Impuesto de circulación motos clásicas: ¿Cómo funciona y cuánto cuesta?

Al igual que sucede con el resto de vehículos, los clásicos están sujetos a una serie de obligaciones. En esta ocasión vamos a ocuparnos del impuesto de circulación de una moto clásica. Te explicamos qué es, qué vehículos deben pagarlo y cuánto cuesta. Si tienes una moto clásica o histórica, ¡este post te interesa!

¿Qué es el impuesto de circulación?

Contemplado en la Ley Reguladora de las Haciendas Locales, el impuesto de circulación municipal o numerito tiene que estar en vigor para poder circular con una moto. De manera oficial, se lo conoce como Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica (IVTM). Y según la citada norma:

• El IVTM es un tributo directo que grava la titularidad de los vehículos de tracción mecánica, aptos para circular por las vías públicas, cualesquiera que sean su clase y categoría.

Por lo tanto, los propietarios de motos están obligados a satisfacer el importe del impuesto de circulación municipal a su ayuntamiento. Sin embargo, una vez abonado, no es necesario incluir la carta del consistorio ni el justificante de pago en los papeles de la moto.

¿Dónde hay que pagar este impuesto?

El impuesto de circulación municipal es de carácter anual. Cada año, los ayuntamientos se encargan de enviar una carta a los propietarios de los vehículos para que abonen el importe del IVTM. Y este último puede domiciliarse, pagarse mediante transferencia o satisfacerse en una entidad bancaria colaboradora.

¿Cuánto cuesta el impuesto de circulación?

Respecto a cuánto cuesta el impuesto de circulación, las cuotas están establecidas en la Ley Reguladora de las Haciendas Locales. Concretamente, su artículo 95 señala que el impuesto se exigirá con arreglo a un cuadro de tarifas. En el caso de ciclomotores y motocicletas, son las siguientes:

El importe de dichas cuotas es orientativo, ya que la norma observa que las cuotas pueden ser modificadas por la Ley de Presupuestos Generales del Estado.

Asimismo, la Ley Reguladora de las Haciendas Locales advierte que los ayuntamientos podrán incrementar los citados importes mediante la aplicación de un coeficiente. Esa es la razón por la que el impuesto de circulación no es igual en todos los municipios.

¿Qué pasa si no pagas el IVTM?

Como sucede con otros impuestos, no es buena idea ignorar el pago del IVTM. Si no pagamos el impuesto de circulación municipal:

• Adquiriremos una deuda que puede irse acumulando año tras año. Y superado cierto importe podrían embargarnos la cuenta bancaria o la moto.
• Otra consecuencia derivada de no pagar el impuesto de circulación es la imposibilidad de realizar un cambio de nombre. Si no estamos al día con el pago del IVTM, no podremos vender nuestra moto a otra persona.
• Y en caso de sufrir un incidente, una compañía aseguradora podría no indemnizarnos al no estar el vehículo libre de cargas.

Condiciones y detalles

En cuanto a cómo funciona el impuesto de circulación en una moto clásica, es preciso tener en cuenta desde la antigüedad del vehículo hasta cómo se realiza el trámite. Veamos…

Antigüedad

En España, la Ley Reguladora de las Haciendas Locales establece que los vehículos con una antigüedad mínima de 25 años, contados desde su fecha de fabricación (o primera matriculación si aquella no se conoce), pueden optar a bonificaciones en el Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica (IVTM), comúnmente conocido como impuesto de circulación.

Vehículo histórico

Del mismo modo, las motos catalogadas como históricas pueden beneficiarse de esa bonificación contemplada en la Ley Reguladora de las Haciendas Locales.

Bonificaciones municipales

La ley contempla bonificaciones de hasta el 100% en el impuesto de circulación para motos clásicas o históricas.

Dependencia del ayuntamiento

No obstante, conviene saber que la aplicación de la bonificación total o parcial en el impuesto de circulación para motos clásicas o históricas queda en manos de cada ayuntamiento. De ahí que sea imprescindible consultar en el consistorio donde esté registrada la moto.

Trámite

La bonificación del impuesto de circulación para motos clásicas o históricas no se concede de forma automática. El titular del vehículo debe realizar un trámite de solicitud ante el ayuntamiento donde el vehículo tiene fijado su domicilio fiscal. Y dicha gestión debe acompañarse de la documentación que argumente el derecho a la bonificación:

• Copia del Permiso de Circulación.
• Copia de la Ficha Técnica del vehículo.
• En el caso de vehículos históricos, documento que acredite dicha condición.
• Formulario de solicitud municipal.

Hay que tener presente que la bonificación en el impuesto de circulación para motos clásicas e históricas se aplica a partir del periodo impositivo siguiente a la fecha de la solicitud, ya que no suele tener carácter retroactivo.

¿Qué diferencias hay entre una moto clásica y una histórica?

Sobre las diferencias entre motos clásicas e históricas, en España existe una normativa específica para los denominados vehículos históricos. Hablamos del Reglamento de Vehículos Históricos. Actualmente, en nuestro país pueden catalogarse como históricos los vehículos que reúnan algunas de estas características:

• Haber sido fabricados o matriculados por primera vez hace 30 años como mínimo.
• Haber dejado de producirse sus tipos específicos.
• Estar en su estado original, sin haber sido sometidos a ningún cambio fundamental en cuanto a sus características técnicas o componentes principales, como el motor, los frenos, la dirección, la suspensión o la carrocería, y tener un correcto estado de mantenimiento y conservación.
• Los vehículos incluidos en el Inventario General de Bienes Muebles del Patrimonio Histórico Español o declarados bienes de interés cultural.
• Y los que revistan un interés especial por haber pertenecido a alguna personalidad relevante o intervenido en algún acontecimiento con trascendencia histórica.

En el blog te explicamos los trámites para matricular tu moto clásica como histórica. Una vez que adquiera dicha condición, es posible que quede exenta de pagar el IVTM. Dependerá de si el consistorio de la localidad decide aplicar una bonificación al numerito.

Y si tu moto clásica no ha sido catalogada como histórica pero tiene una antigüedad mínima de 25 años, también podrías beneficiarte de un descuento en el impuesto de circulación de una moto clásica. ¡Pregunta en tu ayuntamiento!

¿Cuánto cuesta el impuesto de circulación de una moto clásica?

En definitiva, el importe del impuesto de circulación de una moto clásica varía en función del municipio. Algunos consistorios, atendiendo a lo dispuesto en la Ley Reguladora de las Haciendas Locales, aplican bonificaciones en el IVTM a las motos catalogadas como históricas. Y también a aquellas que, sin tener dicha consideración, son consideradas motos clásicas al tener una antigüedad mínima de 25 años.

Si tu ayuntamiento no aplica bonificaciones, no te quedará más remedio que pagar el numerito. Sobre la cuota, puede ser la misma que la reflejada en la Ley Reguladora de las Haciendas Locales u otra distinta si el consistorio aplica un coeficiente.

En cualquier caso, te recordamos que en AMV podrás contratar un seguro de moto clásica o histórica y personalizarlo en función de tus necesidades. Además, si eres coleccionista puedes calcular el precio de hasta seis vehículos clásicos al mismo tiempo. ¡Toma nota!