Ciclomotor de segunda mano: claves para acertar con tu compra

Los ciclomotores son una interesante opción de movilidad para realizar desplazamientos urbanos. Y una de sus ventajas es que pueden conducirse con el permiso AM de ciclomotor, un carnet de moto o el permiso B de coche. Si piensas adquirir uno, podrías valorar la posibilidad de comprar un ciclomotor de segunda mano, siempre y cuando, eso sí, se encuentre en buen estado y tenga todos los papeles en regla.

En el supuesto de que consideres esa opción, a través de esta guía te explicamos todo lo que debes tener en cuenta antes de formalizar la adquisición, desde qué preguntar al comprador y qué revisar a nivel mecánico y administrativo hasta algo fundamental: la contratación del seguro. Recuerda que, tal y como establece la Ley sobre Responsabilidad Civil y Seguro en la Circulación de Vehículos a Motor, un ciclomotor debe estar asegurado para circular por las vías públicas.

¿Qué revisar antes de comprar un ciclomotor usado?

Antes de comprar un ciclomotor de segunda mano es conveniente hacerle una serie de preguntas al vendedor para resolver todas las dudas, valorar el estado real del vehículo, conocer su historial y prevenir sorpresas desagradables una vez formalizada la adquisición. ¡Toma nota!

Qué revisar	Qué preguntar al vendedor
Neumáticos	¿Cuándo se cambiaron por última vez?
Frenos	¿Se han sustituido recientemente los componentes o el líquido de frenos?
Motor	¿Se ha revisado y reemplazado el aceite periódicamente? ¿Y los filtros de aire, gasolina y aceite?
Sistema eléctrico	¿La batería es reciente? ¿Funcionan todas las luces y los intermitentes?
Documentación	Titularidad, ITV, impuestos… ¿Tiene los papeles al día?

Si deseas saber cuáles son todas las preguntas que se debe hacer a un vendedor antes de adquirir un ciclomotor usado, te recomendamos leer nuestros consejos para comprar una moto de segunda mano.

Estado de los neumáticos

Los neumáticos forman parte del triángulo de seguridad activa de un vehículo a motor y son el único nexo de unión con el asfalto. De ahí que sea importante comprobar:

• El dibujo de la banda de rodadura (la profundidad de las ranuras no puede ser inferior a 1,6 mm).
• Que el desgaste sea uniforme.
• Que no existan grietas, deformaciones o signos de envejecimiento.
• La fecha de fabricación (código DOT de 4 dígitos en el flanco). Las dos primeras cifras indican la semana y la dos últimas el año en que se fabricó el neumático. Si el neumático tiene más de 10 años, es aconsejable sustituirlo aunque todavía conserve dibujo suficiente.

Frenos

Dependiendo del modelo de ciclomotor de segunda mano, el sistema de frenado puede equipar discos y pastillas o tambores y zapatas:

• Si monta discos de freno, pasa el dedo por la superficie (siempre con el disco en frío) para comprobar si hay surcos profundos o un rebaje acusado en el borde; en ese caso, sería aconsejable reemplazarlo. Por lo que respecta a las pastillas de freno, normalmente deben sustituirse entre los 15.000 y 20.000 kilómetros o incluso antes si presentan un desgaste excesivo.
• Si monta frenos de tambor (habituales en los modelos más económicos o antiguos), comprueba el recorrido de la maneta o del pedal y asegúrate de que el tensor no se encuentre al límite de su ajuste, ya que podría indicar un desgaste acusado de las zapatas.

De igual manera, revisa el nivel y el color del líquido de frenos –no debe estar muy oscuro– y pregunta al vendedor si recuerda cuándo se cambió por última vez.

Motor

El motor de los ciclomotores de segunda mano puede ser de dos tiempos (2T), más propio de modelos antiguos, o de cuatro tiempos (4T), habitual en los modelos modernos. Independientemente del tipo de motor, es recomendable comprobar que:

• Arranca con facilidad tanto en frío como en caliente y mantiene un ralentí estable.
• No emite ruidos anómalos, golpeteos o tintineos metálicos ni humo excesivo o de un color extraño.
• No presenta fugas de aceite ni de combustible.
• Responde con suavidad al acelerar, sin tirones ni pérdidas de potencia.

Sistema eléctrico

En lo referente al sistema eléctrico, presta especial atención a la antigüedad, el estado y el nivel de carga de la batería del ciclomotor. Y verifica el correcto funcionamiento de los siguientes componentes:

• Arranque eléctrico.
• Claxon.
• Cuadro de instrumentos.
• Intermitentes.
• Luces de cruce y de carretera.
• Luz de freno.

