{"id":4742,"date":"2018-11-13T11:22:51","date_gmt":"2018-11-13T09:22:51","guid":{"rendered":"https:\/\/dev.jorgesimon.es\/?p=4742"},"modified":"2024-12-08T11:27:04","modified_gmt":"2024-12-08T09:27:04","slug":"nueva-ordenanza-de-restriccion-a-motos-en-madrid","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.amv.es\/blog\/noticias-motor\/nueva-ordenanza-de-restriccion-a-motos-en-madrid\/","title":{"rendered":"Nueva ordenanza de restricci\u00f3n a motos en Madrid"},"content":{"rendered":"<p>Tal y como ha quedado de manifiesto en otros art\u00edculos de\u00a0motos, en comparaci\u00f3n con otros veh\u00edculos motorizados, permiten ahorrar tiempo y dinero. Y no menos importante: en el caso de las propulsadas por motores de combusti\u00f3n, reducen las emisiones contaminantes. De manera especial, las unidades que se ajustan a la norma\u00a0<a href=\"https:\/\/www.amv.es\/blog\/noticias-motor\/euro-4-para-motos-todo-lo-que-debes-saber-de-la-nueva-norma\/\">Euro 4<\/a>, que comenz\u00f3 a aplicarse en el a\u00f1o 2016 y dar\u00e1 paso a la a\u00fan m\u00e1s exigente\u00a0<a href=\"https:\/\/www.amv.es\/blog\/noticias-motor\/normativa-euro-5-que-es-y-como-nos-afecta\/\">Euro 5<\/a>\u00a0en 2020.<\/p>\n<p>Por lo tanto, hablar de la moto es hacerlo de un medio de transporte que contribuye a que las grandes ciudades sean m\u00e1s habitables. Sin embargo, ello no significa que quienes realizan sus desplazamientos urbanos en motocicletas, scooters o\u00a0<a href=\"https:\/\/www.amv.es\/blog\/consejos-amv\/consejos-para-la-conduccion-de-ciclomotores\/\">ciclomotores<\/a>\u00a0est\u00e9n autorizados a moverse a sus anchas. Al igual que los propietarios de otros veh\u00edculos, deben cumplir tanto las normas generales y las se\u00f1ales reguladoras de la circulaci\u00f3n como las ordenanzas municipales de tr\u00e1fico.<\/p>\n<p>En el caso de estas \u00faltimas, debido a la expectaci\u00f3n que ha generado, vamos a ocuparnos de la\u00a0<a href=\"http:\/\/www.bocm.es\/boletin\/CM_Orden_BOCM\/2018\/10\/23\/BOCM-20181023-36.PDF\">nueva Ordenanza de Movilidad Sostenible<\/a>\u00a0aprobada el pasado mes de octubre por el Pleno del Ayuntamiento de Madrid. Concretamente, de las\u00a0<a href=\"https:\/\/www.madrid.es\/portales\/munimadrid\/es\/Inicio\/Movilidad-y-transportes\/Nueva-Ordenanza-de-Movilidad-para-la-ciudad-de-Madrid\/?vgnextfmt=default&amp;vgnextoid=d73fff17a1151610VgnVCM1000001d4a900aRCRD&amp;vgnextchannel=220e31d3b28fe410VgnVCM1000000b205a0aRCRD&amp;r\">l\u00edneas maestras para motos y ciclomotores<\/a>\u00a0contempladas en el texto.<\/p>\n<h3>\u201cAvanzamotos\u201d: prioridad para motos y ciclomotores<\/h3>\n<p>Y la primera de ellas hace referencia a las l\u00edneas de detenci\u00f3n adelantadas para motoristas, popularmente conocidas como \u201cavanzamotos\u201d. Se trata de una especie de \u201cparrillas de salida\u201d que permiten a los motoristas posicionarse por delante del resto de veh\u00edculos ante un sem\u00e1foro en rojo, una ubicaci\u00f3n que les facilita iniciar la marcha antes que ellos. Pues bien, ahora, seg\u00fan la nueva Ordenanza de Movilidad Sostenible:<\/p>\n<ul>\n<li>Para favorecer la circulaci\u00f3n y la seguridad de ciclomotores y motocicletas, siempre que las condiciones t\u00e9cnicas de la v\u00eda lo permitan, se regulan las l\u00edneas de detenci\u00f3n adelantada (\u201cavanzamotos\u201d) para garantizar la prioridad de estos veh\u00edculos en las salidas de los sem\u00e1foros.<\/li>\n<\/ul>\n<p>As\u00ed pues, todo parece indicar que se incrementar\u00e1 el n\u00famero de \u201cavanzamotos\u201d en Madrid capital, una iniciativa que posibilitar\u00e1 que motos, scooters y ciclomotores sigan ahorrando tiempo en los desplazamientos y llegando antes al destino que otros veh\u00edculos. Pero una vez en \u00e9l, \u00bfc\u00f3mo deben estacionarse?