¿Qué preguntas debes hacer a la hora de comprar una moto de segunda mano?

Comprar una moto de segunda mano sin sustos exige tres tipos de preguntas al comprar una moto de segunda mano: documentales (informe DGT, ITV en vigor, multas o embargos), mecánicas (años, kilómetros, mantenimiento, motor en frío) y prácticas (¿puedes verla y probarla?). Pide siempre el informe completo de la DGT por 8,67 €, exige el permiso de circulación y la ficha técnica originales, e inspecciona la moto antes de encenderla. ¿Quieres saberlo todo, paso a paso? En esta guía actualizada a 2026 te lo contamos sin rodeos. ¡Sigue leyendo!

¿Qué preguntas hacer antes de comprar una moto de segunda mano?

Las preguntas al comprar una moto de segunda mano se agrupan en tres bloques que conviene cubrir en este orden:

1. Documentales: titularidad, ITV en vigor, multas, embargos, reservas de dominio.
2. Mecánicas e históricas: años, kilometraje, número de dueños, uso, mantenimiento.
3. Prácticas: inspección en frío, prueba de conducción, señales de alarma.

De esa forma tomarás una decisión informada y podrás negociar el precio si detectas reparaciones pendientes o componentes desgastados. Veamos cada bloque.

¿Cuántos años y kilómetros tiene la moto?

Empieza por aquí. Que la moto sea antigua o que el odómetro marque muchos kilómetros no es, por sí solo, un motivo para descartarla: con un mantenimiento correcto, algunas motos superan los 300.000 km de vida útil.

¿Cómo intuir si el kilometraje es real?

• Compara odómetro y desgaste visible. Si marca pocos km pero los puños, las estriberas, el asiento o los discos de freno presentan ceja pronunciada o lustre, sospecha.
• Pide el informe completo de la DGT. Refleja el kilometraje declarado en cada ITV y el historial completo.
• Revisa el libro de mantenimiento. En las facturas de revisiones suele constar el kilometraje del día del servicio.

¿Cuántos dueños ha tenido la moto?

El número de propietarios anteriores ofrece pistas valiosas. Una moto que ha cambiado de manos varias veces en poco tiempo puede arrastrar problemas. Una moto con un único dueño y un buen historial será, a priori, una opción más segura.

El informe completo de la DGT (8,67 €) incluye el número de titulares anteriores. No es opcional: pídelo siempre antes de cerrar la operación.

¿Qué uso le daba el anterior propietario?

Pregunta directamente al vendedor cómo se ha usado la moto:

• ¿La conducía a diario o solo los fines de semana?
• ¿Circulaba por ciudad, por carretera, en pista o hacía rutas largas?
• ¿Dormía en garaje cubierto o en la calle, a la intemperie?

Una moto urbana de uso diario sufre embragues, pastillas y cadena. Una moto de fin de semana en garaje suele estar mejor conservada. Una moto de pista habrá tenido un trato exigente. Cada perfil de uso deja una huella distinta.

¿Qué mantenimiento ha tenido la moto?

Aquí no caben evasivas. El vendedor debe entregarte:

• El libro de mantenimiento o las facturas de las revisiones, cambios de aceite, pastillas de freno, kit de arrastre y neumáticos.
• El informe completo de la DGT, que recoge el historial de ITV y las llamadas a revisión pendientes del fabricante.

Si finalmente la compras, en el blog te explicamos cada cuánto tiempo debes hacer el mantenimiento de la moto. Una puesta a punto al día alarga la vida del motor y reduce sorpresas.

¿Están todos los papeles en regla?

Sin papeles de la moto correctos no hay cambio de titularidad. Comprueba que el vendedor te muestre los originales de:

• Permiso de circulación. Datos del titular y de la moto: marca, modelo, cilindrada, matrícula, fecha de matriculación y bastidor.
• Ficha técnica (tarjeta ITV). Aparecen todas las inspecciones pasadas y las homologaciones de modificaciones (escapes, manillares, etc.).
• ITV en vigor. Sin ella, Tráfico no permitirá la transferencia.

¿Falta algún documento o la ITV está caducada? Frena la operación hasta que se regularice. La DGT no transfiere motos con papeles incompletos.

¿Cómo saber si una moto de segunda mano tiene multas, embargos o reservas de dominio?

Es la pregunta que más vendedores intentan esquivar. La respuesta está en el informe completo de la DGT, que enumera todas las cargas. Estas son las que pueden bloquear la compra:

• Multas pendientes. Pídele al vendedor que las pague antes de firmar. Una multa impagada puede acabar en embargo.
• Embargos. Si la moto está embargada por deudas, demandas o sentencias, Tráfico no autorizará el cambio de titular hasta que se levante el embargo.
• Reserva de dominio. Las motos compradas a crédito siguen siendo propiedad de la financiera hasta saldar la deuda. No se pueden transferir mientras la reserva esté activa. Es una de las trampas más comunes.
• Precintos. Si Hacienda, la Seguridad Social, la DGT, un juzgado o un ayuntamiento ha precintado la moto, tampoco podrás transferirla.

