Cómo elegir casco de moto: tallas, certificaciones y tipos

En su artículo 118, el Reglamento General de Circulación establece que todos los conductores y pasajeros de ciclomotores tienen que hacer uso de un casco de protección homologado o certificado. Si no estás familiarizado con este elemento obligatorio del equipamiento de motorista, en esta guía te explicamos cómo elegir un casco de moto y cuál es el más indicado en función del tipo de moto.

¿Cómo elegir la talla de casco correcta?

¿No sabes cómo elegir un casco de moto? En ese caso, lo primero que debes hacer es averiguar cuál es tu talla de casco. Para ello, debes medir el perímetro de tu cabeza y, una vez obtenida la medición, consultar la tabla del fabricante y elegir la talla apropiada. Esto último es esencial, puesto que:

• Un casco de una talla superior es menos eficaz en caso de impacto.
• Un casco de una talla inferior resulta incómodo y provoca molestias durante la conducción.

1. Mide tu cabeza

• Para medir el perímetro de tu cabeza utiliza una céntrica métrica –a ser posible, de costura–.
• Coloca la cinta métrica dos centímetros por encima de las cejas, aproximadamente, y pásala por encima de las orejas rodeando la parte más ancha de la cabeza.
• Apunta el número de centímetros (por ejemplo, 53 cm). Esa cifra te servirá para saber cuál es tu talla de casco de moto.

2. Revisa la tabla

Cuando hayas obtenido la medida, consulta la tabla de tallas del fabricante. Aunque existen estándares generales, puede haber ligeras variaciones en el ajuste dependiendo de la marca. Por lo general, la tabla abarca el siguiente abanico de tallas:

• Cascos infantiles: desde la talla S hasta la talla L.
• Cascos para adultos: desde la talla XXS hasta la talla 4XL.

En otro apartado detallamos todas las tallas de cascos de moto y sus equivalencias en centímetros para que sepas cuál puede corresponderse al perímetro de tu cabeza.

3. Comprobación básica

En lo referente a cómo elegir un casco de moto, la Dirección General de Tráfico, a través de una interesante infografía animada sobre el equipamiento de motorista, señala que, al probárselo, el casco:

• Debe cubrir la frente por encima de las cejas.
• No tiene que moverse ni caer sobre los ojos del conductor o presionar en la frente.
• No puede obstaculizar la visión periférica del conductor.
• No debe presionar las gafas ni reducir la visión de los motoristas que las utilicen.

Es recomendable que realices esta comprobación básica antes de adquirir el casco. Además, desde la DGT indican que es muy importante que un motorista se sienta cómodo con el modelo elegido. Si no es así, lo mejor es decantarse por otro.

Guía de tallas y ajuste perfecto

A continuación puedes consultar la guía de tallas de cascos de moto. Recuerda que es un tabla orientativa y que pueden existir pequeñas diferencias entre fabricantes:

Tallas infantiles

• S: 47-48 cm.
• M: 49-50 cm.
• L: 51-52 cm.

Tallas para adultos

• XXS: 51-52 cm.
• XS: 53-54 cm.
• S: 55-56 cm.
• M: 57-58 cm.
• L: 59-60 cm.
• XL: 61-62 cm.
• XXL: 63-64 cm.
• 3XL: 65-66 cm.
• 4XL: 67-68 cm.

¿Cómo debe sentirse un casco?

Un casco nuevo debe sentirse ajustado y presionar ligeramente las mejillas, pero nunca provocar dolor en la frente o en la nuca. Toma nota de este consejo:

• En la tienda, déjatelo puesto unos minutos.
• Si el acolchado interior te presiona mucho o sientes dolor en alguna parte de la cabeza, necesitas una talla más grande.
• Mueve la cabeza de un lado a otro y de arriba abajo. Si el casco baila, cámbialo por una talla inferior.

Certificaciones y seguridad: el casco homologado

Si no sabes cómo elegir un casco de moto, otro de los aspectos a considerar es el relativo a los tipos de homologaciones. En la Unión Europea, todos los cascos deben cumplir la certificación ECE (Economic Commission for Europe). Por su parte, las homologaciones DOT y Snell se llevan a cabo en Estados Unidos.

