Hasta hace pocos a\u00f1os, no resultaba extra\u00f1o ver c\u00f3mo se lavaban y reparaban veh\u00edculos en la v\u00eda p\u00fablica. Dicha situaci\u00f3n provoc\u00f3 que los ayuntamientos tomasen cartas en el asunto. Y es que, aunque creamos que no le hacemos da\u00f1o a nadie, lavar o arreglar una moto en la calle puede tener consecuencias negativas para la seguridad vial y el medio ambiente.<\/p>\n
En el caso del lavado, en el post\u00a0Lavar la moto para que luzca impecable<\/em><\/a>\u00a0ya dejamos claro que es algo que no puede llevarse a cabo en la v\u00eda p\u00fablica. De lo contrario, la polic\u00eda local puede sancionarnos.<\/p>\n Para evitarlo, lo recomendable es llevar la moto a un centro especializado o a un box de lavado a presi\u00f3n. Y si deseamos lavarla nosotros a mano, tendremos que hacerlo en un espacio privado donde no se vierta agua ni jab\u00f3n a la v\u00eda p\u00fablica. \u00bfOs imagin\u00e1is que por culpa de nuestro vertido alguien se resbala, se cae al suelo y, por poner un ejemplo, sufre una fractura de cadera?<\/p>\n Pues bien: lo mismo sucede con las reparaciones y operaciones de mantenimiento. Una cosa es que un automovilista \u2013y los motoristas lo somos en muchas ocasiones\u2013 se vea obligado a cambiar un neum\u00e1tico debido a un pinchazo o un revent\u00f3n y otra que aproveche la v\u00eda p\u00fablica para cambiar el aceite de su coche.<\/p>\n M\u00e1s all\u00e1 de las multas que conlleven las reparaciones y operaciones de mantenimiento en la calle, la\u00a0Ley sobre Tr\u00e1fico, Circulaci\u00f3n de Veh\u00edculos a Motor y Seguridad Vial<\/a>\u00a0establece un punto de partida sobre c\u00f3mo debemos proceder:<\/p>\n A buen entendedor, pocas palabras bastan\u2026 Si alguien vierte lubricante o combustible a la calzada podr\u00eda dar lugar a una situaci\u00f3n de riesgo. De hecho, en\u00a0AMV<\/strong><\/a>\u00a0no es la primera vez que nos referimos a las\u00a0trampas<\/em>\u00a0del asfalto que deben sortear los motoristas. Pues bien: entre ellas se encuentran los restos de aceite, gasolina o gasoil, que, en muchas ocasiones, provocan un accidente a quienes montan en moto.<\/p>\n Si nos centramos en el cambio de aceite, el mismo tiene que realizarse en un servicio oficial posventa o en un\u00a0taller de confianza<\/a>. Sus profesionales se encargar\u00e1n de seleccionar el\u00a0tipo de lubricante adecuado<\/a>\u00a0para nuestra moto. Y el aceite usado lo guardar\u00e1n en un dep\u00f3sito que ser\u00e1 recogido y tratado por una empresa especializada. De esta forma, no se realizar\u00e1n vertidos de lubricante ilegales y se contribuir\u00e1 a cuidar el medio ambiente.<\/p>\n Adem\u00e1s, la citada ley nos dice que los usuarios de la v\u00eda no debemos entorpecer la circulaci\u00f3n. Si utilizamos la calle para realizar una reparaci\u00f3n o la puesta a punto de la moto, involuntariamente podr\u00eda caer a la calzada un envase de aceite o una herramienta que supusiese un obst\u00e1culo y un peligro para los veh\u00edculos o los peatones.<\/p>\n Queda claro, pues, que en la v\u00eda p\u00fablica no puede lavarse una moto. Ni tampoco repararse o realizarse operaciones de mantenimiento en ella. Si nos quedamos tirados, lo mejor es llamar a la compa\u00f1\u00eda aseguradora y hacer uso de la\u00a0cobertura de Asistencia en Viaje<\/a>. La gr\u00faa se encargar\u00e1 de llevar nuestra moto al taller indicado.<\/p>\n Si decidimos hacer alg\u00fan tipo de reparaci\u00f3n o mantenimiento en la v\u00eda p\u00fablica, nos arriesgamos a ser sancionados. La multa puede ser leve, grave o muy grave. En el peor de los casos, hablamos de miles de euros. Por eso, lo aconsejable es no jug\u00e1rsela y confiar en profesionales. Y si somos unos manitas, llevar a cabo la reparaci\u00f3n o la puesta a punto de la moto en un lugar autorizado.<\/p>\n En el segundo supuesto, si deseamos dejar nuestra moto como nueva y no disponemos de un garaje particular con el material necesario para repararla o ponerla a punto, no debemos preocuparnos. En muchas ciudades existe la posibilidad de alquilar un box para realizar todo tipo de operaciones mec\u00e1nicas.<\/p>\n Estos espacios suelen ser econ\u00f3micos y cuentan con todo el material necesario, desde un elevador y un carro de herramientas hasta m\u00e1quinas desmontadoras de neum\u00e1ticos. Adem\u00e1s, en el mismo centro es posible adquirir el aceite o el recambio que se necesite. Y si as\u00ed se desea, el cliente puede solicitar asesoramiento o ayuda al personal del establecimiento para llevar a cabo determinadas operaciones.