{"id":5425,"date":"2025-03-05T11:29:44","date_gmt":"2025-03-05T09:29:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.amv.es\/blog\/?p=5425"},"modified":"2026-05-21T13:13:30","modified_gmt":"2026-05-21T11:13:30","slug":"que-preguntar-al-comprar-moto-segunda-mano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.amv.es\/blog\/consejos-amv\/que-preguntar-al-comprar-moto-segunda-mano\/","title":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 preguntas debes hacer a la hora de comprar una moto de segunda mano?"},"content":{"rendered":"<p>Comprar una moto de segunda mano sin sustos exige tres tipos de <strong>preguntas al comprar una moto de segunda mano<\/strong>: documentales (informe DGT, ITV en vigor, multas o embargos), mec\u00e1nicas (a\u00f1os, kil\u00f3metros, mantenimiento, motor en fr\u00edo) y pr\u00e1cticas (\u00bfpuedes verla y probarla?). Pide siempre el informe completo de la DGT por 8,67 \u20ac, exige el permiso de circulaci\u00f3n y la ficha t\u00e9cnica originales, e inspecciona la moto <strong>antes <\/strong>de encenderla. \u00bfQuieres saberlo todo, paso a paso? En esta gu\u00eda actualizada a 2026 te lo contamos sin rodeos. \u00a1Sigue leyendo!<\/p>\n<h2>\u00bfQu\u00e9 preguntas hacer antes de comprar una moto de segunda mano?<\/h2>\n<p>Las <strong>preguntas al comprar una moto de segunda mano<\/strong> se agrupan en tres bloques que conviene cubrir en este orden:<\/p>\n<ol>\n<li aria-level=\"1\"><strong>Documentales:<\/strong> titularidad, ITV en vigor, multas, embargos, reservas de dominio.<\/li>\n<li aria-level=\"1\"><strong>Mec\u00e1nicas e hist\u00f3ricas:<\/strong> a\u00f1os, kilometraje, n\u00famero de due\u00f1os, uso, mantenimiento.<\/li>\n<li aria-level=\"1\"><strong>Pr\u00e1cticas:<\/strong> inspecci\u00f3n en fr\u00edo, prueba de conducci\u00f3n, se\u00f1ales de alarma.<\/li>\n<\/ol>\n<p>De esa forma tomar\u00e1s una decisi\u00f3n informada y podr\u00e1s negociar el precio si detectas reparaciones pendientes o componentes desgastados. Veamos cada bloque.<\/p>\n<h2>\u00bfCu\u00e1ntos a\u00f1os y kil\u00f3metros tiene la moto?<\/h2>\n<p>Empieza por aqu\u00ed. Que la moto sea antigua o que el od\u00f3metro marque muchos kil\u00f3metros no es, por s\u00ed solo, un motivo para descartarla: con un mantenimiento correcto, algunas motos superan los 300.000 km de <a href=\"https:\/\/www.amv.es\/blog\/noticias-motor\/cuantos-kilometros-de-vida-tiene-una-moto\/\">vida \u00fatil<\/a>.<\/p>\n<p>\u00bfC\u00f3mo intuir si el kilometraje es real?<\/p>\n<ul>\n<li aria-level=\"1\"><strong>Compara od\u00f3metro y desgaste visible<\/strong>. Si marca pocos km pero los pu\u00f1os, las estriberas, el asiento o los discos de freno presentan ceja pronunciada o lustre, sospecha.<\/li>\n<li aria-level=\"1\"><strong>Pide el informe completo de la DGT.<\/strong> Refleja el kilometraje declarado en cada ITV y el historial completo.<\/li>\n<li aria-level=\"1\"><strong>Revisa el libro de mantenimiento.<\/strong> En las facturas de revisiones suele constar el kilometraje del d\u00eda del servicio.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>\u00bfCu\u00e1ntos due\u00f1os ha tenido la moto?<\/h2>\n<p>El n\u00famero de propietarios anteriores ofrece pistas valiosas. Una moto que ha cambiado de manos varias veces en poco tiempo puede arrastrar problemas. Una moto con un \u00fanico due\u00f1o y un buen historial ser\u00e1, a priori, una opci\u00f3n m\u00e1s segura.<\/p>\n<p>El informe completo de la DGT (8,67 \u20ac) incluye el n\u00famero de titulares anteriores. No es opcional: p\u00eddelo siempre antes de cerrar la operaci\u00f3n.<\/p>\n<h2>\u00bfQu\u00e9 uso le daba el anterior propietario?