ECE

La certificación más reciente es la ECE 22.06. En comparación con la anterior ECE 22.05, es más exigente al introducir más pruebas de impacto y a diferentes velocidades, así como un test rotacional (giro de la cabeza). Además, hace hincapié en la seguridad de los cascos modulares (abatibles) y de los accesorios (pantalla, visores solares e intercomunicadores).

Para comprobar que un casco de moto está homologado según la norma ECE, hay que fijarse en su etiqueta:

• En la parte superior debe aparecer la letra E, junto a un número, dentro de un círculo. El número indica el país de homologación –el 9 corresponde a España–.
• Debajo hay varias referencias. Los dos primeros números tienen que ver con la homologación ECE/ONU R22 (por ejemplo, 06 corresponde a ECE 22.06).
• Después, cuatro números representan el número de homologación.
• Seguidamente, una letra determina el tipo de casco: P (integral o modular), N/P (modelos que, aun cubriéndola, no protegen la mentonera), J (cascos jet) y P/J (permite circular con el casco modular abierto).
• Por último, otros cuatro dígitos indican el número de serie del casco.

DOT

Se aplica a los cascos de moto que se venden en Estados Unidos y su denominación corresponde a las siglas en inglés (DOT) del Departamento de Transporte de ese país. Esta homologación tiene en cuenta requisitos de calidad en materia de fabricación. Y también los resultados de pruebas de impacto, perforación, retención y visibilidad, aunque tradicionalmente ha sido considerada menos exigente que las certificaciones ECE.

Snell

El estándar Snell es una certificación independiente de la Fundación Snell, creada en 1957 en memoria de William Snell. Un año antes, este piloto de automovilismo sufrió un accidente en una competición y, debido a la poca protección que le brindó su casco, falleció a consecuencia de las heridas sufridas en la cabeza. Las pruebas del estándar Snell son muy rigurosas y especialmente valoradas en el ámbito deportivo.

¡Ojo! Para que un casco con homologación DOT o Snell pueda usarse en Europa debe contar con una certificación ECE. Circular con un casco no homologado conlleva:

• Una sanción económica de 200 euros.
• La retirada de 4 puntos del carnet de conducir.

Fecha de caducidad y materiales de la calota

La vida útil de un casco de moto oscila entre 3 y 10 años. En este sentido, la durabilidad depende de factores como la frecuencia de uso, la mayor o menor exposición al calor o el frío y el material empleado en la fabricación de la calota:

• Resina termoplástica (policarbonato o ABS). Suele utilizarse en los cascos más económicos. Dura entre 3 y 5 años.
• Fibra de vidrio. Soporta mucho mejor el paso del tiempo y las inclemencias del clima que la resina termoplástica, por lo que tarda bastante más en perder sus propiedades de seguridad. Dura unos 7 u 8 años.
• Fibra de carbono y fibras compuestas. Este tipo de materiales se usa en los cascos de gama alta y de competición. Su durabilidad alcanza los 10 años.

Consejo de experto: si un casco ha sufrido un impacto en un accidente o una caída fuerte desde una altura superior a un metro, debe sustituirse aunque exteriormente no presente grietas o daños de consideración. Puedes ampliar esta información en nuestra guía dedicada a la caducidad de los cascos de moto.

Factores clave: peso, ventilación y accesorios

Cuando te preguntes cómo elegir un casco de moto, también debes prestar especial atención a tres factores clave: el peso, la ventilación y los accesorios.

Peso y aerodinámica

En función del peso del casco y del diseño aerodinámico, conducir una moto puede ser una experiencia más o menos confortable:

• Un casco para adultos debe pesar entre 1.300 y 1.500 gramos.
• Los cascos pesados incrementan la fatiga cervical en los viajes largos en moto, pudiendo llegar a provocar tirones y dolores musculares.
• Un diseño con un buen coeficiente aerodinámico reduce las turbulencias y el molesto efecto de vela cuando sopla el viento lateral.

Ventilación y protección facial

La ventilación de los cascos ayuda a mantener una temperatura interior confortable y evita la acumulación de humedad, mientras que las pantallas desempeñan un papel fundamental en la protección facial del motorista:

• Los mejores cascos poseen entradas de aire regulables en el frontal, la parte superior y la mentonera, así como salidas traseras que favorecen la circulación del aire.
• Una buena pantalla tiene que ofrecer un buen campo de visión, ser resistente a los impactos y los arañazos, y proteger de los rayos ultravioleta (UV).

