{"id":4778,"date":"2019-02-15T12:51:07","date_gmt":"2019-02-15T10:51:07","guid":{"rendered":"https:\/\/dev.jorgesimon.es\/?p=4778"},"modified":"2024-12-08T12:57:12","modified_gmt":"2024-12-08T10:57:12","slug":"caducidad-de-los-neumaticos-cuanto-duran-y-cuando-debo-sustituirlos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.amv.es\/blog\/noticias-motor\/caducidad-de-los-neumaticos-cuanto-duran-y-cuando-debo-sustituirlos\/","title":{"rendered":"Caducidad de los neum\u00e1ticos, \u00bfcu\u00e1nto duran y cu\u00e1ndo debo sustituirlos?"},"content":{"rendered":"<p>Sin duda, quien posee un veh\u00edculo cl\u00e1sico tiene un tesoro. Una aut\u00e9ntica joya del motor que, como hemos visto en el post\u00a0<a href=\"https:\/\/www.amv.es\/blog\/consejos-amv\/como-cuidar-un-coche-clasico\/\">\u201c\u00bfC\u00f3mo cuidar un coche cl\u00e1sico?\u201d<\/a>, requiere una serie de mimos, desde un lugar adecuado donde \u201cdormir\u201d hasta un mantenimiento peri\u00f3dico.<\/p>\n<p>Y ya que nos hemos referido al lugar de \u201cdescanso\u201d y a la puesta a punto, conviene recordar que algunos veh\u00edculos cl\u00e1sicos no recorren muchos kil\u00f3metros al a\u00f1o. Suelen permanecer a resguardo en una plaza de garaje bien porque su kilometraje est\u00e1 limitado en la p\u00f3liza del seguro, bien porque sus propietarios no cuentan con el tiempo que quisieran para disfrutarlos.<\/p>\n<p>Y cuando un veh\u00edculo no se utiliza demasiado, podr\u00eda parecer que, a simple vista, algunos de sus componentes,\u00a0<strong>como los neum\u00e1ticos,<\/strong>\u00a0se encuentran \u201ccomo nuevos\u201d. Pero, \u00bfrealmente es as\u00ed? \u00bfC\u00f3mo podemos saber si se encuentran en buen estado? \u00bfCu\u00e1ndo es recomendable cambiarlos? \u00bfQu\u00e9 consejos debemos tener en cuenta para prolongar su vida \u00fatil?<\/p>\n<h2>\u00bfPor qu\u00e9 son tan importantes los neum\u00e1ticos?<\/h2>\n<p>Antes de dar respuesta a las preguntas planteadas, conviene recordar que, junto a frenos y suspensiones, los neum\u00e1ticos forman parte del denominado tri\u00e1ngulo de la seguridad y del equipamiento de seguridad activa de los veh\u00edculos. Y al ser el \u00fanico nexo de uni\u00f3n con el asfalto, de su estado de conservaci\u00f3n depender\u00e1 que circulemos con mayor o menor seguridad. \u00a1No lo olvides!<\/p>\n<h2>\u00bfEs posible saber cu\u00e1ndo se fabricaron los neum\u00e1ticos?<\/h2>\n<p>En cuanto a si los neum\u00e1ticos tienen fecha de caducidad, la respuesta es \u201cno\u201d. Pero s\u00ed de fabricaci\u00f3n. Si observamos el marcaje que aparece en los flancos de un neum\u00e1tico, veremos una serie de c\u00f3digos. El marcado es una obligaci\u00f3n internacional y permite conocer toda la informaci\u00f3n de un neum\u00e1tico, desde la anchura y el di\u00e1metro hasta el \u00edndice de carga y el c\u00f3digo de velocidad.<\/p>\n<p>Pues bien: en lo relativo a la edad del neum\u00e1tico, despu\u00e9s de las siglas DOT, correspondientes al Departamento de Transporte de EEUU, encontraremos bloques de n\u00fameros y letras. Y el \u00faltimo de ellos es el que nos indica cu\u00e1ndo se fabric\u00f3. Para ser exactos, la semana y el a\u00f1o. Por ejemplo, si figuran los n\u00fameros 3316 significar\u00e1 que el neum\u00e1tico se fabric\u00f3 en la semana 33 del a\u00f1o 2016.<\/p>\n<h2>\u00bfTienen caducidad los neum\u00e1ticos? \u00bfCu\u00e1ndo es recomendable cambiarlos?<\/h2>\n<p>Est\u00e1 claro: en el marcaje de los neum\u00e1ticos no figura una fecha de caducidad. Pero eso no significa que duren toda la vida. L\u00f3gicamente, han de cambiarse cuando est\u00e9n desgastados o deteriorados y su utilizaci\u00f3n suponga un peligro para los ocupantes del veh\u00edculo y el resto de usuarios de la v\u00eda. Pero, \u00bfqu\u00e9 sucede si pasan los a\u00f1os y se encuentran en aparente buen estado?