00f1o se dio luz verde a la Euro 4, que, entre otras novedades, a la reducci\u00f3n de las emisiones contaminantes sumaba un importante requisito en materia de seguridad: la obligatoriedad de montar un sistema de frenada combinada (CBS) o un\u00a0<a href=\"https:\/\/www.amv.es\/blog\/noticias-motor\/el-abs-en-las-motos-obligatorio-en-2016\/\">sistema antibloqueo de frenos (ABS)<\/a>\u00a0en funci\u00f3n de la cilindrada.<\/li>\n<li>Las normas Euro 2, Euro 3 y Euro 4 han sido contempladas en los\u00a0<a href=\"http:\/\/www.dgt.es\/es\/seguridad-vial\/distintivo-ambiental\/index.shtml\">distintivos medioambientales<\/a>\u00a0de la\u00a0<a href=\"http:\/\/www.dgt.es\/es\/\">Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico (DGT)<\/a>. As\u00ed, a las motos que se ajusten a la primera les corresponde la etiqueta B de color amarillo, mientras que la etiqueta C de color verde est\u00e1 reservada a las motos que cumplan los est\u00e1ndares de las normas Euro 3 y Euro 4.<\/li>\n<li>Al carecer de distintivo, las motos que fueron fabricadas seg\u00fan los requerimientos de la norma Euro 1, o con anterioridad a 1999, lo tendr\u00e1n cada vez m\u00e1s dif\u00edcil para circular por las grandes ciudades espa\u00f1olas que regulan el tr\u00e1fico en funci\u00f3n de la categor\u00eda medioambiental de los veh\u00edculos.<\/li>\n<li>Seg\u00fan la\u00a0<a href=\"https:\/\/www.acem.eu\/\">Asociaci\u00f3n de Constructores Europeos de Motocicletas (ACEM)<\/a>, las emisiones de mon\u00f3xido de carbono y \u00f3xidos de nitr\u00f3geno de las motos se han reducido m\u00e1s de un 90% desde que se aplican las normas Euro.<\/li>\n<li>Y 2020 ha sido el a\u00f1o elegido para que las motos que se comercialicen en la UE cumplan los est\u00e1ndares de la a\u00fan m\u00e1s restrictiva Euro 5.<\/li>\n<li>\u00bfQu\u00e9 supondr\u00e1 la entrada en vigor de la norma Euro 5?<\/li>\n<\/ul>\n<p>L\u00f3gicamente, y como no pod\u00eda ser de otra manera, la\u00a0<strong>norma Euro 5\u00a0<\/strong>persigue que las motos que se vendan en los pa\u00edses de la UE sean menos contaminantes que las que se ajustan a la actual Euro 4. En este sentido, seg\u00fan avanzan desde la\u00a0<a href=\"https:\/\/www.anesdor.com\/\">Asociaci\u00f3n Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas (Anesdor)<\/a>, cabe destacar lo siguiente:<\/p>\n<ul>\n<li>\u00b7Una reducci\u00f3n de las emisiones de mon\u00f3xido de carbono (CO) del 12%.<\/li>\n<li>\u00b7\u00a0Una disminuci\u00f3n de las emisiones de hidrocarburos y \u00f3xidos de nitr\u00f3geno (HC+NOx) del 38%.<\/li>\n<li>Pero estas no ser\u00e1n las \u00fanicas novedades de la\u00a0<strong>norma euro 5<\/strong>. Con la nueva norma tambi\u00e9n se pretende:<\/li>\n<li>\u00b7\u00a0Que las motos incluyan un OBD II. Se trata de la segunda generaci\u00f3n del sistema de diagn\u00f3stico de a bordo (OBD), un dispositivo que detecta si se sobrepasa el umbral de emisiones establecido y lo notifica al conductor.<\/li>\n<li>\u00b7Que las motos vean reducido su nivel de emisiones ac\u00fasticas.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>\u00bfLa nueva norma Euro 5 afectar\u00e1 a todas las motos por igual?<\/h2>\n<p>En principio, la nueva\u00a0<strong>norma euro 5\u00a0<\/strong>deber\u00eda afectar a las motos de todos los segmentos. Sin embargo, desde Anesdor alertan de que su entrada en vigor supondr\u00e1 \u201cretos tecnol\u00f3gicos muy complicados\u201d que, por ejemplo, ser\u00e1n \u201cinalcanzables\u201d para las\u00a0<a href=\"https:\/\/www.amv.es\/territorio-amv\/consejos-amv\/ID\/1209\/motocicletas-de-trial\">motos de trial<\/a>\u00a0y enduro.