<\/h2>\n<p>Pregunta directamente al vendedor c\u00f3mo se ha usado la moto:<\/p>\n<ul>\n<li aria-level=\"1\">\u00bfLa conduc\u00eda a diario o solo los fines de semana?<\/li>\n<li aria-level=\"1\">\u00bfCirculaba por ciudad, por carretera, en pista o hac\u00eda rutas largas?<\/li>\n<li aria-level=\"1\">\u00bfDorm\u00eda en garaje cubierto o en la calle, a la intemperie?<\/li>\n<\/ul>\n<p>Una moto urbana de uso diario sufre embragues, pastillas y cadena. Una moto de fin de semana en garaje suele estar mejor conservada. Una moto de pista habr\u00e1 tenido un trato exigente. Cada perfil de uso deja una huella distinta.<\/p>\n<h2>\u00bfQu\u00e9 mantenimiento ha tenido la moto?<\/h2>\n<p>Aqu\u00ed no caben evasivas. El vendedor debe entregarte:<\/p>\n<ul>\n<li aria-level=\"1\">El <strong>libro de mantenimiento<\/strong> o las facturas de las revisiones, cambios de aceite, pastillas de freno, kit de arrastre y neum\u00e1ticos.<\/li>\n<li aria-level=\"1\">El <strong>informe completo de la DGT<\/strong>, que recoge el historial de ITV y las llamadas a revisi\u00f3n pendientes del fabricante.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Si finalmente la compras, en el blog te explicamos <a href=\"https:\/\/www.amv.es\/blog\/consejos-amv\/mantenimiento-de-tu-moto-cada-cuanto-hacerlo\/\">cada cu\u00e1nto tiempo debes hacer el mantenimiento de la moto<\/a>. Una puesta a punto al d\u00eda alarga la vida del motor y reduce sorpresas.<\/p>\n<h2>\u00bfEst\u00e1n todos los papeles en regla?<\/h2>\n<p>Sin <a href=\"https:\/\/www.amv.es\/blog\/noticias-motor\/papeles-y-documentacion-que-debes-llevar-en-tu-moto-para-no-ser-multado\/\">papeles de la moto<\/a> correctos no hay cambio de titularidad. Comprueba que el vendedor te muestre los originales de:<\/p>\n<ul>\n<li aria-level=\"1\"><strong>Permiso de circulaci\u00f3n.<\/strong> Datos del titular y de la moto: marca, modelo, cilindrada, matr\u00edcula, fecha de matriculaci\u00f3n y bastidor.<\/li>\n<li aria-level=\"1\"><strong>Ficha t\u00e9cnica (tarjeta ITV).<\/strong> Aparecen todas las inspecciones pasadas y las homologaciones de modificaciones (escapes, manillares, etc.).<\/li>\n<li aria-level=\"1\"><strong>ITV en vigor<\/strong>. Sin ella, Tr\u00e1fico no permitir\u00e1 la transferencia.<\/li>\n<\/ul>\n<p>\u00bfFalta alg\u00fan documento o la ITV est\u00e1 caducada? Frena la operaci\u00f3n hasta que se regularice. La DGT no transfiere motos con papeles incompletos.<\/p>\n<h2>\u00bfC\u00f3mo saber si una moto de segunda mano tiene multas, embargos o reservas de dominio?<\/h2>\n<p>Es la pregunta que m\u00e1s vendedores intentan esquivar. La respuesta est\u00e1 en el <strong>informe completo de la DGT<\/strong>, que enumera todas las cargas. Estas son las que pueden bloquear la compra:<\/p>\n<ul>\n<li aria-level=\"1\"><strong>Multas pendientes.<\/strong> P\u00eddele al vendedor que las pague antes de firmar. Una multa impagada puede acabar en embargo.<\/li>\n<li aria-level=\"1\"><strong>Embargos.<\/strong> Si la moto est\u00e1 embargada por deudas, demandas o sentencias, Tr\u00e1fico no autorizar\u00e1 el cambio de titular hasta que se levante el embargo.<\/li>\n<li aria-level=\"1\"><strong>Reserva de dominio.<\/strong> Las motos compradas a cr\u00e9dito siguen siendo propiedad de la financiera hasta saldar la deuda. No se pueden transferir mientras la reserva est\u00e9 activa. Es una de las trampas m\u00e1s comunes.<\/li>\n<li aria-level=\"1\"><strong>Precintos.<\/strong> Si Hacienda, la Seguridad Social, la DGT, un juzgado o un ayuntamiento ha precintado la moto, tampoco podr\u00e1s transferirla.