<\/p>\n<p>En este \u00faltimo supuesto, desde la\u00a0<a href=\"https:\/\/www.etrto.org\/Home\">Organizaci\u00f3n T\u00e9cnica Europea de Neum\u00e1ticos y Llantas<\/a>\u00a0nos brindan las siguientes recomendaciones:<\/p>\n<ul>\n<li>Cuando los neum\u00e1ticos cumplan cinco a\u00f1os desde su montaje en el veh\u00edculo, deben ser revisados por un especialista, al menos, una vez al a\u00f1o.<\/li>\n<li>Y al cumplir 10 a\u00f1os, es aconsejable cambiarlos aunque visualmente parezcan encontrarse bien y sin signos de desgaste.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>\u00bfC\u00f3mo podemos saber si est\u00e1n en mal estado?<\/h2>\n<p>Tal y como se\u00f1al\u00e1bamos en el apartado anterior, un especialista es el m\u00e1s indicado para decirnos en qu\u00e9 estado se encuentran nuestros neum\u00e1ticos. Aunque antes de acudir a un\u00a0<a href=\"https:\/\/www.amv.es\/blog\/opiniones\/talleres-mecanicos-de-confianza-caracteristicas\/\">taller de confianza<\/a>\u00a0es posible comprobar por nosotros mismos si re\u00fanen unos requisitos m\u00ednimos de seguridad.<\/p>\n<ul>\n<li>Para empezar, verificaremos la profundidad de las ranuras de la banda de rodadura. El l\u00edmite que marca el\u00a0<a href=\"https:\/\/www.boe.es\/buscar\/pdf\/1999\/BOE-A-1999-1826-consolidado.pdf\">Reglamento General de Veh\u00edculos<\/a>\u00a0es de 1,6 mm, pero los fabricantes aconsejan no apurar tanto. Cuando la profundidad del dibujo sea de 3 o 4 mm, debemos empezar a preocuparnos.<\/li>\n<li>Comprobar la profundidad es sencillo, ya que en las ranuras hay unos testigos horizontales de desgaste. Si el dibujo del neum\u00e1tico se encuentra a su nivel ser\u00e1 se\u00f1al de que la cubierta se encuentra al l\u00edmite y habr\u00e1 que cambiarla.<\/li>\n<li>En el mercado se comercializan distintos tipos de medidores que facilitan saber cu\u00e1l es la profundidad de los neum\u00e1ticos.<\/li>\n<li>Y un remedio muy pr\u00e1ctico es utilizar una moneda de un euro. Si al introducirla en el dibujo queda al descubierto su borde dorado, el neum\u00e1tico nos estar\u00e1 pidiendo el relevo.<\/li>\n<li>Asimismo, la presencia de cortes, grietas o deformaciones pueden ser indicativos claros de que nuestros neum\u00e1ticos no se encuentran en buen estado.<\/li>\n<li>Y por \u00faltimo, pudiera suceder que los neum\u00e1ticos estuviesen cristalizados por haber pasado mucho tiempo a la intemperie. Si intentamos hundir una u\u00f1a en la goma y esta \u00faltima se encuentra \u201ccomo una piedra\u201d y no nos permite ejercer presi\u00f3n, tambi\u00e9n habr\u00e1 que cambiar los neum\u00e1ticos.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>\u00bfQu\u00e9 pasa si circulamos con unos neum\u00e1ticos en mal estado?<\/h2>\n<p>Y circular con unos neum\u00e1ticos desgastados o con desperfectos tiene sus riesgos\u2026 Desde pinchazos y reventones hasta una mayor distancia de frenado o p\u00e9rdida de estabilidad, pueden arruinarnos una escapada de fin de semana si no hemos prestado atenci\u00f3n a su estado y conservaci\u00f3n.<\/p>\n<p>Y de todos los peligros, uno de los m\u00e1s temidos es el aquaplaning. Si la profundidad del dibujo no es la \u00f3ptima, el neum\u00e1tico no podr\u00e1 evacuar el agua en caso de lluvia, tendremos problemas para controlar el veh\u00edculo y las consecuencias pueden ser fatales. \u00a1Recu\u00e9rdalo!<\/p>\n<h2>\u00bfPueden sancionarnos si tenemos los neum\u00e1ticos en mal estado?