{"id":4816,"date":"2019-05-21T13:44:28","date_gmt":"2019-05-21T11:44:28","guid":{"rendered":"https:\/\/dev.jorgesimon.es\/?p=4816"},"modified":"2026-02-12T15:13:42","modified_gmt":"2026-02-12T13:13:42","slug":"se-aconseja-cambiar-los-neumaticos-de-2-en-2-o-de-4-en-4","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.amv.es\/blog\/consejos-amv\/se-aconseja-cambiar-los-neumaticos-de-2-en-2-o-de-4-en-4\/","title":{"rendered":"\u00bfSe aconseja cambiar los neum\u00e1ticos de 2 en 2 o de 4 en 4?"},"content":{"rendered":"

Junto a los frenos y las suspensiones, los neum\u00e1ticos forman parte del denominado tri\u00e1ngulo de la seguridad de un veh\u00edculo y tambi\u00e9n de los elementos que conforman su seguridad activa. Es decir, es uno de los componentes que pueden evitar un accidente de tr\u00e1fico y, por lo tanto, contribuir a salvarnos la vida o evitar que suframos heridas de consideraci\u00f3n.<\/p>\n

Por dicho motivo, y teniendo en cuenta que son el \u00fanico de nexo de uni\u00f3n entre un autom\u00f3vil y el asfalto, es esencial que los neum\u00e1ticos se encuentren siempre en perfecto estado de revista. Para ello, tal y como veremos en el desarrollo del presente post, se debe comprobar peri\u00f3dicamente tanto su presi\u00f3n como el aspecto que presentan. Y no hay que dudar en reemplazarlos si pueden llegar a comprometer nuestra seguridad. \u00a1No lo olvides!<\/p>\n

\u00bfSe deben cambiar los cuatro neum\u00e1ticos?<\/h2>\n

Por sentido com\u00fan, y porque nuestra seguridad y la de los ocupantes del veh\u00edculo est\u00e1 en juego,\u00a0los cuatro neum\u00e1ticos de un turismo han de encontrarse en un estado \u00f3ptimo. Y a ser posible, han de ser id\u00e9nticos.\u00a0As\u00ed pues, si nos vemos en la obligaci\u00f3n de cambiarlos, dormiremos m\u00e1s tranquilos si los sustituimos todos.<\/p>\n

Llegado el momento de\u00a0sustituir los neum\u00e1ticos<\/strong>, son muchos los automovilistas que se decantan por cambiar los cuatro. Sin embargo, otros optan por reemplazar solamente aquellos que est\u00e1n desgastados. Y t\u00fa te preguntar\u00e1s: \u00bfestos \u00faltimos hacen lo correcto?<\/p>\n

Dicho esto, habr\u00e1 quien no est\u00e9 de acuerdo con el planteamiento y observe que no todos los neum\u00e1ticos se desgastan igual. Y que argumente que, por l\u00f3gica, los que est\u00e9n montados en el eje propulsor tender\u00e1n a desgastarse m\u00e1s, no siendo necesario en ocasiones reemplazar las cuatro cubiertas. \u00bfLe hacemos caso? \u00bfQu\u00e9 hacemos?<\/p>\n

\u00b7\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0Ante situaciones as\u00ed, o tenemos claro: lo mejor es ponerse en manos de los profesionales de un\u00a0taller de confianza<\/a>. En el caso que nos ocupa, de los expertos de un centro especializado en el montaje de neum\u00e1ticos. Nadie mejor que ellos para recomendarte qu\u00e9 debes hacer.<\/p>\n

\u00b7\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0Si es evidente que dos cubiertas est\u00e1n muy desgastadas pero las otras dos no tienen tantos s\u00edntomas de deterioro, \u00a1no tomes decisiones arriesgadas! Deja que sean los profesionales del taller quienes hagan una valoraci\u00f3n y te aconsejen si es seguro o no mantenerlas.<\/p>\n