<\/p>\n Sin duda, se trata de una opci\u00f3n muy interesante para quienes desean realizar el mantenimiento de la moto por su cuenta. Y tambi\u00e9n de una alternativa que ayuda a cumplir lo establecido en la Ley sobre Tr\u00e1fico, Circulaci\u00f3n de Veh\u00edculos a Motor y Seguridad Vial y a evitar posibles multas por vertidos de l\u00edquidos u obstaculizaci\u00f3n de la v\u00eda p\u00fablica.<\/p>\n Ya que nos hemos referido al mantenimiento, desde AMV recordamos, una vez m\u00e1s, la importancia de la puesta a punto de la moto. Si nuestra compa\u00f1era de aventuras se encuentra en perfecto estado de revista, evitaremos quedarnos tirados o sufrir un accidente.<\/p>\n Ya sea en un servicio oficial posventa, un taller de confianza, un box de mec\u00e1nica o un garaje particular, estos son 10 puntos b\u00e1sicos de nuestra moto que debemos revisar peri\u00f3dicamente:<\/p>\n 1.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/strong>Presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos.<\/strong>\u00a0Los\u00a0neum\u00e1ticos<\/a>\u00a0son el \u00fanico nexo de uni\u00f3n entre la moto y el asfalto. La presi\u00f3n debe comprobarse con el neum\u00e1tico fr\u00edo, siguiendo las indicaciones del fabricante y teniendo en cuenta si se viaja solo o acompa\u00f1ado.<\/p>\n 2.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/strong>Estado de los neum\u00e1ticos.<\/strong>\u00a0Un neum\u00e1tico no debe presentar cortes ni deformaciones. Y la profundidad del dibujo de la banda de rodadura no tiene que ser inferior a 1,6 mm. Antes de llegar a ese l\u00edmite, es aconsejable sustituirlo.<\/p>\n 3.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/strong>Limpieza y engrase de la cadena.<\/strong>\u00a0Estas operaciones han de realizarse con mayor o menor periodicidad en funci\u00f3n de las condiciones clim\u00e1ticas. En el mercado se comercializan productos espec\u00edficos.<\/p>\n 4.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/strong>Tensado de la cadena.<\/strong>\u00a0Para verificar la tensi\u00f3n de la\u00a0cadena de la moto<\/a>\u00a0se puede utilizar un destornillador, desplazando hacia arriba la cadena. Una vez realizada dicha comprobaci\u00f3n, el tensado se debe realizar con una herramienta espec\u00edfica. Si no lo tenemos claro, lo mejor es confiar en profesionales.<\/p>\n 5.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/strong>Nivel y estado del aceite.<\/strong>\u00a0El lubricante cuida la salud del motor y de la caja de cambios. A trav\u00e9s del\u00a0ojo de buey<\/em>\u00a0y la varilla es posible verificar el nivel y el estado del aceite. Un profesional nos indicar\u00e1 cada cu\u00e1ntos kil\u00f3metros hay que reemplazarlo.<\/p>\n 6.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/strong>Comprobaci\u00f3n de luces, intermitentes y claxon.<\/strong>\u00a0Los grupos \u00f3pticos son esenciales para ver, ser vistos y se\u00f1alizar nuestras maniobras. Y el claxon contribuye a evitar situaciones peligrosas.<\/p>\n 7.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/strong>Nivel del l\u00edquido de frenos.<\/strong>\u00a0Forma parte de las revisiones de rutina. Seg\u00fan sea la especificaci\u00f3n DOT, un l\u00edquido de frenos ha de reemplazarse anualmente o cada dos a\u00f1os.<\/p>\n 8.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/strong>Discos, pastillas, tambores y zapatas de freno.<\/strong>\u00a0Si visualmente no sabemos apreciar signos de desgaste, no debemos esperar a que el\u00a0sistema de frenos<\/a>\u00a0nos d\u00e9 un susto durante la conducci\u00f3n. A trav\u00e9s de un mantenimiento peri\u00f3dico llevado a cabo por profesionales sabremos cu\u00e1ndo hay que sustituir alguno de sus componentes.<\/p>\n 9.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/strong>Estado de las suspensiones.<\/strong>\u00a0Junto a neum\u00e1ticos y frenos, las\u00a0suspensiones<\/a>\u00a0conforman el denominado tri\u00e1ngulo de seguridad. Es importante verificar que no presentan fugas de aceite. El resto de comprobaciones y ajustes es aconsejable que se realice en un centro especializado.<\/p>\nUtilizaci\u00f3n de la v\u00eda p\u00fablica: \u00bfqu\u00e9 dice la ley?<\/h2>\n
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\u00bfCu\u00e1nto dinero tendremos que pagar si nos multan?<\/h2>\n
Alquilar un box, una opci\u00f3n interesante<\/h2>\n
Mantenimiento: 10 puntos b\u00e1sicos que debemos revisar<\/h2>\n