<\/p>\n<h3>Estacionamiento: toma nota para evitar ser sancionado<\/h3>\n<p>Como primera opci\u00f3n, es recomendable comprobar si en la zona se ha habilitado una reserva de estacionamiento para veh\u00edculos de dos o tres ruedas. Espacios, por cierto, en los que tambi\u00e9n podr\u00e1n estacionar veh\u00edculos distintos a motos y ciclomotores. \u00a1Tenlo en cuenta!<\/p>\n<ul>\n<li>Las reservas de estacionamiento para veh\u00edculos de dos o tres ruedas podr\u00e1n ser utilizadas en d\u00edas laborables, de lunes a viernes, a partir de las 7 de la ma\u00f1ana por motocicletas y ciclomotores, bicicletas, patinetes el\u00e9ctricos y \u201csegways\u201d.<\/li>\n<li>Con car\u00e1cter general, dichas \u00e1reas se ubicar\u00e1n en los 15 metros anteriores y 5 metros posteriores al sentido de la circulaci\u00f3n de todos los pasos de peatones, as\u00ed como en los 15 metros anteriores a las intersecciones.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Pero, \u00bfqu\u00e9 debemos hacer si no encontramos una plaza en una de esas \u00e1reas reservadas o no se hubiera habilitado dicho espacio en nuestro destino? \u00bfPodremos seguir estacionando en las aceras? Pues bien: la respuesta a esta \u00faltima pregunta es afirmativa, pero siempre que consideremos estas indicaciones:<\/p>\n<ul>\n<li>Solamente se podr\u00e1 estacionar en la acera donde no exista banda de estacionamiento y siempre que dejemos 3 metros de espacio libre para el tr\u00e1nsito peatonal.<\/li>\n<li>En aceras con una anchura inferior a 6 metros deberemos estacionar paralelamente al bordillo.<\/li>\n<li>Y si superan dicha medici\u00f3n, lo haremos en semibater\u00eda o \u00e1ngulo junto al bordillo.<\/li>\n<li>Asimismo, tendremos que respetar una distancia m\u00ednima de 2 metros respecto a los pavimentos tactovisuales y 5 metros de espacio, tanto en la acera como en la calzada, junto a los pasos de peatones seguidos de reservas para motos.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>\u00bfLos motoristas pueden acceder a Madrid Central?<\/h2>\n<p>Adem\u00e1s de estas novedades, si eres motorista deber\u00e1s familiarizarte con la nueva zona de bajas emisiones\u00a0<a href=\"https:\/\/www.madrid.es\/portales\/munimadrid\/es\/Inicio\/Movilidad-y-transportes\/Ambito-territorial\/?vgnextfmt=default&amp;vgnextoid=d6adda4581f64610VgnVCM2000001f4a900aRCRD&amp;vgnextchannel=220e31d3b28fe410VgnVCM1000000b205a0aRCRD&amp;rm=60d75ae1b0f64610VgnVCM1000001d4a9\">Madrid Central<\/a>\u00a0y los\u00a0<a href=\"https:\/\/www.madrid.es\/portales\/munimadrid\/es\/Inicio\/Movilidad-y-transportes\/Criterios-de-acceso\/?vgnextfmt=default&amp;vgnextoid=b22fda4581f64610VgnVCM2000001f4a900aRCRD&amp;vgnextchannel=220e31d3b28fe410VgnVCM1000000b205a0aRCRD&amp;rm=60d75ae1b0f64610VgnVCM1000001d4a\">criterios de acceso<\/a>\u00a0a la misma. Y tambi\u00e9n con los\u00a0<a href=\"https:\/\/www.amv.es\/territorio-amv\/consejos-amv\/ID\/1210\/etiquetas-y-distintivos-medioambientales-para-motos\">distintivos ambientales<\/a>\u00a0que agrupan a los diferentes tipos de motos y ciclomotores:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Cero (etiqueta azul).<\/strong>\u00a0Categor\u00eda el\u00e9ctrica: BEV (veh\u00edculo el\u00e9ctrico de bater\u00eda), REEV (veh\u00edculo el\u00e9ctrico de autonom\u00eda extendida) y PHEV (veh\u00edculo h\u00edbrido enchufable) con un autonom\u00eda superior a 40 kil\u00f3metros.<\/li>\n<li><strong>Eco (etiqueta verde y azul).<\/strong>\u00a0Categor\u00eda el\u00e9ctrica: HEV (veh\u00edculo h\u00edbrido no enchufable) y PHEV (veh\u00edculo h\u00edbrido enchufable) con una autonom\u00eda inferior a 40 kil\u00f3metros.<\/li>\n<li><strong>C (etiqueta verde).<\/strong>\u00a0Veh\u00edculos con un nivel de emisiones que se ajusta a las normas Euro 4 y Euro 3 (entr\u00f3 en vigor en el a\u00f1o 2006).