<\/li>\n<\/ul>\n<p>\u00bfDudas con el informe? Acude a una gestor\u00eda de transferencias. En el blog te contamos tambi\u00e9n <a href=\"https:\/\/www.amv.es\/blog\/consejos-amv\/como-averiguar-si-tiene-multas-una-moto-de-segunda-mano\/\">c\u00f3mo averiguar si tiene multas una moto de segunda mano<\/a> paso a paso.<\/p>\n<h2>\u00bfPuedo inspeccionar y probar la moto antes de comprarla?<\/h2>\n<p>Pide al vendedor que no encienda la moto antes de tu llegada. Es el \u00fanico modo de detectar fallos de arranque y ruidos reales.<\/p>\n<ul>\n<li aria-level=\"1\"><strong>Arranque y ralent\u00ed.<\/strong> Debe arrancar a la primera y mantener el ralent\u00ed estable.<\/li>\n<li aria-level=\"1\"><strong>Humo del escape.<\/strong> Azul = consumo de aceite. Blanco persistente = posible junta de culata o refrigerante. Negro = mezcla mal carburada o inyecci\u00f3n sucia.<\/li>\n<li aria-level=\"1\"><strong>Fugas bajo el motor y en las juntas<\/strong>. Una leve \u201ctranspiraci\u00f3n\u201d puede ser tolerable. Gotas activas, no.<\/li>\n<li aria-level=\"1\"><strong>Chasis<\/strong>. Busca soldaduras extra\u00f1as, pintura agrietada cerca del cuadro y marcas en los topes de direcci\u00f3n: pistas de un golpe serio.<\/li>\n<li aria-level=\"1\"><strong>Horquilla delantera.<\/strong> Comprueba que los retenes no rezumen aceite. Bombea la suspensi\u00f3n: el recorrido debe ser suave y silencioso.<\/li>\n<li aria-level=\"1\"><strong>Kit de arrastre.<\/strong> Si los dientes de la corona tienen forma de colmillo o la cadena est\u00e1 tensada al m\u00e1ximo, prep\u00e1rate para sustituirlo.<\/li>\n<li aria-level=\"1\"><strong>Frenos.<\/strong> Discos con ceja pronunciada o rayados profundos = desgaste avanzado.<\/li>\n<li aria-level=\"1\"><strong>Neum\u00e1ticos.<\/strong> Revisa la fecha DOT (las cuatro cifras del flanco indican semana y a\u00f1o). M\u00e1s de cinco a\u00f1os, descarta.<\/li>\n<li aria-level=\"1\"><strong>Sistema el\u00e9ctrico.<\/strong> Luces, intermitentes, claxon, testigos del cuadro y bater\u00eda con fuerza al pulsar el bot\u00f3n de arranque.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Prueba de conducci\u00f3n<\/h3>\n<p>Despu\u00e9s de la inspecci\u00f3n est\u00e1tica, pide rodar unos kil\u00f3metros. Durante la prueba:<\/p>\n<ul>\n<li aria-level=\"1\"><strong>Embrague<\/strong>. En una marcha larga y baja velocidad, acelera con decisi\u00f3n. Si las revoluciones suben pero la moto no, el embrague patina.<\/li>\n<li aria-level=\"1\"><strong>Cambio.<\/strong> Las marchas deben entrar limpias, sin saltos ni resistencia.<\/li>\n<li aria-level=\"1\"><strong>Direcci\u00f3n.<\/strong> En una zona segura, suelta el manillar con suavidad: la moto debe seguir recta. Si tira hacia un lado, hay problema de alineaci\u00f3n o de chasis.<\/li>\n<li aria-level=\"1\"><strong>Frenos y suspensiones<\/strong>. Forman, junto con los neum\u00e1ticos, el tri\u00e1ngulo de la seguridad activa. Comprueba el tacto de la maneta, la respuesta del pedal y la ausencia de rebotes en la suspensi\u00f3n.<\/li>\n<li aria-level=\"1\"><strong>Ruidos del motor<\/strong>. Por encima de 3.000 rpm, atento a golpeteos met\u00e1licos o vibraciones inusuales.<\/li>\n<\/ul>\n<p>\u00bfNo tienes ojo mec\u00e1nico? Ll\u00e9vala a un taller de confianza para una revisi\u00f3n pre-compra. Es la mejor inversi\u00f3n que puedes hacer antes de firmar.<\/p>\n<h2>\u00bfQu\u00e9 se\u00f1ales de alarma deben hacerte desconfiar?<\/h2>\n<p>Hay banderas rojas que, por s\u00ed solas, justifican retirarse de la compra:<\/p>\n<ul>\n<li aria-level=\"1\">Vendedor que <strong>se niega<\/strong> a mostrar la moto con el motor en fr\u00edo.<\/li>\n<li aria-level=\"1\">Motor <strong>excesivamente limpio<\/strong>, como si lo hubieran desengrasado el d\u00eda anterior: suele esconder fugas.