<\/p>\n<p>Por dicho motivo, la patronal de las dos ruedas ha solicitado establecer una moratoria hasta 2024 para los l\u00edmites de emisiones de ciertas categor\u00edas de veh\u00edculos. Por ejemplo, los ciclomotores de tres ruedas, las citadas motos de trial y enduro o los cuadriciclos ligeros. Y ya puestos, retrasar la introducci\u00f3n del sistema OBD II en motos con catalizador y no modificar el nivel de emisiones ac\u00fasticas.<\/p>\n<p>De materializarse la moratoria propuesta por la asociaci\u00f3n, la entrada en vigor de la nueva norma Euro 5 se llevar\u00eda a cabo de la siguiente manera:<\/p>\n<ul>\n<li>\u00b7En 2020 se aplicar\u00edan los nuevos l\u00edmites de emisiones de la\u00a0<strong>norma euro 5\u00a0<\/strong>y se introducir\u00eda el sistema OBD II en los modelos sin catalizador.<\/li>\n<li>\u00b7En 2024 se introducir\u00eda el sistema OBD II en los modelos con catalizador.<\/li>\n<li>\u00b7Motos de categor\u00edas minoritarias como el trial o el enduro quedar\u00edan exentas de montar el sistema OBD II.<\/li>\n<li>\u00b7Inicialmente, los niveles de emisiones ac\u00fasticas no se ver\u00edan alterados.<\/li>\n<li><\/li>\n<\/ul>\n<p>A la hora de elaborar el presente post, la Comisi\u00f3n Europea hab\u00eda presentado un documento, apoyado por los fabricantes y Anesdor, relativo a la implementaci\u00f3n de los requisitos contemplados por la\u00a0<strong>norma euro 5<\/strong>. Ahora, tan s\u00f3lo falta que dicha propuesta sea estudiada y aprobada por el Parlamento Europeo para que tanto las marcas como los consumidores sepan cu\u00e1les son los requerimientos concretos de la nueva norma. Como se suele decir: \u00a1seguiremos informando!<\/p>\n<h2>Tu seguro de moto con AMV<\/h2>\n<p>Debes saber que algunos fabricantes se han adelantado a la entrada en vigor de la\u00a0<strong>norma Euro 5<\/strong>\u00a0y ya comercializan modelos con unos niveles de emisiones contaminantes y ac\u00fasticas inferiores a los que exige la norma Euro 4.<\/p>\n<p>Pero si est\u00e1s pensando en adquirir una moto que se ajusta a esta \u00faltima norma, no debes preocuparte. Una moto que cumple los requisitos de la Euro 4 es respetuosa con el medio ambiente y, gracias a la adopci\u00f3n de un sistema CBS o ABS, tambi\u00e9n destaca por sus elevados est\u00e1ndares de seguridad. \u00a1No lo olvides!<\/p>\n<p>Independientemente de cu\u00e1l sea el modelo que elijas, en AMV te lo ponemos f\u00e1cil a la hora de contratar un seguro. A trav\u00e9s de\u00a0<a href=\"https:\/\/www.amv.es\/seguro-moto\/\/tarificar\/?xtor=AD-82-%5bCTA-Moto%5d-%5bjpg%5d--%5bterritorio-amv%5d\">nuestros tarificadores de moto<\/a>\u00a0y\u00a0<a href=\"https:\/\/www.amv.es\/seguro-moto\/\/scooter\/tarificar\/\">scooter<\/a>\u00a0podr\u00e1s calcular el precio de tu seguro y contratar la modalidad que mejor se adapta a tus necesidades en s\u00f3lo 2 minutos y sin moverte de casa. \u00bfA qu\u00e9 esperas para probarlo?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A trav\u00e9s de las normas Euro se establecen los l\u00edmites de las emisiones contaminantes de los veh\u00edculos a motor. En el caso de las motos, en 2020 entrar\u00e1 en vigor la nueva normativa Euro 5. 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