¿Qué es el control de tracción y cuál es su funcionamiento?

En los últimos años, los sistemas ADAS han reforzado notablemente el equipamiento de seguridad activa de motocicletas y scooters. Pues bien: entre las diferentes ayudas a la conducción que podemos disfrutar hoy en día, en esta ocasión vamos a ocuparnos del control de tracción de una moto. Si quieres saber qué es y cómo funciona, te lo explicamos todo en esta guía. ¡Sigue leyendo!

¿Qué es el control de tracción de una moto?

También conocido como TCS por sus siglas en inglés, el control de tracción de una moto es un sistema electrónico cuyo objetivo es evitar que la rueda trasera pierda adherencia, patine o deslice de forma descontrolada al acelerar.

El TCS de una moto reduce el riesgo de pérdidas de control, derrapes o caídas al acelerar bruscamente o iniciar la marcha. Y es especialmente útil en superficies deslizantes (asfalto mojado, pintura de señalización vial, gravilla, etc.).

Componentes principales del control de tracción de una moto

Ahora que ya sabes qué es el control de tracción en motos, antes de explicar cómo funciona este sistema de seguridad electrónica vamos a ocuparnos de cuáles son sus componentes principales:

• Sensores de velocidad de las ruedas. Suelen ser los mismos que los utilizados por el sistema antibloqueo de frenos (ABS) y miden la velocidad de giro de cada rueda en tiempo real.
• Sensor del acelerador. Permite saber cuánto gas está demandando el piloto.
• Sensor de posición del cigüeñal. Monitoriza las revoluciones del motor y detecta picos repentinos de par motor.
• Unidad de control electrónico (ECU). La centralita electrónica procesa la información de los sensores de cada rueda de la moto, el sensor del acelerador y el sensor de posición del cigüeñal para decidir cuándo intervenir.
• Sistema de gestión del motor. Permite modificar parámetros como la inyección o el encendido.
• Acelerador electrónico (ride-by-wire). En las motos más modernas, facilita una intervención más precisa.
• Unidad de medición inercial (IMU). En modelos avanzados, aporta un plus de seguridad al medir la inclinación y el cabeceo (movimiento de la moto hacia adelante o hacia atrás al acelerar o frenar).

¿Cómo funciona el control de tracción de la moto?

En cuanto a cómo funciona el control de tracción en una moto, este sistema se basa en la información aportada por los sensores, esencial para que la centralita electrónica (ECU) considere si existe una situación de riesgo e intervenga:

1. Detección. Los sensores miden cuántas veces giran las ruedas delantera y trasera. Si la rueda posterior gira más rápido que la anterior, el sistema interpreta que hay una pérdida de tracción. Por su parte, los sensores del acelerador y de posición del cigüeñal aportan datos que también son procesados por la ECU.
2. Procesamiento. La información recopilada por los sensores es transmitida a la ECU, encargada de analizarla en tiempo real.
3. Intervención. Si la ECU considera que debe intervenir para evitar una pérdida de control de adherencia, equilibra la velocidad de las ruedas de diferentes maneras:

• Reduciendo la entrega de par.
• Retardando el encendido.
• Limitando la inyección de combustible.
• Actuando sobre las mariposas del acelerador electrónico (ride-by-wire).

Una vez que los sensores detectan que la rueda trasera vuelve a estar sincronizada con la velocidad de la rueda delantera, el sistema restaura la entrega de par de forma gradual y vuelve a su estado de ‘vigilancia’ por si debe intervenir de nuevo.

Tipos de sistemas de control de tracción

Llegados a este punto conviene explicar que existen diferentes sistemas de control de tracción de motos:

• Sistemas básicos. Este tipo de control de tracción para motos se sustenta, principalmente, en la información aportada por los sensores de las ruedas.
• Sistemas avanzados. Gracias a la incorporación de una unidad de medición inercial (IMU), también tienen en cuenta la inclinación de la moto y el cabeceo para intervenir.

¿Se puede desactivar el control de tracción?

Sí. En algunos modelos es posible desactivar el control de tracción de una moto. Esto puede ser útil en conducción off road o pilotaje en circuito. Para un uso normal en ciudad o carretera, los expertos aconsejan mantenerlo activado para practicar una conducción segura en moto y prevenir situaciones de riesgo.

¿En qué se diferencian el control de tracción y el de estabilidad?

El TCS es una de las tecnologías más innovadoras en las motos. Pero a veces es confundido con el control de estabilidad. Sin embargo, si bien desempeñan un importante papel en materia de seguridad activa, estos sistemas no cumplen la misma función.

Control de Tracción

Básicamente, el funcionamiento del control de tracción de una moto se basa en la aceleración para evitar que la rueda trasera pierda adherencia y patine.

Control de Estabilidad

Además de gestionar la tracción, el control de estabilidad tiene en cuenta factores como la dirección, la frenada, la trayectoria o la inclinación. Se trata, pues, de un sistema que interviene para evitar situaciones de peligro más complejas.

Diferencias entre el ABS y el control de tracción

Como se ha indicado en otro apartado, el control de tracción y el sistema antibloqueo de frenos (ABS) de una moto comparten sensores. Y aunque son sistemas complementarios, cada uno de ellos actúa en fases diferentes durante la conducción.

Antibloqueo de frenos (ABS)

En una moto, el ABS interviene en la fase de frenado. Su finalidad es prevenir que las ruedas se bloqueen y garantizar el control de la dirección cuando se accionan los frenos con demasiada intensidad.

Si deseas ampliar tus conocimientos sobre el sistema ABS y los componentes del equipo de frenos, te animamos a leer nuestra guía sobre las partes y piezas de una moto.

Control de Tracción (TCS)

El control de tracción de una moto actúa durante la aceleración y su objetivo es prevenir que la rueda trasera pierda adherencia o derrape.

¿Por qué es necesario el control de tracción en una moto?

El control de tracción en motos es un sistema electrónico de seguridad muy necesario por distintos motivos:

• Las motos son más sensibles a la pérdida de adherencia que los automóviles.
• La rueda trasera es la encargada de transmitir el par motor al suelo y, por lo tanto, es importante que dicha entrega se haga en condiciones seguras sin pérdidas de adherencia o derrapes.
• Reduce el riesgo de caídas en condiciones de baja adherencia o deslizamiento del eje trasero.
• Mejora la seguridad en una moto cuando se acelera enérgicamente.
• Aumenta la confianza de los motoristas, especialmente en los menos experimentados.

¿Todas las motos tienen sistemas de control de tracción?

No, todas las motos no tienen control de tracción. A diferencia del sistema de frenada combinada (CBS) y del sistema antibloqueo de frenos (ABS), el TCS no es obligatorio. La buena noticia es que cada vez hay más motos con control de tracción en todos los segmentos: desde scooters urbanos de 125 cc hasta motos Gran Turismo y Touring, pasando por motocicletas naked, deportivas, clásicas modernas, etc.

Seguro de moto con cobertura de Accidentes del Conductor

Por todo lo expuesto, confiamos en que ahora tengas más claro qué es y para qué sirve el control de tracción en una moto. Como habrás podido comprobar, es un auténtico ángel de la guarda.

No obstante, las ayudas electrónicas no siempre pueden evitar una caída o un accidente, puesto que en la conducción intervienen numerosos factores: desde el propio funcionamiento de los sistemas –que no son infalibles– hasta un error humano, pasando por las condiciones del tráfico o las meteorológicas.

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