<\/li>\n<li aria-level=\"1\">Restos de <strong>silicona<\/strong> o juntas reparadas con mala mano alrededor de la culata, el c\u00e1rter o el embrague.<\/li>\n<li aria-level=\"1\"><strong>Reserva de dominio<\/strong> activa en el informe DGT.<\/li>\n<li aria-level=\"1\">Precios <strong>muy por debajo del mercado<\/strong> sin justificaci\u00f3n. Casi siempre ocultan aver\u00edas, papeleo turbio o un golpe sin declarar.<\/li>\n<li aria-level=\"1\">Negativa a firmar un<strong> contrato de compraventa<\/strong> con fecha y hora exactas (es la prueba que te exime de multas posteriores a la entrega).<\/li>\n<\/ul>\n<p>Ante cualquiera de estas se\u00f1ales, pide una explicaci\u00f3n. Si no te convence, m\u00e1rchate. Hay m\u00e1s motos en el mercado.<\/p>\n<h2>\u00bfCu\u00e1nto cuesta cambiar la titularidad de una moto en 2026?<\/h2>\n<p>M\u00e1s all\u00e1 del precio de la moto, presupuesta los gastos de la transferencia:<\/p>\n<ul>\n<li aria-level=\"1\"><strong>Informe DGT:<\/strong> 8,67 \u20ac.<\/li>\n<li aria-level=\"1\"><strong>Tasa DGT por cambio de titularidad:<\/strong> 55,70 \u20ac en 2026.<\/li>\n<li aria-level=\"1\"><strong>Impuesto de Transmisiones Patrimoniales (ITP):<\/strong> alrededor del 4 % del valor fiscal o del precio acordado, seg\u00fan la Comunidad Aut\u00f3noma. Se liquida en la Hacienda auton\u00f3mica correspondiente.<\/li>\n<li aria-level=\"1\"><strong>Gestor\u00eda (opcional):<\/strong> entre 50 y 100 \u20ac si delegas el tr\u00e1mite.<\/li>\n<li aria-level=\"1\"><strong>Seguro de moto:<\/strong> obligatorio desde el momento del cambio de titular.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Suma estos importes al precio de venta antes de cerrar la operaci\u00f3n. Te evitar\u00e1s sorpresas.<\/p>\n<h2>\u00a0\u00bfCu\u00e1l es el mejor seguro para una moto de segunda mano?<\/h2>\n<p>Cerrada la compra, queda el \u00faltimo paso: asegurar la moto. La modalidad depende de los a\u00f1os, el valor y el uso que vayas a darle.<\/p>\n<ul>\n<li aria-level=\"1\">\u00bfBuscas una p\u00f3liza b\u00e1sica y econ\u00f3mica? Nuestro <strong>Seguro a Terceros<\/strong> incluye Responsabilidad Civil (obligatoria y voluntaria), Riesgos Extraordinarios, Protecci\u00f3n Jur\u00eddica, Reclamaci\u00f3n de Da\u00f1os, Casco y Chaleco Airbag.<\/li>\n<li aria-level=\"1\">\u00bfNecesitas m\u00e1s protecci\u00f3n? Sube al<strong> Seguro contra Robo e Incendio.<\/strong><\/li>\n<li aria-level=\"1\">Si tu moto de ocasi\u00f3n tiene pocos a\u00f1os o quieres dormir tranquilo, el <strong>Seguro a Todo Riesgo<\/strong> a\u00f1ade la cobertura exclusiva de Da\u00f1os Propios.<\/li>\n<\/ul>\n<p>En AMV ofrecemos <a href=\"https:\/\/www.amv.es\/seguro-moto\/\">seguros de moto<\/a> al mejor precio, con coberturas opcionales como Accidentes del Conductor, Asistencia en Viaje y Equipamiento. 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No obstante, antes de formalizar la operaci\u00f3n es importante comprobar el estado y la situaci\u00f3n legal de la moto.<\/p>\n<p>Si no lo tienes claro, no te preocupes: a trav\u00e9s de esta gu\u00eda te explicamos todo lo que debes tener en cuenta en la compra de motos de segunda mano y ocasi\u00f3n. \u00a1Sigue leyendo!<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":5431,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[15,14],"class_list":["post-5425","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-consejos-amv","tag-moto","tag-segunda-mano"],"acf":{"enlace_1":{"title":"Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico. (s. f.). Veh\u00edculos. Sede Electr\u00f3nica DGT. 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