<\/li>\n<li><strong>B (etiqueta amarilla).<\/strong>\u00a0Veh\u00edculos con un nivel de emisiones que se ajusta a la norma Euro 2 (comenz\u00f3 a aplicarse en el a\u00f1o 2002).<\/li>\n<\/ul>\n<p>Dicho esto, los motoristas pueden acceder a Madrid Central, aunque no en las mismas condiciones. Seg\u00fan la normativa municipal:<\/p>\n<ul>\n<li>A las personas empadronadas en el Distrito Centro se les permitir\u00e1 el acceso a Madrid Central con motos, ciclomotores y veh\u00edculos de tres ruedas con o sin etiqueta.<\/li>\n<li>Pero en 2025 no se permitir\u00e1 el acceso a los empadronados con motos, ciclomotores y veh\u00edculos de tres ruedas sin etiqueta salvo que tengan la consideraci\u00f3n de\u00a0<a href=\"https:\/\/www.amv.es\/blog\/noticias-motor\/es-posible-asegurar-una-flota-de-vehiculos-clasicos\/\">veh\u00edculo hist\u00f3rico<\/a>.<\/li>\n<li>En cuanto a las personas no empadronadas en el Distrito Centro, podr\u00e1n acceder y estacionar en Madrid Central con motos, ciclomotores y veh\u00edculos de tres ruedas cuya etiqueta ambiental sea B o C desde las 7 hasta las 22 horas. Fuera de dicho horario, tendr\u00e1n permitido el acceso siempre y cuando aparquen en parking, garaje particular o reserva de estacionamiento para dichos veh\u00edculos.<\/li>\n<li>Los conductores de veh\u00edculos con etiqueta Cero o Eco podr\u00e1n acceder a Madrid Central sin limitaci\u00f3n horaria.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>En episodios de alta contaminaci\u00f3n, \u00bfdebo dejar la moto en casa?<\/strong><\/p>\n<p>Por \u00faltimo, conviene recordar que en la capital tambi\u00e9n ha entrado en vigor el\u00a0<a href=\"https:\/\/www.madrid.es\/UnidadesDescentralizadas\/Sostenibilidad\/CalidadAire\/Ficheros\/ProtocoloNO2AprobFinal_201809.pdf\">Protocolo de Actuaci\u00f3n para Episodios de Contaminaci\u00f3n por Di\u00f3xido de Nitr\u00f3geno<\/a>, que, tal y como recuerdan desde la\u00a0<a href=\"https:\/\/www.anesdor.com\/\">Asociaci\u00f3n Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas (Anesdor)<\/a>, contempla cinco escenarios en funci\u00f3n de los niveles de contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica:<\/p>\n<ul>\n<li>El primero pasa por limitar la velocidad a 70 km\/h en la M-30 y los accesos a Madrid dentro de la M-40.<\/li>\n<li>En el segundo escenario se proh\u00edbe la circulaci\u00f3n de los veh\u00edculos \u2013incluidas las motos y los ciclomotores\u2013 sin etiqueta ambiental tanto en el interior (almendra central) de la M-30 como en esta \u00faltima.<\/li>\n<li>En cuanto al tercero, dicha prohibici\u00f3n se ampl\u00eda a toda la ciudad.<\/li>\n<li>Por lo que respecta al cuarto escenario, la limitaci\u00f3n de circulaci\u00f3n se extiende a los veh\u00edculos con etiqueta B.<\/li>\n<li>Finalmente, el quinto tambi\u00e9n incluye a los que tienen el distintivo C.<\/li>\n<li>Aunque no es obligatorio colocar la etiqueta ambiental en la moto, s\u00ed es recomendable pegarla en el parabrisas o en un sitio visible para evitar ser sancionados al acceder al centro de Madrid o en episodios de alta contaminaci\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Como habr\u00e1s visto, en la ciudad de Madrid se apuesta por un modelo de movilidad sostenible. Y si bien son muchas las nuevas medidas que afectan a los conductores de todo tipo de veh\u00edculos, a trav\u00e9s de este post hemos procurado centrarnos en las relativas a los usuarios de motos, scooters y ciclomotores. \u00a1No las olvides!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La nueva Ordenanza de Movilidad Sostenible y el Protocolo de Actuaci\u00f3n para Episodios de Contaminaci\u00f3n por Di\u00f3xido de Nitr\u00f3geno han condicionado la forma de circular en moto por Madrid. 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