La prueba de conducción

Lejos de conformarte con la revisión del ciclomotor de segunda mano, pídele al vendedor que te permita realizar una pequeña prueba de conducción para detectar posibles anomalías.

Sube y prueba

Súbete al ciclomotor, asegúrate de sentirte cómodo a sus mandos y durante la conducción fíjate en que:

• La aceleración es progresiva y el motor no da tirones ni presenta vibraciones.
• El embrague o el variador continuo (en modelos automáticos) responden bien.
• La dirección es estable y no tiende a desviar la trayectoria del ciclomotor.

Luces y mandos

Asimismo, verifica que todas las luces y el cuadro de instrumentos funcionan correctamente. Y en lo relativo a los mandos, presta especial atención a las manetas de freno: si tienen un tacto esponjoso podría indicar la presencia de aire en el circuito hidráulico o que el líquido de frenos está degradado.

Documentación y aspectos legales

¿Ya has revisado y probado el ciclomotor de segunda mano? ¿Te interesa adquirirlo? Si es así, es esencial que, antes de formalizar la compra, compruebes que no existe ninguna traba que impida su transmisión.

Revisa los papeles y el historial

En primer lugar, solicita un informe a la Dirección General de Tráfico (DGT) con el objetivo de confirmar que el vendedor es el titular del ciclomotor y que el vehículo ha pasado la Inspección Técnica de Vehículos (ITV). Para ello, es aconsejable que obtengas un informe completo.

Pide un informe

A través de la Sede Electrónica de la DGT puedes obtener un informe del ciclomotor. El informe completo (8,67 euros) incluye toda la información administrativa, identificación del titular, municipio donde está domiciliado el vehículo, historial de ITV, kilometraje, número de titulares, cargas…

Trámites y pagos

Si no existe ninguna traba que impida la transmisión del ciclomotor, el último paso será firmar un contrato de compraventa, pagar al vendedor y liquidar el Impuesto sobre Transmisiones Patrimoniales (ITP).

Contrato de compraventa

Si no estás familiarizado con este documento, en el blog te explicamos qué datos debe incluir un contrato de compraventa de moto. Y si la compraventa se realiza entre particulares, en la Sede Electrónica de la DGT podrás descargar un modelo del contrato de compraventa.

Impuesto de transmisiones

Por último, si compras el ciclomotor de segunda mano a un particular tendrás que liquidar el ITP en Hacienda y, posteriormente, proceder al cambio de titularidad del vehículo en la DGT:

• ITP. Se liquida en la Agencia Tributaria de la comunidad o ciudad autónoma del comprador (mediante el Modelo 620 o 621) en un plazo máximo de 30 días hábiles desde la firma del contrato. La cuantía del impuesto varía en función de la normativa vigente en cada territorio y del valor fiscal del vehículo.
• Cambio de titularidad. Se tramita en la DGT de forma presencial o telemática una vez pagada la tasa de transmisión (27,85 euros). Para completarlo, es obligatorio presentar el contrato de compraventa firmado, copia de los DNI de comprador y vendedor, el justificante de pago o exención del ITP y la documentación del ciclomotor en regla.

Si la compraventa se realiza entre particulares y no estás familiarizado con los trámites administrativos o no tienes tiempo para llevarlos a cabo, te aconsejamos contratar los servicios de una gestoría especializada que se haga cargo de todas las gestiones (documentación, liquidación del ITP y cambio de titularidad).

Encontrarás más información en nuestra guía sobre cómo cambiar el nombre de una moto y en el artículo donde detallamos qué gastos tiene comprar una moto de segunda mano.

Ciclomotores eléctricos vs. de combustión: ¿cuál elegir?

Ahora bien: al comprar un ciclomotor de segunda mano, ¿qué es mejor: adquirir un modelo eléctrico o uno dotado de motor de combustión? Veamos…

• Ciclomotores eléctricos. Son una opción muy interesante por el ahorro que representan en materia de consumo, mantenimiento y movilidad, ya que su etiqueta Cero Emisiones facilita que puedan circular por las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) de los grandes núcleos urbanos.
• Ciclomotores de combustión. Suelen costar menos que los modelos eléctricos. Además, su mantenimiento es económico y los modelos de última generación destacan por su eficiencia en consumo y emisiones.

Dónde encontrar las mejores ofertas de ciclomotores de segunda mano

Para encontrar las mejores ofertas de ciclomotores de segunda mano tienes varias opciones: buscar en portales online, visitar concesionarios especializados o preguntar a particulares.

Portales online

Al introducir el término «comprar ciclomotor de segunda mano» en un buscador verás que hay portales especializados con numerosas ofertas que incluyen la información básica de cada vehículo: modelo, año de matriculación, kilometraje, garantía, precio, ciudad en la que se encuentra el ciclomotor, etc. Los anuncios corresponden tanto a concesionarios como a particulares.

