¿Es necesario seguro para la ITV de un ciclomotor?

Puede que alguna vez te hayas preguntado si es necesario un seguro de ciclomotor para la ITV. Pues bien: la respuesta es que sí lo es. Al igual que otros vehículos a motor, un ciclomotor debe estar asegurado para pasar la Inspección Técnica de Vehículos (ITV). Con el objetivo de despejar las dudas más frecuentes, en esta guía explicamos todo lo relacionado con la normativa de la ITV de los ciclomotores y qué coberturas incluye un seguro de ciclomotor. ¡Toma nota!

¿Por qué debe pasar la ITV un ciclomotor?

Por cierto: pensando en quienes no tengan claro qué es un ciclomotor, conviene aclarar que se trata de un vehículo de dos o tres ruedas con una cilindrada máxima de 50 cc, o una potencia nominal continua de hasta 4 kW si el motor es eléctrico, cuya velocidad no puede superar los 45 km/h.

Según el Real Decreto 920/2017, de 23 de octubre, por el que se regula la Inspección Técnica de Vehículos, los ciclomotores deben pasar la ITV para verificar que:

• Se encuentran en unas condiciones óptimas de seguridad y, por lo tanto, no entrañan un riesgo para sus ocupantes ni para el resto de usuarios de las vías públicas.
• Cumplen la normativa medioambiental en materia de emisiones acústicas y contaminantes.

Como detallamos en el siguiente apartado, es necesario contar con un seguro de ciclomotor para la ITV. En este sentido, conviene saber lo siguiente:

• Requisito. El citado Real Decreto 920/2017 establece que acreditar la existencia de un seguro en vigor es un requisito previo para realizar cualquier inspección técnica.
• Rechazo. Si en la estación de ITV comprueban que el vehículo no dispone de un seguro en vigor, no podrá efectuarse la inspección.

A propósito, en nuestra guía de seguros para ciclomotor encontrarás toda la información sobre este tipo de póliza: qué cubre, cuáles son los factores que influyen en el precio y cómo puedes contratar un seguro de ciclomotor online en pocos clics.

Requisitos y documentación para pasar la ITV de un ciclomotor

Ahora que ya sabes que es necesario un seguro de ciclomotor para la ITV, es fundamental que te familiarices con la documentación que deberás presentar en la estación de ITV:

• Permiso de circulación del ciclomotor.
• Ficha técnica del ciclomotor.
• Justificante del seguro en vigor (no es obligatorio presentarlo, pero siempre es aconsejable llevarlo junto al resto de papeles del ciclomotor).

Permiso de circulación

El permiso de circulación es el documento que acredita que un ciclomotor está matriculado. En él se detallan algunas características técnicas del vehículo, así como la titularidad del mismo.

Ficha técnica

Desde la Dirección General de Tráfico (DGT) explican que «la tarjeta de ITV o ficha técnica es un documento que acredita que un vehículo está homologado para circular por las carreteras de nuestro país».

• Una ficha técnica incluye datos como la marca y el modelo del ciclomotor, así como la matrícula, el número de bastidor, la potencia, las dimensiones, las emisiones…
• Igualmente, registra las inspecciones técnicas a las que se ha sometido el ciclomotor y su resultado.

Justificante del seguro en vigor

Ya ha quedado claro que es necesario contar con un seguro de ciclomotor para pasar la ITV. En este sentido, es importante advertir que:

• Desde 2008 no es obligatorio llevar el justificante o el recibo del seguro entre la documentación del vehículo.
• Las estaciones de ITV suelen comprobar telemáticamente que un ciclomotor está asegurado consultando el Fichero Informativo de Vehículos Asegurados (FIVA).

No obstante, siempre es recomendable llevar el justificante de la póliza o el recibo bancario del seguro por si existiera algún fallo en el sistema informático y fuera necesario acreditar que el ciclomotor cuenta con un seguro en vigor.

Periodicidad y primera ITV de un ciclomotor

La periodicidad de la ITV de los ciclomotores está determinada por la antigüedad del vehículo. De ahí que sea importante saber cuándo debe realizarse la primera inspección y con qué frecuencia hay que superar las siguientes revisiones:

• Primera ITV de ciclomotor. La primera inspección se realiza cuando el ciclomotor cumple 3 años desde la fecha de su matriculación.
• Inspecciones periódicas. A partir del tercer año, los ciclomotores tienen que pasar la ITV cada 2 años.

En el supuesto de que un ciclomotor esté catalogado como histórico, no está obligado a pasar la inspección. Pero si así lo desea, su propietario puede acudir voluntariamente a una estación para que se evalúe el estado del vehículo. Lo explicamos en nuestra guía dedicada a la ITV de vehículos clásicos e históricos.

Puntos de revisión: ¿Qué miran en la ITV?

Aunque no se trate de vehículos muy potentes, la ITV de un ciclomotor es muy completa. Entre otros puntos de revisión, en la ITV se inspeccionan:

• El estado de los neumáticos.
• El sistema de frenos.
• El alumbrado y la señalización.
• Las emisiones contaminantes y el nivel sonoro (en los modelos con motor de combustión).
• El número de bastidor y la identificación del vehículo.