\u00b7\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0Las firmas de neum\u00e1ticos recomiendan realizar cambios por pares (cuatro o dos cubiertas). Y tambi\u00e9n que las cubiertas de cada eje sean id\u00e9nticas (en marca, dimensiones, \u00edndices de velocidad y de carga, etc.) y cumplan las especificaciones indicadas por el fabricante del veh\u00edculo.<\/p>\n

\u00b7\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0En los veh\u00edculos de tracci\u00f3n integral o total permanente, los expertos aconsejan\u00a0sustituir los cuatro neum\u00e1ticos<\/strong>.<\/p>\n

Si cambiamos dos neum\u00e1ticos, \u00bfen qu\u00e9 eje se deben montar?<\/h2>\n

Si, finalmente, los expertos dan el visto bueno al\u00a0cambio de s\u00f3lo dos neum\u00e1ticos<\/strong>, \u00bfen qu\u00e9 eje tendr\u00e1n que montarse las dos cubiertas nuevas? \u00bfEn el tren delantero o en el trasero? \u00bfEn aqu\u00e9l que soporte la tracci\u00f3n? \u00bfCu\u00e1l ser\u00e1 la decisi\u00f3n correcta?<\/p>\n

Puede que te sorprenda la respuesta: aunque, por lo general, los neum\u00e1ticos que m\u00e1s se desgastan son los delanteros, es en el eje posterior donde han de colocarse las cubiertas nuevas. Algo l\u00f3gico, ya que aguanta menos peso que el tren anterior y tiende a ser menos efectivo en materia de adherencia. Si montamos los dos neum\u00e1ticos nuevos en el eje trasero:<\/p>\n

\u00b7\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0Podremos combatir mejor el aquaplaning, fen\u00f3meno que afecta m\u00e1s a las cubiertas traseras.<\/p>\n

\u00b7\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0Asimismo, unos neum\u00e1ticos nuevos en el tren posterior nos ayudar\u00e1n a controlar el sobreviraje (p\u00e9rdida de tracci\u00f3n de las ruedas traseras que, en no pocos casos, acaban originando un trompo).<\/p>\n

\u00b7\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0Y no menos relevante: con neum\u00e1ticos nuevos, la probabilidad de revent\u00f3n es menor. Y un revent\u00f3n en el eje trasero puede tener consecuencias similares a las del sobreviraje.<\/p>\n

\u00bfCu\u00e1ndo se deben cambiar los neum\u00e1ticos de un turismo?<\/h2>\n

Est\u00e1 claro: los neum\u00e1ticos han de sustituirse cuando su banda de rodadura se parezca a un \u201cslick\u201d de competici\u00f3n o la cubierta presente signos de deterioro. Y aunque parezcan \u201ccomo nuevos\u201d, tambi\u00e9n habr\u00e1 que cambiarlos si llevan muchos a\u00f1os montados en el coche. En resumen, tendremos que\u00a0reemplazar los neum\u00e1ticos<\/strong>\u00a0de nuestro autom\u00f3vil:<\/p>\n

\u00b7\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0Cuando la profundidad de las ranuras de la banda de rodadura sea inferior a 1,6 mm. Ese es el l\u00edmite que establece el\u00a0Reglamento General de Veh\u00edculos<\/a>. \u00a1Pero no conviene apurar tanto! Si la profundidad del dibujo es de 3 o 4 mm, el neum\u00e1tico nos estar\u00e1 \u201cinvitando\u201d a sustituirlo. \u00a1Toma nota!<\/p>\n

\u00b7\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00bfNo sabes c\u00f3mo comprobar la profundidad? Puedes verificarla de varias maneras: a trav\u00e9s de los testigos horizontales de desgaste habilitados en la banda de rodadura, con los medidores que se comercializan en los establecimientos especializados o utilizando un euro. Si al introducirlo en las ranuras queda al descubierto el borde dorado de la moneda, \u00a1habr\u00e1 que\u00a0cambiar los neum\u00e1ticos<\/strong>!<\/p>\n