<\/h2>\n<p>Y no s\u00f3lo eso. Peri\u00f3dicamente, en las carreteras y ciudades de nuestro pa\u00eds se realizan campa\u00f1as de control del estado de los neum\u00e1ticos. Pues bien: si los agentes de la autoridad consideran que los de nuestro veh\u00edculo entra\u00f1an un peligro para la circulaci\u00f3n, seremos sancionados y tendremos que \u201crascarnos\u201d el bolsillo.<\/p>\n<p>Y en las estaciones de Inspecci\u00f3n T\u00e9cnica de Veh\u00edculos (ITV) no ser\u00e1n menos escrupulosos. Si el inspector considera que los neum\u00e1ticos presentan defectos \u201cgraves\u201d, no pasaremos la ITV y tendremos que ir a un taller a cambiarlos. Y si son \u201cmuy graves\u201d, el traslado habr\u00e1 de hacerse en una gr\u00faa.<\/p>\n<h2>Consejos b\u00e1sicos para cuidar los neum\u00e1ticos<\/h2>\n<p>Por todo lo expuesto, podemos afirmar que los neum\u00e1ticos no son eternos. Y que su vida \u00fatil depende del trato que les demos, de su almacenaje y de su antig\u00fcedad. Toma nota de los siguientes consejos b\u00e1sicos para conservarlos en buen estado:<\/p>\n<p><strong>1.<\/strong>\u00a0Verifica peri\u00f3dicamente el desgaste y la profundidad de los neum\u00e1ticos.<\/p>\n<p><strong>2.<\/strong>\u00a0Comprueba su presi\u00f3n de inflado todos los meses y antes de un viaje siguiendo las indicaciones del fabricante del veh\u00edculo.<\/p>\n<p><strong>3.<\/strong>\u00a0Conduce suavemente y sin brusquedades. Y ten cuidado con los \u201cbordillazos\u201d y los obst\u00e1culos que te encuentres en el camino.<\/p>\n<p><strong>4.<\/strong>\u00a0Si el veh\u00edculo est\u00e1 mucho tiempo parado, mu\u00e9velo cada 15 d\u00edas para que la superficie de contacto var\u00ede y no se deformen los neum\u00e1ticos.<\/p>\n<p><strong>5.<\/strong>\u00a0Si eres de los que cambia los neum\u00e1ticos en verano y en invierno, almacena los que no utilices en un espacio seco y ventilado, sin elevadas temperaturas y protegido de la luz solar y de la lluvia. Y tambi\u00e9n pres\u00e9rvalos de productos qu\u00edmicos, disolventes o hidrocarburos y de objetos punzantes.<\/p>\n<p><strong>6.<\/strong>\u00a0Ante cualquier duda, no te la juegues y acude a un taller especializado. Sus profesionales te asesorar\u00e1n. Y llegado el momento de cambiar los neum\u00e1ticos, se encargar\u00e1n del montaje, el equilibrado y la alineaci\u00f3n de las ruedas (paralelo).<\/p>\n<p><strong>7.<\/strong>\u00a0Y ya puestos, no escatimes. Si bien en el mercado existen neum\u00e1ticos para todo tipo de bolsillos, selecciona un modelo que te brinde seguridad. Para su elecci\u00f3n, conf\u00eda en la opini\u00f3n de los expertos de tu taller de confianza.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Aunque no recorramos muchos kil\u00f3metros con nuestro veh\u00edculo cl\u00e1sico y sus ruedas parezcan nuevas, a lo mejor es necesario cambiarlas&#8230; Si quieres saber m\u00e1s sobre la\u00a0<strong>caducidad de los neum\u00e1ticos<\/strong>, \u00a1sigue leyendo!<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":4781,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[81],"tags":[244,77,274],"class_list":["post-4778","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias-motor","tag-amv-leyend","tag-mantenimiento","tag-neumaticos"],"acf":{"enlace_1":"","enlace_2":"","enlace_3":"","enlace_4":"","enlace_5":"","enlace_6":"","enlace_7":"","enlace_8":"","enlace_9":"","enlace_10":"","fecha_actualizacion":"20200420"},"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.5 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Caducidad de los neum\u00e1ticos, \u00bfcu\u00e1nto duran y cu\u00e1ndo debo sustituirlos? 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