Concesionarios de motos usadas

Ya sea presencial o a través de Internet, también puedes visitar concesionarios especializados en la venta de motos de segunda mano. En estos establecimientos es posible adquirir ciclomotores revisados y con una garantía mínima de un año.

Ventas de particular a particular

Finalmente, siempre queda la posibilidad de enterarse de alguna oferta a través de un familiar, amigo o conocido y realizar una operación de compraventa de particular a particular. Como se ha explicado, es primordial inspeccionar el ciclomotor, probarlo, revisar toda la documentación y firmar un contrato de compraventa.

Consejos para la compra en grandes ciudades

Si buscas ciclomotores de segunda mano en Madrid o ciclomotores de segunda mano en Barcelona, debes conocer las ordenanzas municipales relativas a las restricciones de circulación, en general, y a las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE), en particular.

Para moverte por cualquiera de las dos ciudades, es recomendable que adquieras un ciclomotor de segunda mano que facilite la movilidad urbana a largo plazo y, por lo tanto, disponga de:

• Etiqueta ambiental Cero Emisiones (color azul), reservada a ciclomotores eléctricos.
• Etiqueta ambiental C (color verde), asignada a los ciclomotores de combustión más eficientes.

Ventajas de comprar un ciclomotor de segunda mano

Ciertamente, adquirir un ciclomotor de segunda mano que se encuentre en buen estado aporta una serie de beneficios en comparación con la compra de un ciclomotor nuevo:

• Ahorro económico.
• Menor depreciación.
• Por lo general, un menor gasto en impuestos.
• Disponibilidad inmediata, sin listas de espera.

Si realizas una búsqueda, podrás comprobar que hay una amplia y variada oferta de ciclomotores de segunda mano. ¿A qué esperas para elegir el tuyo?

Protege tu inversión: la importancia del seguro para tu ciclomotor

Por todo lo expuesto, confiamos en que ahora sepas todo lo que se debe tener en cuenta al comprar un ciclomotor de segunda mano. Antes de circular con él por las vías públicas, ¡no olvides asegurarlo! ¿Aún no conoces el seguro de ciclomotor de AMV?

• Mediante la garantía de Responsabilidad Civil Obligatoria, el Seguro a Terceros cubre los daños personales y materiales que puedas ocasionar con el ciclomotor.
• Igualmente, el Seguro a Terceros incluye las coberturas de Responsabilidad Civil Voluntaria, Protección Jurídica y Reclamación de Daños.
• En AMV aportamos valor incluyendo la cobertura exclusiva de Casco y Chaleco Airbag en nuestro seguro de ciclomotor.
• Y facilitamos personalizar la póliza con las coberturas opcionales de Accidentes del Conductor y Asistencia en Viaje.

Puedes ampliar esta información en nuestra guía sobre el seguro de ciclomotor. En ella explicamos todo lo que debes saber: qué cubre el seguro, cuáles son los factores que influyen en el precio y cómo puedes contratarlo online en pocos clics.

Preguntas frecuentes sobre la compra de ciclomotores

¿Qué carnet necesito?

Los ciclomotores son vehículos con una cilindrada de hasta 50 cc, o una potencia nominal de hasta 4 kW (unos 5,4 CV) si son eléctricos, cuya velocidad máxima no puede superar los 45 km/h. En España, para circular con un ciclomotor es necesario obtener el permiso AM. Además, pueden conducirlo los titulares de cualquier carnet de moto (A1, A2 o A) y del permiso B de coche.

¿Cómo saber si el precio es justo?

Para saber si el precio es justo, conviene comparar los precios de varios ciclomotores del mismo modelo teniendo en cuenta el año de matriculación, el kilometraje, el estado general, el mantenimiento realizado, etc. Los ciclomotores baratos pueden resultar atractivos, pero también ocultar averías o problemas administrativos. Por ello es tan importante revisar el vehículo y su situación legal.

¿Es mejor comprar a un particular o a una tienda?

Los ciclomotores de particular suelen ser más económicos, aunque la protección legal es menor. No obstante, el vendedor debe responder por los vicios ocultos (defectos graves previos a la venta que no estaban a la vista) que pudiera tener el ciclomotor. En caso de detectarse un vicio oculto, el plazo para reclamar es de 6 meses desde la entrega.

Por su parte, las tiendas de motos de ocasión ofrecen vehículos revisados, se encargan de los trámites administrativos y ofrecen, al menos, una garantía de un año, aportando así una mayor tranquilidad al comprador.