Accesorios

Por último, en nuestros consejos para elegir un casco no podían faltar los accesorios para motoristas que mejoran notablemente la comodidad y funcionalidad de este elemento de protección obligatorio. Entre ellos:

• Fundas de transporte y almacenamiento para proteger el casco del polvo, la humedad y los golpes cuando no se utiliza.
• Pantallas ahumadas, espejo o tintadas para disminuir el impacto de la luz solar.
• Pinlock para evitar el empañamiento de la pantalla.
• Intercomunicadores Bluetooth para comunicarse con el pasajero u otros motoristas durante las rutas en moto.

Tipos de cascos de moto: ¿Cuál se adapta a ti?

Si no tienes claro cómo elegir un casco de moto en función del uso que vayas a hacer de tu motocicleta o scooter, es primordial que conozcas los tipos de casco más comunes:

• Casco integral. El casco integral es el recomendado por la Dirección General de Tráfico. Es de una pieza y ofrece el mayor nivel de protección al cubrir la cabeza y el rostro.
• Casco modular. Al poseer una mentonera abatible, un casco modular puede usarse tanto en configuración cerrada –asemejándose a un casco integral– como en configuración abierta –al igual que un casco jet–.
• Casco jet. Su diseño abierto está pensado, principalmente, para desplazamientos urbanos. Te recomendamos leer nuestro artículo sobre los cascos de moto adecuados para el verano.

Y entre los diferentes tipos de cascos de moto se encuentran los modelos off road desarrollados para conducir fuera del asfalto o practicar disciplinas como el enduro, el motocross o el trial.

Casco integral: máxima protección

Sin duda, los cascos integrales son los que mayor protección ofrecen. Buena muestra de ello es que son utilizados por los pilotos de velocidad en circuito. Fabricados en una sola pieza, están especialmente indicados para usuarios de motos de carretera, en general, y de motos deportivas, en particular. Según recuerdan desde la Dirección General de Tráfico, un casco integral:

• Ayuda a reducir las lesiones faciales, de la barbilla y de la mandíbula inferior.
• También disminuye el ruido del aire en los oídos y evita los golpes de viento en la cara y los ojos.
• Y además de ser un gran aliado en caso de mal tiempo, contribuye a reducir el cansancio del motorista.

Casco modular: versatilidad para el día a día

Los cascos modulares son especialmente valorados por quienes se desplazan en motos Gran Turismo y Touring. A simple vista, se asemejan a los cascos integrales. Pero su diferencia radica en que son más pesados y en que disponen de una mentonera abatible que puede abrirse o cerrarse a través de un sencillo mecanismo.

• Es aconsejable utilizar el casco abatible en configuración cerrada. Aunque, lógicamente, también podemos usarlo en modo abierto.
• Para que ello sea así, llegado el momento de adquirir un casco abatible es esencial fijarse en un detalle: solamente los modelos que cuenten con la homologación P/J nos permitirán circular de forma legal con el casco modular abierto.

Casco jet: libertad en ciudad

Dentro de la oferta de cascos abiertos, los cascos jet se han convertido en los reyes de la ciudad. En muchos casos, se caracterizan por una decoración llamativa o desenfadada.

• Entre sus ventajas cabe destacar que son ligeros y compactos, lo cual facilita que puedan guardarse bajo el asiento del scooter o en un baúl trasero.
• Pero, a diferencia de los cascos citados anteriormente, son menos seguros al no cubrir la parte inferior de la cara.

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Confiamos en que ahora tengas más claro cómo elegir un casco de moto. Por cierto, ¿sabías que todos los seguros de moto de AMV incluyen la garantía de Casco y Chaleco Airbag? Y en función de la modalidad de seguro contratada, puedes ampliar la protección de tu indumentaria de motorista con la cobertura opcional de Equipamiento. ¡Accede a nuestro tarificador online para calcular el precio de tu seguro!

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Nunca mejor dicho, ¡piensa con el casco y disfruta con seguridad en moto!