Neumáticos

Al ser el nexo de contacto con el asfalto, su revisión es esencial. Concretamente, los técnicos de la estación de ITV inspeccionan:

• El estado general de los neumáticos. Las cubiertas no deben presentar deformaciones o grietas ni un desgaste irregular.
• La profundidad de la banda de rodadura. No puede ser inferior a 1,6 mm.
• Las medidas de los neumáticos. Tienen que coincidir con las medidas homologadas en la ficha técnica.

Frenos

Al igual que los neumáticos, forman parte del sistema de seguridad activa de un ciclomotor. En este apartado, se verifica:

• El correcto funcionamiento de los frenos delantero y trasero, así como su eficacia y el reparto de frenada.
• El estado de los componentes: discos y pastillas o tambores y zapatas, en función del sistema que monte el ciclomotor.

Luces

Asimismo, en la ITV se comprueba que todas las luces funcionan correctamente y tienen una intensidad adecuada. Y también que el faro delantero está ajustado de tal forma que no provoque deslumbramientos a otros conductores y usuarios de la vía.

Emisiones

En la ITV de los ciclomotores con motor de combustión se verifica que el escape esté homologado y que no exceda los límites legales de emisiones acústicas y contaminantes.

Bastidor

Por último, los técnicos comprueban que el número de bastidor es legible y coincide con el que figura en la documentación del vehículo. De igual manera, inspeccionan su estado con el objetivo de detectar manipulaciones o daños que puedan comprometer la seguridad.

En nuestra guía sobre la ITV para ciclomotores podrás ampliar esta información y conocer todos los puntos que se miran en una inspección. Además, ofrecemos unos consejos básicos para pasar la ITV a la primera.

Cómo pedir cita previa para la ITV de tu ciclomotor

Una vez que sabes que es necesario contar con un seguro de ciclomotor para pasar la ITV, si te toca acudir a la inspección es recomendable que solicites cita previa:

• Accede al mapa de estaciones de ITV autorizadas por la Dirección General de Tráfico (DGT) para conocer los centros más cercanos a tu ubicación.
• La mayoría de las estaciones de ITV permite solicitar cita previa de forma online, por teléfono o presencialmente.

Ten a mano la documentación del ciclomotor por si te piden algún dato. Puede parecer una tontería, pero es bastante habitual que no recordemos cuál es la matrícula de nuestro vehículo cuando alguien nos lo pregunta.

Precio de la ITV para ciclomotores

El precio de la ITV de un ciclomotor no es el mismo en toda España y las tarifas varían en función de la comunidad autónoma y de las ofertas de los centros de inspección.

• A modo orientativo, los precios de la ITV de un ciclomotor oscilan entre 15 y 50 euros.
• Antes de pasar la ITV, es aconsejable comparar los precios y las ofertas de varias estaciones de inspección autorizadas.

Tu seguro de ciclomotor, con AMV

Por todo lo expuesto, queda claro que es necesario contar con un seguro de ciclomotor para pasar la ITV. Si tienes que asegurar el tuyo, ¿aún no conoces el seguro de ciclomotor de AMV?

• A través la garantía de Responsabilidad Civil Obligatoria, nuestro Seguro a Terceros cubre los daños personales y materiales que puedas ocasionar con el ciclomotor.
• Igualmente, el Seguro a Terceros incluye las coberturas de Responsabilidad Civil Voluntaria, Protección Jurídica y Reclamación de Daños.
• En AMV aportamos valor incluyendo la cobertura exclusiva de Casco y Chaleco Airbag en el seguro de ciclomotor.
• Y facilitamos personalizar la póliza con las coberturas opcionales de Accidentes del Conductor y Asistencia en Viaje.

¿Qué pasa si no tengo el seguro al día?

Además de que no podrás pasar la ITV, si en un control de tráfico te pillan sin seguro te arriesgas a pagar una multa (entre 601 y 3.005 euros) y los gastos de inmovilización del ciclomotor. Y peor aún, tendrás que asumir indemnizaciones muy elevadas en el supuesto de causar daños a terceros. Lo explicamos detalladamente en nuestra guía sobre las consecuencias y sanciones por circular sin seguro de moto.

Preguntas frecuentes sobre la ITV y el seguro

¿Qué es una unidad móvil ITV?

Una unidad móvil ITV de ciclomotor es una estación itinerante con todo lo necesario para llevar a cabo las revisiones de este tipo de vehículos en municipios pequeños que carezcan de centros de inspección.

¿Puedo ir a la ITV si el seguro está recién contratado?

Sí, siempre que la póliza haya entrado en vigor. En estos casos se recomienda acudir a la ITV con la documentación del seguro por si la información no estuviese actualizada en el Fichero Informativo de Vehículos Asegurados (FIVA).

¿Qué pasa si la ITV es desfavorable o negativa?

Si el resultado de la ITV de un ciclomotor es desfavorable o negativa, esto es lo que debe hacerse:

• ITV desfavorable. Acudir a un taller para que solucione los fallos o defectos detectados. Y regresar a la estación de ITV antes de dos meses. Transcurrido ese plazo, te tocará pasar una nueva ITV completa. Si circulas con una ITV desfavorable te arriesgas a ser multado. Y si no te presentas en la estación, Tráfico propondrá dar de baja el ciclomotor.
• ITV negativa. Un ciclomotor con la ITV negativa es un peligro y no puede circular. Tendrá que ser transportado a un taller para ser reparado. Subsanados los defectos, habrá que acudir a una nueva inspección. Ojo: conducir con ITV negativa conlleva multa e inmovilización del vehículo.