¿Dudas con el informe? Acude a una gestoría de transferencias. En el blog te contamos también cómo averiguar si tiene multas una moto de segunda mano paso a paso.

¿Puedo inspeccionar y probar la moto antes de comprarla?

Pide al vendedor que no encienda la moto antes de tu llegada. Es el único modo de detectar fallos de arranque y ruidos reales.

• Arranque y ralentí. Debe arrancar a la primera y mantener el ralentí estable.
• Humo del escape. Azul = consumo de aceite. Blanco persistente = posible junta de culata o refrigerante. Negro = mezcla mal carburada o inyección sucia.
• Fugas bajo el motor y en las juntas. Una leve “transpiración” puede ser tolerable. Gotas activas, no.
• Chasis. Busca soldaduras extrañas, pintura agrietada cerca del cuadro y marcas en los topes de dirección: pistas de un golpe serio.
• Horquilla delantera. Comprueba que los retenes no rezumen aceite. Bombea la suspensión: el recorrido debe ser suave y silencioso.
• Kit de arrastre. Si los dientes de la corona tienen forma de colmillo o la cadena está tensada al máximo, prepárate para sustituirlo.
• Frenos. Discos con ceja pronunciada o rayados profundos = desgaste avanzado.
• Neumáticos. Revisa la fecha DOT (las cuatro cifras del flanco indican semana y año). Más de cinco años, descarta.
• Sistema eléctrico. Luces, intermitentes, claxon, testigos del cuadro y batería con fuerza al pulsar el botón de arranque.

Prueba de conducción

Después de la inspección estática, pide rodar unos kilómetros. Durante la prueba:

• Embrague. En una marcha larga y baja velocidad, acelera con decisión. Si las revoluciones suben pero la moto no, el embrague patina.
• Cambio. Las marchas deben entrar limpias, sin saltos ni resistencia.
• Dirección. En una zona segura, suelta el manillar con suavidad: la moto debe seguir recta. Si tira hacia un lado, hay problema de alineación o de chasis.
• Frenos y suspensiones. Forman, junto con los neumáticos, el triángulo de la seguridad activa. Comprueba el tacto de la maneta, la respuesta del pedal y la ausencia de rebotes en la suspensión.
• Ruidos del motor. Por encima de 3.000 rpm, atento a golpeteos metálicos o vibraciones inusuales.

¿No tienes ojo mecánico? Llévala a un taller de confianza para una revisión pre-compra. Es la mejor inversión que puedes hacer antes de firmar.

¿Qué señales de alarma deben hacerte desconfiar?

Hay banderas rojas que, por sí solas, justifican retirarse de la compra:

• Vendedor que se niega a mostrar la moto con el motor en frío.
• Motor excesivamente limpio, como si lo hubieran desengrasado el día anterior: suele esconder fugas.
• Restos de silicona o juntas reparadas con mala mano alrededor de la culata, el cárter o el embrague.
• Reserva de dominio activa en el informe DGT.
• Precios muy por debajo del mercado sin justificación. Casi siempre ocultan averías, papeleo turbio o un golpe sin declarar.
• Negativa a firmar un contrato de compraventa con fecha y hora exactas (es la prueba que te exime de multas posteriores a la entrega).

Ante cualquiera de estas señales, pide una explicación. Si no te convence, márchate. Hay más motos en el mercado.

¿Cuánto cuesta cambiar la titularidad de una moto en 2026?

Más allá del precio de la moto, presupuesta los gastos de la transferencia:

• Informe DGT: 8,67 €.
• Tasa DGT por cambio de titularidad: 55,70 € en 2026.
• Impuesto de Transmisiones Patrimoniales (ITP): alrededor del 4 % del valor fiscal o del precio acordado, según la Comunidad Autónoma. Se liquida en la Hacienda autonómica correspondiente.
• Gestoría (opcional): entre 50 y 100 € si delegas el trámite.
• Seguro de moto: obligatorio desde el momento del cambio de titular.

Suma estos importes al precio de venta antes de cerrar la operación. Te evitarás sorpresas.

 ¿Cuál es el mejor seguro para una moto de segunda mano?

Cerrada la compra, queda el último paso: asegurar la moto. La modalidad depende de los años, el valor y el uso que vayas a darle.

• ¿Buscas una póliza básica y económica? Nuestro Seguro a Terceros incluye Responsabilidad Civil (obligatoria y voluntaria), Riesgos Extraordinarios, Protección Jurídica, Reclamación de Daños, Casco y Chaleco Airbag.
• ¿Necesitas más protección? Sube al Seguro contra Robo e Incendio.
• Si tu moto de ocasión tiene pocos años o quieres dormir tranquilo, el Seguro a Todo Riesgo añade la cobertura exclusiva de Daños Propios.

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