\u00b7\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0Adem\u00e1s, como hemos comentado anteriormente, los signos de deterioro nos indicar\u00e1n que los neum\u00e1ticos no est\u00e1n en buen estado. \u00a1Ojo a los cortes, grietas deformaciones o desgastes irregulares! Estos \u00faltimos podr\u00edan ser consecuencia de circular con presiones inadecuadas, malos equilibrados, alineaciones incorrectas\u2026<\/p>\n

\u00b7\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0Otro aspecto a considerar es si el veh\u00edculo permanece mucho tiempo a la intemperie. Si es as\u00ed e intentamos hundir una u\u00f1a en la cubierta y nos encontramos una goma \u201cdura como una piedra\u201d, ser\u00e1 se\u00f1al de que el neum\u00e1tico est\u00e1 cristalizado. \u00a1Y habr\u00e1 que cambiarlo!<\/p>\n

Por \u00faltimo, la\u00a0Organizaci\u00f3n T\u00e9cnica Europea de Neum\u00e1ticos y Llantas<\/a>\u00a0recomienda\u00a0reemplazar los neum\u00e1ticos<\/strong> con 10 a\u00f1os de antig\u00fcedad, aunque visualmente parezcan estar bien y no presenten signos de desgaste.<\/p>\n

Consejos para mantener los neum\u00e1ticos en buen estado<\/h2>\n

Con los neum\u00e1ticos no es cuesti\u00f3n de tontear. Muy al contrario, debemos tomarnos muy en serio su mantenimiento y, si fuese necesario, su reemplazo. Si deseas que los tuyos se encuentren siempre en buen estado, pon en pr\u00e1ctica los siguientes consejos:<\/p>\n

\u00b7\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0Comprueba peri\u00f3dicamente el desgaste y la profundidad de los neum\u00e1ticos.<\/p>\n

\u00b7\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0Semanalmente, y siempre antes de un viaje, verifica la presi\u00f3n siguiendo las indicaciones del fabricante del veh\u00edculo.<\/p>\n

\u00b7\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0De tu forma de conducir depender\u00e1 que se conserven en mejor o peor estado. Cuidado con los \u201cbordillazos\u201d, baches y otros obst\u00e1culos que puedas encontrarte en la calzada.<\/p>\n

\u00b7\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00bfTu coche \u201cduerme\u201d en garaje y no lo usas mucho? Mu\u00e9velo cada dos semanas para variar la superficie de contacto y evitar que los neum\u00e1ticos puedan deformarse.<\/p>\n

\u00b7\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0Aunque en Espa\u00f1a no suele ser muy habitual, algunos conductores tienen juegos de neum\u00e1ticos de verano e invierno. Si es tu caso, procura almacenar las cubiertas que no utilices en un espacio seco y ventilado, sin elevadas temperaturas y al resguardo de la luz solar y la lluvia. Y ya puestos, tambi\u00e9n alejados de productos u objetos que los puedan deteriorar.<\/p>\n

\u00b7\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0Si observas que las cubiertas est\u00e1n pidiendo la \u201cjubilaci\u00f3n\u201d, conf\u00eda el cambio de neum\u00e1ticos a los profesionales de un centro especializado. Ellos te indicar\u00e1n si hay que reemplazar los cuatro o solamente dos. Y, l\u00f3gicamente, se encargar\u00e1n del montaje, el equilibrado y la alineaci\u00f3n de las ruedas (paralelo).<\/p>\n

\u00b7\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0Y aunque en el mercado encontrar\u00e1s neum\u00e1ticos para todos los bolsillos, intenta seleccionar unos que te ofrezcan seguridad. Si no lo tienes muy claro, d\u00e9jate asesorar por expertos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Llegado el momento de cambiar los neum\u00e1ticos del coche<\/strong> puede surgir la duda: \u00bfreemplazamos los cuatro o solamente los que est\u00e9n m\u00e1s desgastados? 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